Kako se hlade baterije u električnim vozilima? [LISTA MODELA]

Budući da se u posljednje vrijeme puno priča o skandalu brzog ulaska u novi Nissan Leaf, odlučili smo da napravimo inventar sistema za upravljanje temperaturom baterije (TMS) zajedno sa mehanizmima hlađenja/grijanja koje oni koriste. To je on.

Sadržaj

• TMS = hlađenje i grijanje baterije
  • Automobili sa tečnim hlađenim baterijama
    • Tesla Model S, odel X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Teslin model 3
    • Ford Focus električni
  • Vozila sa vazdušno hlađenim akumulatorima
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Automobili sa pasivno hlađenim baterijama
    • Nissan Leaf (2018) i ranije
    • VW e-Golf
    • VW e Up

Ovo se obično prvenstveno naziva efikasnim hlađenjem baterije, ali imajte na umu da TMS sistemi također mogu zagrijati bateriju kako bi zaštitili ćelije od smrzavanja i privremenog pada kapaciteta.

Sistemi se mogu podijeliti u tri dijela:

• aktivankoristeći tečnost koja vas hladi i grije ćelije baterija (mogući su dodatni grijači baterija, pogledajte BMW i3),
• aktivankoji koristi vazduh koji vas hladi i greje unutrašnjost baterija, ali bez održavanja pojedinačnih ćelija (mogući su dodatni grijači ćelija, pogledajte: Hyundai Ioniq Electric)
• pasivni, sa odvođenjem topline kroz kućište baterije.

> Rapidgate: Električni Nissan Leaf (2018) s problemom - za sada je bolje pričekati s kupovinom

Automobili sa tečnim hlađenim baterijama

Tesla Model S, odel X

Ćelije 18650 u baterijama Tesla S i Tesla X opletene su trakama kroz koje se gura rashladna/grejna tekućina. Feedovi dodiruju strane linkova. Fotografija Tesla P100D baterije, koju je napravio wk057, jasno pokazuje žice (cijevi) koje dovode rashladnu tečnost do krajeva traka (narandžaste).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

U vozilima Chevrolet Bolt / Opel Ampera E, blokovi ćelija su postavljeni između ploča koje imaju šuplje kanale koji sadrže rashladnu tečnost za elemente (pogledajte sliku ispod). Osim toga, ćelije se mogu grijati otpornim grijačima - međutim, nismo sigurni da li se nalaze pored ćelija ili zagrijavaju tekućinu koja cirkulira između ćelija.

BMW i3

Ćelije baterije u BMW-u i3 su hlađene tekućinom. Za razliku od Bolt/Volta, gdje je rashladna tečnost rastvor glikola, BMW koristi rashladno sredstvo R134a koje se koristi u sistemima klimatizacije. Osim toga, baterija koristi otporne grijače za zagrijavanje na hladnoći, koji se, međutim, aktiviraju samo kada su spojeni na punjač.

Teslin model 3

Ćelije 21, 70 u bateriji Tesla 3 se hlade (i zagrevaju) koristeći isti sistem kao Tesla S i Tesla X: između ćelija postoji fleksibilna traka sa kanalima kroz koje tečnost može da teče. Rashladno sredstvo je glikol.

Baterija modela 3 nema otporne grijače, tako da se u slučaju velikog pada temperature ćelije zagrijavaju toplinom koju stvara rotirajući pogonski motor.

> Tesla Model 3 će pokrenuti motor na parkingu ako je potrebno zagrijati nove baterije 21 70 [FOTO]

Ford Focus električni

Tokom lansiranja, Ford je izjavio da se baterije vozila aktivno hlade tekućinom. Vjerovatno se od tada ništa nije promijenilo.

Vozila sa vazdušno hlađenim akumulatorima

Renault Zoe

Baterije u Renault Zoe 22 kWh i Renault Zoe ZE 40 imaju ventilacione otvore na zadnjem delu vozila (na slici ispod: levo). Jedan ulaz, dva izlaza zraka. Baterija ima svoj klima uređaj, koji održava potrebnu temperaturu unutar kućišta. Ohlađeni ili zagrijani zrak se uduvava ventilatorom.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric ima prinudno hlađenu bateriju. Ništa se ne zna o odvojenom baterijskom klima uređaju, ali je moguće. Osim toga, elementi imaju otporne grijače koji ih zagrijavaju na hladnoći.

Kia SoulEV

Kia Soul EV ima sistem za prisilno hlađenje vazduha (pogledajte i: Hyundai Ioniq Electric). Vazduh struji kroz dva otvora na prednjoj strani kućišta i izlazi iz baterija kroz kanal u zadnjem delu kućišta.

Nissan e-NV200

Nissan električni kombi ima bateriju za prisilnu cirkulaciju zraka koja održava bateriju na optimalnoj temperaturi tijekom rada i punjenja. Proizvođač je koristio sistem klimatizacije i ventilacije vozila, a ventilator izduvava vazduh ispred baterije gde prvo izduvava elektroniku/kontrolore akumulatora. Dakle, ćelije se ne hlade zasebno.

Automobili sa pasivno hlađenim baterijama

Nissan Leaf (2018) i ranije

Sve ukazuje na to da su ćelije baterije Nissan Leaf (2018), kao i prethodne verzije, pasivno hlađene. To znači da ne postoji poseban klima uređaj ili prisilna cirkulacija zraka unutar baterije, a toplina se odvodi kroz kućište.

Baterija sadrži otporne grijače koji se aktiviraju kada temperatura naglo padne dok se vozilo puni.

VW e-Golf

U trenutku lansiranja, prototip VW e-Golfa imao je baterije hlađene tekućinom.

Međutim, nakon testiranja, kompanija je odlučila da je tako napredan sistem hlađenja nepotreban. U modernim verzijama automobila, baterije pasivno zrače toplotu kroz telo.

VW e Up

Vidi VW e-Golf.

/ ako vam nedostaje auto, javite nam u komentarima /

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ovo vas može zanimati: