Kako odabrati motorno ulje prema marki automobila?

Pravilan izbor motornog ulja određuje koliko će dugo i bez problema trajati motor vašeg automobila. Raspon komercijalno dostupnih ulja je vrlo velik i može zbuniti neiskusnog vozača. Da, i iskusni vozači ponekad griješe kada pokušavaju da pokupe nešto bolje.

Ne treba podleći nametljivom oglašavanju koje nudi univerzalno rješenje za sve probleme odjednom. Morate odabrati ulje koje je najprikladnije za vaš motor, uzimajući u obzir radne uvjete.

Koja je funkcija motornog ulja?

Motorno ulje obavlja ne jednu, već nekoliko važnih funkcija:

• hlađenje vrućih dijelova motora i njegovih pokretnih dijelova;
• smanjeno trenje: motorno ulje poboljšava efikasnost motora i smanjuje potrošnju goriva;
• zaštita mehaničkih delova od habanja i korozije: što garantuje dug radni vek i efikasnost motora;
• održavanje motora čistim uklanjanjem zagađivača kroz filter ulja i prilikom zamjene ulja.

Koje vrste motornih ulja postoje?

Prema hemijskom sastavu motorno ulje se dijeli na tri vrste - sintetičko i polusintetičko, mineralno.

Sintetički. Dobija se organskom sintezom. Sirovi materijal su obično prerađeni i temeljito rafinirani naftni proizvodi. Može se koristiti za sve tipove motora. Ima visoku otpornost na oksidaciju i, kako je razrađen, ne ostavlja gotovo nikakve naslage na dijelovima jedinice. Sintetička mast održava stabilan viskozitet u širokom temperaturnom rasponu i značajno nadmašuje mineralnu mast u teškim primjenama. Dobra sposobnost prodiranja usporava habanje motora i olakšava hladno startovanje.

Glavni nedostatak sintetičkih ulja je visoka cijena. Međutim, potreba za korištenjem upravo takvog maziva ne javlja se često. Sintetiku treba koristiti u ekstremnim mrazima (ispod -30°C), pri konstantnim ekstremnim radnim uslovima motora ili kada proizvođač jedinice preporučuje ulje niske viskoznosti. U drugim slučajevima, sasvim je moguće proći s mazivom na jeftinijoj osnovi.

Treba imati na umu da prelazak s mineralne vode na sintetiku kod starijih motora može uzrokovati curenje u brtvama. Razlog leži u pukotinama na gumenim brtvama, koje se, kada se koristi mineralno ulje, začepljuju naslagama. A sintetika tokom rada intenzivno ispire prljavštinu, otvarajući put curenju ulja i istovremeno začepljujući uljne kanale. Osim toga, uljni film stvoren sintetikom je pretanak i ne kompenzira povećane praznine. Kao rezultat toga, trošenje starog motora može još više ubrzati. Stoga, ako već imate prilično istrošenu jedinicu s kilometražom od 150 tisuća kilometara ili više, bolje je odbiti sintetiku.

Polusintetika. Pogodan za karburatore i motore sa ubrizgavanjem, benzin i dizel. Proizvedeno mešanjem mineralnih i sintetičkih baza. U ovom slučaju, mineralni dio je obično oko 70%. Kompoziciji se dodaju visokokvalitetni aditivi.

Po cijeni je superiorniji od "mineralne vode", ali je jeftiniji od čiste sintetike. Polusintetičko ulje je otpornije na oksidaciju i separaciju od mineralnog ulja. Ima veliku prodornu moć i pomaže u usporavanju habanja motora. Dobro čisti dijelove od prljavštine i naslaga, pruža zaštitu od korozije.

Nedostaci - ne podnosi jak mraz i ekstremne uslove rada. Polusintetika može poslužiti kao srednja opcija ako želite prijeći s mineralnog podmazivanja na sintetiku. Pogodan i za nove i za pohabane pogonske sklopove.

Mineral. Pogodno za automobile sa karburatorskim motorom. Ima pristupačnu cijenu zbog jednostavne tehnologije proizvodnje. Ima dobra svojstva podmazivanja, stvara stabilan uljni film i nježno čisti motor od naslaga.

Glavni nedostatak je značajno povećanje viskoznosti na niskim temperaturama. U mrazu, „mineralna voda“ se slabo pumpa i veoma otežava hladan start. Zgusnuto mazivo u nedovoljnim količinama ulazi u dijelove motora, što ubrzava njihovo trošenje. Mineralno ulje također ne radi dobro pod velikim opterećenjima.

Tokom rada na normalnim i povišenim radnim temperaturama, aditivi prilično brzo izgaraju, zbog čega ulje stari i zahtijeva čestu zamjenu.

U pogledu omjera cijene i kvalitete, mineralno motorno ulje će u mnogim slučajevima biti najbolji izbor, posebno u krajevima s blagim zimama. Glavna stvar je da ne zaboravite da je promenite na vreme.

Po čemu se motorna ulja razlikuju?

Dakle, odlučili smo se za vrste ulja, a sada razgovarajmo o jednako važnoj karakteristici - viskoznosti. Kada motor radi, njegove unutrašnje komponente trljaju se jedna o drugu velikom brzinom, što utiče na njihovo zagrijavanje i trošenje. Da se to ne bi dogodilo, važno je imati poseban zaštitni sloj u obliku mješavine ulja. Takođe igra ulogu zaptivača u cilindrima. Gusto ulje ima povećanu viskoznost, stvorit će dodatni otpor dijelovima tijekom kretanja, povećavajući opterećenje motora. A dovoljno tekućine će jednostavno iscuriti, povećavajući trenje dijelova i habajući metal.

