Kako popraviti napuknuti branik?

Kupci jeftinih i netipičnih polovnih automobila često nisu svjesni poteškoća s kojima se mogu suočiti prilikom kupovine plastičnih branika.

Kupci jeftinih i nekvalitetnih polovnih automobila često nisu svjesni poteškoća na koje se mogu susresti prilikom kupovine staklenih, limenih ili plastičnih branika.

Cijene originalnih plastičnih elemenata velikih dimenzija su vrlo visoke. Jednodijelni branici su dobar primjer. Ovisno o veličini (težini) i složenosti, koštaju od 600 do 2000 PLN. Ako je vozilo opremljeno branicima u boji karoserije, na cijenu branika se mora dodati i trošak farbanja.

Jeftinije zamjene na tržištu dolaze u nesavršenim oblicima, ponekad napravljene od druge vrste plastike, iako izgledaju slično, ali ne pristaju uvijek savršeno. za fiksne delove karoserije automobila.

Efikasno rješenje je popravak velikih plastičnih dijelova zavarivanjem ili lijepljenjem. To se posebno odnosi na komponente iz automobila čija je proizvodnja odavno prekinuta ili se koriste u malim količinama.

Zbog odnosa troškova popravke i maloprodajnih cijena originalnih dijelova, popravka plastičnih dijelova može biti izvor značajnih finansijskih ušteda za mnoge vlasnike automobila.

Zimi, branici često pucaju na području gdje su pričvršćeni halogeni nakon ulaska, na primjer, u snježni nanos, oštećuju se i prilikom malih neravnina i kao posljedica oštećenja na parkiralištima.

Za popravku napuklih ili čak polomljenih plastičnih elemenata uspješno se koriste metode spajanja zavarivanjem i lijepljenjem posebnim vrstama ljepila, koji se ne koriste u širokoj upotrebi. Zavarivanje se izvodi strujom zagrijanog zraka pomoću posebnih veziva prilagođenih vrsti plastike od koje je branik izrađen. Lepljenje se obavlja specijalizovanim setovima u radionicama koje su savladale ovu tehnologiju, a po efikasnosti nije inferiorno od zavarivanja.

Sami tehnološki procesi spajanja zahtevaju pravilnu pripremu delova, njihovo precizno pozicioniranje i imobilizaciju. Stoga je veoma važno prikupiti sve polomljene dijelove koji su ostali na mjestu sudara. Nakon završenog postupka spoja, spoj treba mehanički obraditi, dajući mu pravilan oblik i dimenzije.

Posljednja faza je brušenje, priprema za lakiranje i lakiranje popravljenog dijela. Opisanim kompleksom tretmana popravljenim dijelovima se vraća izvorna potrošačka vrijednost. Uhodani tehnološki procesi su nevidljivi izvana. Dobar stručnjak može "dodati" neke od nedostajućih elemenata za montažu branika.

Trošak izvođenja operacije spajanja zavarivanjem je nizak i u slučaju primjene jednog šava iznosi od 50 do 100 PLN. Farbanje branika košta oko 200 PLN, a demontaža i montaža nakon popravke oko 150 PLN. Ako možemo ukloniti i ugraditi branik, možemo uštedjeti 1/3 cijene popravke.

Usluga lijepljenja je jednako brza, a tehnologiju su savladale neke radionice i omogućava, na primjer, umetanje “krpa” umjesto dijela koji nedostaje. Ukupni trošak popravke ovisi o veličini oštećenja, ali je manji od polovine cijene novog dijela.