Zašto je antifriz "zarđao" i koliko je opasan za automobil?

Ispravno funkcionisanje elektrane automobila u velikoj meri je određeno optimalnim radom rashladnog sistema sa antifrizom koji cirkuliše u njegovom zatvorenom krugu. Održavanje potrebnog temperaturnog režima motora koji radi uglavnom zavisi od nivoa i kvaliteta rashladnog sredstva. Nakon što ste vizualnim pregledom otkrili promjenu u njegovoj boji, morate shvatiti zašto se to dogodilo i koje mjere poduzeti da ispravite nastalu situaciju. Treba razumjeti da li je daljnji rad automobila moguć ako je antifriz zahrđao ili ga je potrebno odmah zamijeniti.

Zašto je antifriz zarđao

Promjena boje rashladnog sredstva ukazuje na problem u radu ove tehničke tekućine. Najčešće se javlja iz sljedećih razloga:

1. Oksidirane površine metalnih sklopova i dijelova koje tečnost pere. Ovo je čest problem kod polovnih automobila. Na njima se pojavljuje rđa, ulazi u antifriz koji cirkuliše kroz sistem. Ovo mijenja boju.
2. Nestandardni antifriz, bez aditiva za odvraćanje, uliven je u ekspanzioni rezervoar. Kao što znate, pretjerano agresivna tekućina lako pojede gumene materijale: crijeva, cijevi, brtve. U ovom slučaju, rashladno sredstvo će biti crno.
3. Korištenje vode umjesto antifriza. To se događa, na primjer, na putu, kada nema rashladne tekućine pri ruci, a jedna od cijevi pukne. Morate sipati vodu iz slavine koja će vremenom stvoriti kamenac na zidovima radijatora.
4. Antifriz je izgubio performanse i promijenio boju. Njegovi aditivi sa zaštitnim karakteristikama su prestali da rade, tečnost više nije u stanju da izdrži radne temperature. Pjena se može formirati čak i na 90°C.
5. Motorno ulje se prosulo u rashladnu tečnost. To se događa iz različitih razloga, u pravilu se brtva glave cilindra suši.
6. Dodavanje hemikalija u radijator. Neki vozači vjeruju u čudesne aditive koji navodno brzo otklanjaju curenje radijatora. Zapravo, od njih nema nikakve koristi, ali se boja rashladnog sredstva uvelike mijenja, jer reagira s tim tvarima.
7. Antifriz je promijenjen, ali sistem nije dovoljno dobro ispran. Nagomilali su se sedimenti. Kada se ulije nova tečnost, sve nečistoće se pomešaju sa njom, tečnost postaje crna ili postaje mutna.
8. Neispravan krug hlađenja ili izmjenjivač topline ulja, koji je instaliran na mnogim snažnim automobilima.

Ponekad se crvenkasta boja antifriza pojavljuje s vremenom kao rezultat prevelikog opterećenja motora tokom sportskog stila vožnje s naglim ubrzanjem i usporavanjem. Dugotrajno prazan hod u saobraćajnim gužvama u velikim gradovima dovodi do sličnog rezultata.

Koji su uzroci zamračenja nakon direktne zamjene? Uglavnom krivac za nekvalitetno ispiranje sistema. Prljavština i nečistoće koje ostaju na unutrašnjim površinama tokom cirkulacije tečnosti menjaju njenu boju. Da biste to spriječili, uvijek isperite kanale i crijeva rashladnog kruga destilovanom vodom ili posebnim kemijskim spojevima. Tokom procesa zamjene, staro rashladno sredstvo mora biti potpuno ispušteno. Ne možete dodati svježi antifriz u rudarstvo, dovodeći nivo tekućine u normalu.

Šta učiniti ako je antifriz potamnio

Prije svega, morate utvrditi tačan razlog zašto se to dogodilo. Ako je tekućina kontaminirana motornim uljem, odmah se provjerava integritet zaptivke glave cilindra i dijelova izmjenjivača topline. Uočeni kvar treba brzo ukloniti, jer kombinacija rashladnog sredstva sa mazivom dovodi do kvarova motora i daljnjih skupih popravaka.

Najlakše je postupiti u situaciji kada je antifriz istekao. Bit će dovoljno ukloniti otpad i nakon kvalitetnog ispiranja sistema u njega uliti svježu tekućinu.

Mogućnost daljnje upotrebe rashladnog sredstva s promijenjenom bojom utvrđuje se nakon provjere temperaturnog režima radnog motora. Ako se motor ne pregrije pod opterećenjem, antifriz se može koristiti neko vrijeme. Rashladnu tečnost treba zamijeniti ako ima jak miris i ako je crna ili smeđa i ako se motor pregrijava.

Ovaj antifriz se mora zamijeniti.

Korak po korak upute za zamjenu antifriza:

1. Otpadna tekućina se potpuno ispušta iz kruga hlađenja motora.
2. Ekspanziona posuda se uklanja iz motornog prostora, temeljito se čisti od prljavštine i postavlja na svoje mjesto.
3. Destilirana voda se ulijeva u sistem, njen nivo se dovodi u normalu nakon pokretanja motora.
4. Auto se kreće, nakon nekoliko kilometara motor se gasi i tekućina za ispiranje se ispušta iz rashladnog kruga.
5. Ove radnje se ponavljaju nekoliko puta dok destilat koji se ispušta iz sistema ne postane čist i transparentan.
6. Nakon toga, svježi antifriz se ulijeva u radijator.

Kako isprati sistem osim proizvoda iz trgovine

Ne možete koristiti samo destilovanu vodu. Dobri rezultati se postižu korištenjem sljedećih sredstava:

• sastav od 30 g limunske kiseline, rastvoren u 1 litru vode, efikasno uklanja rđu sa delova;
• mješavina 0,5 l octene kiseline sa 10 l vode kvalitativno ispire prljavštinu i naslage;
• napici kao što su Fanta ili Cola dobro čiste sistem;
• savršeno uklanja prljavštinu povratnog mlijeka izlivenog u radijator.

Video: ispiranje rashladnog sistema

Ispiranje rashladnog sistema.

Šta se može dogoditi ako ništa ne učinite

Ako se izgubi učinak antifriza, njegova daljnja upotreba dovest će do oštrog smanjenja resursa motora. Korozija će uništiti propeler pumpe i termostat. Kao rezultat pregrijavanja, glava cilindra se može iskriviti i popucati, klipovi će izgorjeti, a motor će se zaglaviti. Remont agregata će morati utrošiti značajna sredstva.

Redovno održavanje motora, uključujući pravovremenu zamjenu rashladne tekućine, povećat će resurse motora. Promjena boje antifriza nije normalna pojava. Problem koji je nastao mora se odmah riješiti. U suprotnom, možete se suočiti s mnogo ozbiljnijim kvarovima, za čije ćete otklanjanje morati potrošiti mnogo vremena i novca.