šta je to i koju funkciju obavlja?
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je srce svakog modernog automobila.
Ova jedinica se sastoji od nekoliko glavnih elemenata:
- cilindri;
- klipovi;
- radilica;
- zamajac.
Zajedno formiraju koljenasti mehanizam. Radilica, također poznata kao radilica (Crank Shaft) ili jednostavno - radilica, obavlja vrlo važnu funkciju - pretvara translacijsko kretanje koje stvaraju klipovi u okretni moment. Kada se strelica na tahometru približi 2000 o/min, to znači da radilica pravi upravo toliki broj okretaja. Pa, onda se ovaj trenutak prenosi preko kvačila na mjenjač, a sa njega na kotače.
Uređaj
Kao što znate, klipovi u motoru se kreću neravnomjerno - neki su u gornjoj mrtvoj točki, drugi na dnu. Klipovi su spojeni na radilicu pomoću klipnjača. Da bi se osiguralo takvo neravnomjerno kretanje klipova, radilica, za razliku od svih ostalih vratila u automobilu - primarnog, sekundarnog, upravljačkog, distributivnog plina - ima poseban zakrivljeni oblik. Zato ga i zovu kretnja.
Osnovni elementi:
- glavni nosači - nalaze se duž ose osovine, ne pomiču se tokom rotacije i nalaze se u kućištu radilice;
- nosači klipnjače - pomaknuti od središnje ose i opisuju krug tijekom rotacije, na njih su klipnjače pričvršćene na ležajeve klipnjače;
- drška - na njemu je pričvršćen zamašnjak;
- čarapa - na nju je pričvršćena čegrtaljka, s kojom je zašrafljena remenica razvodnog pogona - na remenicu se stavlja remen generatora, koji, ovisno o modelu, rotira lopatice pumpe servo upravljača, ventilatora klima uređaja.
Protivutezi također igraju važnu ulogu - zahvaljujući njima, osovina se može rotirati po inerciji. Osim toga, podmazivači su izbušeni u zglobovima klipnjače - uljnim kanalima kroz koje ulazi motorno ulje radi podmazivanja ležajeva. U bloku motora, radilica je montirana pomoću glavnih ležajeva.
Ranije su se često koristile montažne radilice, ali su od njih napuštene, jer zbog intenzivne rotacije na spojevima komponenti nastaju ogromna opterećenja i niti jedan zatvarač ih ne može izdržati. Stoga danas koriste uglavnom opcije pune podrške, odnosno izrezane iz jednog komada metala.
Proces njihove proizvodnje je prilično kompliciran, jer je potrebno osigurati mikroskopsku tačnost, o kojoj će ovisiti performanse motora. U proizvodnji se koriste složeni kompjuterski programi i laserska mjerna oprema, koja može odrediti odstupanje doslovno na nivou stotih dijelova milimetra. Također je od velike važnosti i tačan proračun mase radilice - mjeri se do posljednjeg miligrama.
Ako opišemo princip rada radilice, onda on u potpunosti odgovara vremenu ventila i ciklusima 4-taktnog motora s unutarnjim izgaranjem, o čemu smo već govorili na Vodi.su. Odnosno, kada je klip u najvišoj tački, zglob klipnjače spojen sa njim je takođe iznad centralne ose osovine, a kako se osovina okreće, pomeraju se svih 3-4, pa čak i 16 klipova. Shodno tome, što je više cilindara u motoru, to je složeniji oblik radilice.
Teško je zamisliti koliku veličinu ima radilica u motoru rudarskih kamiona, o čemu smo govorili i na našoj web stranici Vodi.su. Na primjer, BelAZ 75600 ima motor zapremine 77 litara i snagu od 3500 KS. Snažna radilica pokreće 18 klipova.
Brušenje radilice
Radilica je vrlo skupa stvar, međutim, zbog trenja, na kraju postaje neupotrebljiva. Da se ne bi kupio novi, polira se. Ovaj posao mogu izvoditi samo strugari visoke klase koji imaju odgovarajuću opremu.
Također ćete morati kupiti set za popravak klipnjače i glavnih ležajeva. Umetci se prodaju u gotovo svakoj trgovini dijelova i idu pod oznakama:
- H (nominalna veličina) - odgovara parametrima nove radilice;
- P (P1, P2, P3) - obloge za popravku, njihov promjer je nekoliko milimetara veći.
Na osnovu veličine košuljice za popravku, okretač precizno mjeri prečnik vratova i prilagođava ih tako da odgovaraju novim oblogama. Za svaki model određen je korak popravnih košuljica.
Vijek trajanja radilice možete produžiti korištenjem visokokvalitetnog motornog ulja i pravovremenom zamjenom.
Učitavanje…
