Lexus RC F - japanski kupe je još uvijek živ
Sjećate se koliko je legendarnih kupea Japan proizveo devedesetih? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX i slični uživali su u velikoj grupi obožavatelja. Neki ljudi i dalje sanjaju o njima. Iako je većina njih nestala sa tržišta, njihov duh živi do danas.
Japanski sportski automobili bili su toliko obožavani 80-ih i 90-ih da i dalje uživaju u neverovatno posvećenoj grupi obožavatelja. Međutim, tržište je promijenilo smjer i sportski kupe iz Japana je vremenom izumro... Gdje se danas mogu naći takvi automobili?
Već nekoliko godina doživljavaju renesansu, ali ne rastu kao gljive nakon kiše. Imamo Nissan GT-R i 370Z, Toyotu GT86 i Hondu NSX. Nedavno im se pridružio i prelijepi Infiniti Q60, ali već tri godine možemo se diviti i kupiti Lexus RC F.
к japanski kupe. Hoće li postati kult?
isklesan katanom
projekti Lexus prilično su dobri u otporu protoku vremena. Oštre krivine i stilska prefinjenost, koja se rijetko mogu naći drugdje, izdvajaju automobile ove marke i ostaju "svježi" čak i nakon nekoliko godina.
Isto sa RC F-em. Iako je prošlo neko vrijeme od premijere, još uvijek ugađa oku svojim oblikom. Možda i zato što uopšte nije „zaokupio“ tržište i još nije postao uobičajen, ali to se verovatno odnosi na sve skupe sportske automobile. Međutim, važnije je to, barem od premijere JK Fa u ovom segmentu ima dosta konkurenata, izgled je i dalje jedinstven.
Lexus u svom svom sjaju
unutrašnjost JK Fa prilično je zanimljivo, ali prilično tradicionalno. Na ekranu multimedijalnog sistema videćemo samo tipične funkcije – navigaciju, multimediju, telefon i neka podešavanja. Zanimljivo rješenje - klizači za podešavanje temperature dvozonskog klima uređaja - uprkos svemu, prilično su precizni.
Dosta kože je korišćeno na instrument tabli, ali je možemo naći i na vratima i sedištima. U standardu. Ovdje nema sumnje da se radi o premium automobilu.
Vozačka pozicija je dosta niska, sportska, a sve alate imamo pred očima. Debeli volan udobno leži u rukama, ali za sportski automobil je prilično velik.
RCF Radi se o kupeu 2+2, tako da možete da stavite još dva pozadi, ali kao i svaki automobil ovog tipa, nema puno mesta. Definitivno je bolji od Porschea 911, ali ipak ne mnogo.
Безнаддувный V8 для века
Dok se činilo da su veliki, atmosferski V8 motori stvar prošlosti, Lexus nastavlja njihovu tradiciju. Ispod njegove dugačke haube nalazi se upravo takav motor, zapremine 5 litara. Međutim, to nema nikakve veze sa nespretnim jedinicama od prije mnogo godina.
Učinak turbo punjača postiže se promjenom vremena ventila. Kao rezultat, ovaj motor dostiže 477 KS, 528 Nm pri 4800 o/min, a automobil ubrzava do 100 km/h za 4,5 sekundi.
Vozi se RC F-em međutim, to je pomalo kao da vozite Hondu sa VTEC motorom. Od oko 4000 okretaja u minuti poprima drugi život, okreće se spremnije, a ubrzanje postaje brutalnije. Za neke je ovo dobro, za neke nije - nećemo svaki trenutak koristiti trenutak. Ako želimo da se krećemo brzo, moramo ga okretati velikom brzinom. Ovo ne pristaje uvijek elegantnom automobilu. Veći broj obrtaja takođe povećava verovatnoću proklizavanja zadnje osovine - i to ne uvek u pravom trenutku za nas. Pretjecanje na mokrim površinama može dovesti do bora na čelu.
RCF to je prije svega gran turismo, tako da možemo preskočiti obilazak vijugavih staza. Bili smo na jednom i utisci su prilično pomešani. Sa glavoboljom, jakim pranjem ispred. Na kratkim pravcima, motor neće imati vremena da se okrene. Da bismo izašli iz bočnog skretanja, potrebna nam je veća brzina i više prostora.
Zato je mnogo bolje ići na turneju u Lexus-u. Tu će nam bas tutnjava velikog V8 smiriti živce, utopićemo se u udobna, sportska sedišta i na ovaj način vući sledeće kilometre. Upravo to kupci očekuju od ovog automobila.
Međutim, to ne znači da ovaj automobil nema mnogo veze sa sportom. Imao sam priliku da ga vozim na Poznanjskom autoputu. Na desnom sjedištu - ali sa Ben Collins Za volanom! Tempo je bio odličan, a podupravljanje gotovo na nuli. Prekomjerno upravljanje je bilo mnogo češće, ali u Benovim rukama to je svakako bilo izvodljivo. To je utrku na stazi učinilo još spektakularnijom.
Zar ovdje nikoga ne plaši potrošnja goriva od 19 l/100 km? Sumnjam. Radije znamo na šta se odlučujemo kada kupujemo automobil sa takvim motorom.
Ikona?
Japanski kupei iz 90-ih postali su kultni, ali i zato što su bili prilično široko dostupni. Lexus RCF - u teoriji - i on postoji, ali njegova cijena ga čini autom samo za bogate. S druge strane, ljudi koji već imaju dovoljno resursa će cijeniti da je standard bogat – što nije tako očigledno u premium klasi. RCF Možemo ga kupiti za 397 PLN.
Međutim, i pored cijene, može li ovaj model postati kultni? Definitivno. Ima vrlo izražajne forme i svoj jedinstveni karakter. Lexus definitivno ide svojim putem, jer može prodati kupe sa 5-litarskim V8 motorom koji sagorijeva skoro svaku količinu goriva zajedno sa hibridima i drugim ekološkim automobilima. Ovu posebnost potvrđuje i činjenica da ga ne viđamo tako često na cesti, za razliku od Mustanga ili Porschea 911. Mislim da ćemo ovaj model još dugo pamtiti.
Slažeš li se?
