Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču - statična i dinamička metoda
Gotovo sva vozila opremljena ručnim mjenjačem ne zahtijevaju zamjenu ulja tokom cijelog vijeka trajanja. Situacija je drugačija u slučaju automata, gdje se rabljeno ulje mora zamijeniti novim nakon određene kilometraže ili u skladu sa preporukama proizvođača automobila.
Kada zamijeniti?
U klasičnim mjenjačima sa pretvaračem obrtnog momenta (transformatorom) ulje treba mijenjati u prosjeku na svakih 60. km vozila. Međutim, treba imati na umu da period zamjene također ovisi o dizajnu samog mjenjača i načinu upravljanja automobilom, pa se stoga može odvijati u širokom rasponu od 30 tisuća. do 90 hiljada km. Većina auto servisa i servisa koristi dva načina za promjenu ulja u mjenjaču: statički i dinamički.
Kako se statički mijenjati?
Ovo je najčešći način zamjene ulja. Sastoji se od ispuštanja ulja kroz čepove za ispuštanje ili kroz korito za ulje i čekanje da iscuri iz kutije.
Prednosti i nedostaci statičke metode
Prednost statičke metode je njena jednostavnost, koja se sastoji samo u ispuštanju iskorištenog ulja. Međutim, ima veliki nedostatak: kada se koristi, samo oko 50-60 posto se zamijeni. količina ulja u mjenjaču. U praksi to znači miješanje korištenog ulja s novim uljem, što dovodi do značajnog pogoršanja svojstava potonjeg. Izuzetak u tom pogledu su stariji tipovi automatskih mašina (na primjer, ugrađeni u Mercedes). Pretvarač obrtnog momenta ima čep za ispuštanje koji omogućava gotovo potpunu izmjenu ulja.
Kako se mijenjati dinamički?
Dinamička metoda je mnogo efikasnija, ali i dugotrajnija. Nakon pražnjenja rabljenog ulja, slično kao kod statičkog načina, cijev za povrat ulja se odvrće od hladnjaka ulja prema mjenjaču, nakon čega se ugrađuje adapter sa slavinom za regulaciju protoka ulja. Na otvor za punjenje ulja pričvršćen je poseban uređaj za punjenje (također opremljen slavinom), kroz koji se ulijeva novo ulje za prijenos. Nakon pokretanja motora, svi stupnjevi automatske poluge se uzastopno uključuju sve dok čisto ulje ne izađe iz cijevi hladnjaka. Sljedeći korak je gašenje motora, uklanjanje uređaja za punjenje i povezivanje povratnog voda iz hladnjaka ulja na mjenjač. Posljednji korak je ponovno pokretanje motora i na kraju provjeriti nivo ulja u automatskoj jedinici.
Prednosti i nedostaci dinamičke metode
Prednost dinamičke metode je mogućnost potpune zamjene rabljenog ulja u automatskim mjenjačima. Osim toga, može se koristiti ne samo u automatskim mjenjačima s pretvaračem obrtnog momenta, već i u tzv. kontinuirano varijabilni (CVT) i sistem dvostrukog kvačila za mokro kvačilo. Međutim, zamjena rabljenog ulja mjenjača dinamičkom metodom mora se obaviti profesionalno, inače može doći do oštećenja pumpe i pretvarača obrtnog momenta. Osim toga, upotreba previše jakih sredstava za čišćenje (mogu se koristiti kod dinamičke izmjene ulja) oštetit će (odvojiti) obloge za zaključavanje u pretvaraču obrtnog momenta. Ove mjere također doprinose ubrzanom trošenju tarnih obloga kvačila i kočnica i, u ekstremnim slučajevima, zaglavljivanju pumpe.