Uzimajući u obzir činjenicu da se svako ulje zgušnjava na niskim temperaturama i razrjeđuje kada se zagrijava, Američko društvo automobilskih inženjera podijelilo je sva ulja po viskoznosti na ljetna i zimska. Prema SAE klasifikaciji, ljetno motorno ulje je jednostavno označeno brojem (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Prikazana vrijednost predstavlja viskozitet. Što je broj veći, to je ljetno ulje viskoznije. Shodno tome, što je viša temperatura zraka ljeti u određenoj regiji, to je ulje moralo biti kupljeno više da bi na vrućini ostalo dovoljno viskozno.

Uobičajeno je da se u grupu zimskih maziva ubrajaju proizvodi po SAE od 0W do 20W. Slovo W je skraćenica za englesku riječ zima - zima. I brojka, kao i kod ljetnih ulja, ukazuje na njihovu viskoznost i govori kupcu koju najnižu temperaturu ulje može izdržati bez oštećenja pogonske jedinice (20W - ne niže od -10 ° C, najotpornije na mraz 0W - ne niže od -30°C).

Danas se jasna podjela na ulje za ljeto i zimu povukla u drugi plan. Drugim riječima, nema potrebe mijenjati mazivo u zavisnosti od tople ili hladne sezone. To je bilo moguće zahvaljujući takozvanom motornom ulju za sve vremenske prilike. Kao rezultat toga, pojedinačni proizvodi samo za ljeto ili za zimu sada se praktički ne nalaze na slobodnom tržištu. Ulje za sve vremenske uslove ima oznaku tipa SAE 0W-30, što je svojevrsna simbioza letnjih i zimskih oznaka ulja. U ovoj oznaci postoje dva broja koja određuju viskozitet. Prvi broj označava viskozitet na niskim temperaturama, a drugi označava viskozitet na visokim temperaturama.

Kako odabrati ulje po šifri vina?

Kada postane potrebno odabrati određenu marku za zamjenu ulja, samo proizvođač vašeg automobila može biti najbolji savjetnik. Stoga, prije svega, trebate otvoriti operativnu dokumentaciju i pažljivo je proučiti.

Morat ćete saznati sljedeće karakteristike za odabir maziva prema VIN kodu:

• marka automobila i određeni model;
• godina proizvodnje vozila;
• klasa vozila;
• preporuke proizvođača;
• zapremina motora;
• trajanje mašine.

Servisni priručnik mora specificirati tolerancije i zahtjeve proizvođača za dva glavna parametra motornog ulja:

• Viskoznost prema SAE standardu (Društvo automobilskih inženjera);
• API (American Petroleum Institute), ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) ili ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) radna klasa;

U nedostatku servisne dokumentacije, bolje je konsultovati se s predstavnicima servisne stanice dilera koja servisira automobile vaše marke.

Ako ne želite ili nemate priliku kupiti originalno markirano ulje, možete kupiti proizvod treće strane. Prednost treba dati onom koji je sertifikovan od strane relevantnog proizvođača automobila, a ne samo da ima natpis "ispunjava uslove...". Bolje je kupovati od ovlaštenih dilera ili velikih trgovačkih lanaca kako ne biste naišli na krivotvorene proizvode.

Kako odabrati ulje po parametrima?

SAE viskozitet - ovo je glavni parametar pri izboru motornog ulja. Nije slučajno što je na kanisteru uvijek istaknut velikim slovima. Gore je već spomenuto, pa recimo samo glavno pravilo za izbor ulja po SAE standardu. ZAPAMTITE -35 i dodajte mu broj prije slova W. Na primjer, 10W-40: do -35 + 10 dobijamo -25 - ovo je temperatura okoline na kojoj se ulje još nije stvrdnulo. U januaru temperatura ponekad može pasti i do -28. Dakle, ako pokupite ulje 10W-40, postoji velika šansa da ćete morati ići podzemnom željeznicom. Čak i ako se auto upali, motor i baterija će biti pod velikim stresom.

API klasifikacija. Primjeri: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

Ovu oznaku treba čitati kako slijedi: S - ulje za benzin, C - za dizel motore, EC - za one koji štede energiju. Slova u nastavku označavaju nivo kvaliteta za odgovarajući tip motora: za benzin od A do J, za dizel motore od A do F. ŠTO JE DALJE SLOVO PO ALFABEDI, TO BOLJE.

Broj iza slova - API CE / CF-4 - označava za koji motor je ulje namijenjeno, 4 - za četverotaktni, 2 - za dvotaktni.

Postoji i univerzalno ulje koje je pogodno i za benzinske i za dizel motore. Označava se na sljedeći način: API CD / SG. Lako se čita - ako piše CD / SG - ovo je VIŠE DIZEL ulja, ako SG / CD - znači VIŠE BENZINA.

Oznaka EC 1 (na primjer, API SJ / CF-4 EC 1) - označava postotak uštede goriva, tj. broj 1 - najmanje 1,5% uštede; broj 2 - ne manje od 2,5%; broj 3 - najmanje 3%.

ACEA klasifikacija. Ovo je sažetak strogih zahtjeva za rad i dizajn motora u Europi. ACEA razlikuje tri klase ulja:

• "A / B" - za benzinske i dizel motore automobila;
• "C" za benzinske i dizel motore automobila sa katalizatorima i filterima za čestice;
• "E" - za dizel jedinice kamiona i specijalne opreme.

Svaka klasa ima svoje kategorije - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 ili C1, C2 i C3. Govore o različitim karakteristikama. Dakle, ulja kategorije A3 / B4 koriste se u prisilnim benzinskim motorima.

Obično proizvođač navodi sve tri klase na kanisteru - SAE, API i ACEA, ali pri odabiru preporučujemo da se fokusirate na SAE klasifikaciju.

Pogledajte takođe

Proširiti zaokret