Kako naučiti razumjeti automobile od nule? Detaljan video

Sposobnost razumijevanja mašina je prilično širok pojam. Za neke je dovoljno razlikovati jedan model od drugog. Isti ljudi čija je profesija povezana sa automobilima daju mnogo šire značenje u ovaj koncept:

• tip tijela;
• klasa automobila;
• tip motora - injektor, karburator, dizel, jednotaktni ili dvotaktni, hibridni, električni;
• mjenjač - mehanika, automatik, varijator, robotski, predselektivni (dvostruko kvačilo).

Ako radite, na primjer, u kompaniji koja prodaje rezervne dijelove ili u prodavnici automobila, onda prema opisu posla jednostavno morate imati široko znanje o:

• temeljito poznaju raspon modela određenog proizvođača automobila - to jest, moraju znati koja je razlika između različitih motora, na primjer VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, njihovu zapreminu, gorivo, karakteristike;
• tehničke karakteristike različitih jedinica;
• dizajn i karakteristike uređaja.

Ako ste ikada morali da kupujete rezervne delove, onda znate da je dovoljno da dobar stručnjak pokaže ovaj ili onaj rezervni deo - radni kočioni cilindar, drugi stepen prenosa, glavno ili srednje vratilo mjenjača, sajlu kvačila , otklopni ležaj, feredo disk - on će ih bez problema nazvati markom, reći iz kojeg je auta i što je najvažnije reći o čemu je točno. On će također lako odabrati dio koji vam je potreban iz kataloga - od zaptivnog gumenog prstena ili manžetne, do sklopa razdjelnika ili iza kulisa mjenjača.

Jasno je da takva vještina dolazi samo s iskustvom. Pokušat ćemo dati osnovne preporuke na našoj web stranici Vodi.su.

Osnovni pojmovi

Svaki automobil se sastoji od sedam glavnih sistema:

• motor;
• prenos;
• upravljanje;
• šasija ili ovjes;
• kočioni sistem;
• tijelo;
• električna oprema.

Tijelo - klase i tipovi

Prvo što vidimo kada se divimo ovom ili onom automobilu je karoserija. O tome smo već dosta pričali na našoj web stranici, pa ćemo samo ponoviti.

Tipovi tijela:

• jednovolumenski - minivan (motor, unutrašnjost, prtljažnik su spojeni u jednu prostornu strukturu);
• dvovolumen - hatchback, karavan, SUV, crossover;
• trovolumen - limuzina, limuzina, roadster, pickup.

Takođe, klasa automobila zavisi od dužine karoserije - postoji mnogo metoda klasifikacije, najčešća je evropska:

• "A" - kompaktni hatchbackovi, kao što su Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - mali automobili - svi VAZ, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - srednja klasa - Škoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Pa, i tako dalje - na našoj web stranici Vodi.su postoji članak u kojem su časovi detaljnije opisani.

Pojedinačni proizvođači također imaju svoje tipove klasifikacije, na primjer, BMW, Audi ili Mercedes. Dovoljno je otići na službenu web stranicu kako biste utvrdili razliku:

• Mercedes A-klasa - najmanja klasa, odgovara B-klasi prema evropskoj klasifikaciji;
• B-klasa - odgovara C-klasi;
• C-klasa (Comfort-Klasse);
• CLA - kompaktna prestižna lagana klasa;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV i SUV klasa.

Lako je razumjeti klasifikaciju Audija:

• A1-A8 - hatchbackovi, karavani s različitim dužinama karoserije;
• Q3, Q5, Q7 - SUV vozila, krosoveri;
• TT - roadsteri, kupei;
• R8 - sportski automobil;
• RS - "napunjene verzije" sa poboljšanim tehničkim karakteristikama.

BMW ima istu klasifikaciju:

• Serija 1-7 - putnički automobili kao što su hatchback, karavan, limuzina;
• X1, X3-X6 - SUV vozila, krosoveri;
• Z4 - roadsteri, kupei, kabrioleti;
• M-serija - "napunjene" verzije.

Za većinu kupaca, posebno za žene, tip tijela je ključan. Međutim, karoserija je samo omot, a specifikacije su najvažnija stvar. Razmotrimo glavne.

Motor

Tema je ogromna, da navedemo glavne tačke:

• prema vrsti goriva - benzin, dizel, plin, plinsko gorivo, hibridi, električna vozila;
• po broju cilindara - trocilindrični ili više (postoje, na primjer, motori za 8 i 16 cilindara);
• prema lokaciji cilindara - linijski (cilindri samo stoje u nizu), suprotni (cilindri jedan naspram drugog), u obliku slova V;
• po lokaciji ispod haube - uzdužno, poprečno.

U većini putničkih automobila koriste se redni 3-4-cilindrični motori s uzdužnom (duž osi kretanja) ili poprečnom instalacijom. Ako govorimo o kamionima ili automobilima iznad prosječne klase, onda se snaga postiže dodavanjem cilindara.

Pored toga, sastavni element motora je sistem hlađenja, koji može biti:

• tekućina - hlađenje se vrši antifrizom, antifrizom, običnom vodom;
• vazduh - živopisan primer "Zaporožeca", u kojem je motor bio pozadi, a vazduh je usisan zahvaljujući ventilatoru, isti sistem se koristi na motociklima;
• kombinovano - hlađenje antifrizom, ventilator se koristi za dodatni protok vazduha.

Takođe važne tačke:

• sistem ubrizgavanja - karburator, injektor;
• sistem paljenja - kontaktni (pomoću razvodnika), beskontaktni (Halov senzor, prekidač), elektronski (procesom upravlja kontrolna jedinica);
• mehanizam za distribuciju plina;
• sistem podmazivanja i tako dalje.

Transmisija

Glavni zadatak prijenosa je prijenos obrtnog momenta s motora na kotače.

Elementi prijenosa:

• kvačilo - povezuje ili odvaja mjenjač od motora;
• mjenjač - izbor načina vožnje;
• kardan, kardanski prijenos - prenosi trenutak kretanja na pogonsku osovinu;
• diferencijal - raspodjela okretnog momenta između kotača pogonske osovine.

Većina modernih automobila koristi suvo kvačilo sa jednim ili dva diska, upareno sa ručnim ili robotskim (poluautomatskim, predselektivnim) mjenjačem, ili pretvaračem obrtnog momenta - hidrostatskim sistemom u kojem energija motora pokreće protok ulja - automatski mjenjači ili CVT (kontrolna tačka varijatora).

Upravo je to tip mjenjača za mnoge ključan. Iz vlastitog iskustva, recimo da je mehanika najbolja opcija, budući da vozač sam bira optimalni način rada i tako troši manje goriva. Osim toga, ručni mjenjač je jednostavan i jeftin za održavanje. Automatski i CVT - uvelike pojednostavljuju proces vožnje, ali ako se pokvare, pripremite ozbiljne količine novca.

Prijenos također uključuje takav koncept kao što je tip pogona:

• prednji ili zadnji - moment rotacije pada na jednu os;
• puna - obe ose su vodeće, međutim, pogon može biti trajni ili utični.

Prenosna kutija se koristi za distribuciju obrtnog momenta na osovinu vozila. Ugrađuje se u automobile s pogonom na sve kotače, kao što su UAZ-469 ili VAZ-2121 Niva.

Kao što vidite, automobil je prilično komplikovan mehanizam. Međutim, za većinu je dovoljno da budu u stanju da njime upravljaju i obavljaju jednostavne operacije, kao što je promena točka. Održavanje je najbolje prepustiti profesionalcima.

Video: odabir uređaja i automobila

Kupovina polovnih automobila - "za lutke"

Učitavanje…