šta je to? Za i protiv

Govoreći o terenskim vozilima na našoj web stranici, spomenuli smo da postoje tri glavne vrste karoserijskih struktura:

• okvir - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler i drugi;
• nosiva karoserija - gotovo sve limuzine i hatchbackovi;
• integrisani okvir.

To je samo integrirani okvir, mi ćemo posvetiti ovaj članak.

Da biste se pozabavili temom, prvo se morate sjetiti strukture druge dvije vrste. Dakle, obični okvir automobila je struktura koja nalikuje ljestvici. Njegovi glavni elementi su krakovi i poprečne šipke, međusobno povezane zavarenim spojevima, zakovicama, vijcima povećane čvrstoće.

Takav okvir pruža visoku krutost platforme i određenu neovisnost karoserije - može se pomicati u odnosu na okvir, što je važno prilikom vožnje van puta ili kada su u pitanju kamioni. Kabina je pričvršćena za platformu zakovicama ili vijcima, a za ublažavanje vibracija koriste se ojačani gumeni jastuci.

Telo ležaja ili baza - telo je strukturno integrisano sa ramom i jedno je sa njim. Možemo reći da je kabina zavarena na ram, ili, u slučaju modernijih automobila, kabina sa ramom je štancana od jednog komada metala. Ovaj dizajn je privlačan proizvođaču zbog svoje lakoće, ali u isto vrijeme pati udobnost - sve nepravilnosti se doživljavaju vrlo bolno. Shodno tome, automobil ovog dizajna može se voziti samo po manje-više ravnim putevima.

Integrirani okvir (struktura okvira i tijela) je prijelazna veza između dva tipa opisana iznad.

Njegovi glavni parametri:

• okvir na lamelama je neraskidivo povezan sa karoserijom uz pomoć zavara;
• karoserija je neodvojiva i preuzima sva opterećenja ravnopravno sa platformom;
• postoje punopravni dijelovi koji povezuju prednji i stražnji dio automobila;
• prečke se koriste za ukrućenje.

Jasno je da proizvođači stalno poboljšavaju uređaj nosećeg dijela automobila, pa su se u čitavoj povijesti automobilske industrije pojavile mnoge vrste i podvrste različitih dizajna, ali ako uzmemo, na primjer, okvirni SUV i SUV sa integrisanim okvirom, razlika je očigledna:

• okvir - spoj okvira i karoserije je odvojiv, odnosno bez velikih poteškoća možete ukloniti kabinu i ponovo je instalirati na novu platformu;
• noseća konstrukcija okvira - kabinu možete ukloniti samo uz pomoć brusilice, odrezavši je.

U skladu s tim, integrirana karoserija ima više zajedničkog s nosačem, razlika je samo u detaljima: prva koristi punopravne ramove, druga koristi podokvire koji se mogu nalaziti u prednjem dijelu automobila ispod motora i mjenjača, ili samo prednji i zadnji za ukrućenje.

Na osnovu navedenog mogu se izvući sljedeći zaključci:

• nosiva karoserija - idealan izbor za male i srednje automobile koji se uglavnom kreću po visokokvalitetnom asfaltnom kolovozu;
• integrirani okvir - gotovo svi SUV (krosoveri), pickupovi, mali i srednji SUV, minivan sa 5-7 sedišta;
• konstrukcija okvira - crossoveri i terenci u punoj veličini, kamioni, autobusi, minibusevi, poljoprivredna mehanizacija, trkaći automobili.

Prednosti i mane

Dizajn kućišta okvira ne može biti savršen, međutim, kao i svaki drugi, ipak je popularan iz više razloga:

• relativna jednostavnost montaže - u radnji za zavarivanje, okvir je zavaren na tijelo, bez dodatnih pričvršćivača;
• opterećenja su ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini;
• zahvaljujući manjoj težini, automobil je lakši za vožnju;
• povećana torzijska čvrstoća - tijelo se neće deformirati prilikom naglog kočenja, na krivinama, tijekom preopterećenja.

Postoje i nedostaci:

• složenost popravka - integrirani okvir se ne može popraviti, samo zavaren, posebno ako se pojavila korozija;
• inferiorniji u snazi ​​u odnosu na platformu okvira;
• zamor metala se brzo nakuplja u zavarenim spojevima, što dovodi do brzog trošenja uz agresivan stil vožnje.

Također treba napomenuti da svaka vrsta ima svoje nedostatke, jer je nemoguće postići ideal.

Učitavanje…