Kako promijeniti kočionu čeljust

Auto kočione čeljusti traju duže uz redovno odzračivanje kočnica. Zamjena kočionih čeljusti je neophodna da bi kočione pločice ispravno radile.

Čeljust kočnice sadrži kočioni klip koji se zatim koristi za pritisak na pločice i rotor. Klip ima kvadratnu zaptivku unutar koje sprečava curenje kočione tečnosti i omogućava klipu da se kreće napred-nazad. Vremenom, zaptivke mogu pokvariti i tečnost će iscuriti. Ovo je veoma opasno jer će usporiti kočnice i nećete moći efikasno da zaustavite automobil.

Glavna stvar da ove brtve ne pokvare je redovno održavanje kočnica, odnosno odzračivanje kočnica. Redovno odzračivanje kočnica održavat će tečnost svježom i osigurati da nema tekućine ili prljavštine u kočionim vodovima. Prljavština i rđa uzrokovana prodiranjem vode u cijevi mogu korodirati zaptivku sve dok potpuno ne pokvari.

Moguće je obnoviti čeljust sa novom brtvom i klipom, ali je mnogo lakše kupiti novu čeljust. Obnova čeljusti zahtijeva posebne alate za uklanjanje klipa, dok ako imate alate za zamjenu kočionih pločica, već imate gotovo sve alate koji su vam potrebni za obavljanje posla.

Dio 1 od 4: Uklonite staru čeljust

Potrebni materijali

• Čistač kočnica
• Prebaci
• Elastična vrpca
• Rukavice
• konektor
• Jack stoji
• krpe
• ratchet
• Lubrikant na bazi silikona
• Set utičnica
• blokator niti
• Ključ

• Žičana četka

• OprezO: Trebat će vam nekoliko veličina utičnica koje će se razlikovati ovisno o vrsti vozila. Vijci klizne čeljusti i vijci za montažu su oko 14 mm ili ⅝ inča. Najčešće veličine matice su 19 mm ili 20 mm. ¾” i 13/16” se obično koriste za starije domaće automobile.

Korak 1: Podignite vozilo od tla. Na tvrdoj, ravnoj podlozi koristite dizalicu i podignite vozilo. Stavite auto na postolje da ne padne dok smo ispod njega. Blokirajte sve točkove koji su još na tlu kako se ne bi mogli kotrljati.

• Funkcije: Ako koristite razbijač, obavezno otpustite matice prije podizanja vozila. U suprotnom ćete samo okretati točak, pokušavajući da ih olabavite u zraku.

Korak 2: uklonite točak. Ovo će otkriti čeljust i rotor kako bismo mogli raditi.

• Funkcije: Pazi na ludilo! Stavite ih u poslužavnik da se ne mogu otkotrljati od vas. Ako vaš automobil ima poklopce, možete ih okrenuti i koristiti kao poslužavnik.

Korak 3: Uklonite vijak gornjeg klizača. Ovo će nam omogućiti da otvorimo čeljust kako bismo uklonili kočione pločice. Ako ih sada ne uklonimo, vjerovatno će ispasti kada se ukloni cijeli sklop čeljusti.

Korak 4: Okrenite tijelo čeljusti. Poput školjke školjke, tijelo se može okrenuti prema gore i otvoriti, što vam omogućava da kasnije uklonite jastučiće.

• Funkcije: Koristite plosnati odvijač ili malu šipku da otvorite čeljust ako postoji otpor.

Korak 5: Zatvorite čeljust. Sa uklonjenim jastučićima, zatvorite čeljust i rukom zategnite klizni vijak kako biste držali dijelove zajedno.

Korak 6: Otpustite bendž vijak. Dok je čeljust još uvijek pričvršćena za glavčinu, otpustit ćemo vijak kako bismo ga kasnije lakše uklonili. Lagano ga zategnite da spriječite curenje tekućine.

Ako uklonite čeljust i pokušate kasnije olabaviti vijak, vjerovatno će vam trebati škripac da držite čeljust na mjestu.

• Oprez: Čim otpustite vijak, tečnost će početi da izlazi. Pripremite svoje krpe za čišćenje.

Korak 7: Uklonite jedan od vijaka nosača čeljusti.. Oni će biti bliže centru točka na zadnjoj strani glavčine točka. Odvrnite jedan od njih i ostavite sa strane.

• Funkcije: Proizvođač obično koristi fiksator navoja na ovim vijcima kako bi spriječio njihovo otpuštanje. Koristite slomljenu traku da ih poništite.

Korak 8: Čvrsto uhvatite čeljust. Prije nego što uklonite drugi vijak, provjerite imate li ruku koja podupire težinu čeljusti jer će pasti. Oni imaju tendenciju da budu teški pa budite spremni na težinu. Ako padne, težina čeljusti koja vuče uže može uzrokovati značajnu štetu.

• Funkcije: Priđite što je moguće bliže dok podupirete čeljust. Što ste dalje, to će biti teže izdržati težinu čeljusti.

Korak 9: Uklonite drugi vijak nosača čeljusti.. Držeći jednu ruku ispod čeljusti, podupirući je, drugom rukom odvrnite vijak i uklonite čeljust.

Korak 10: Zavežite čeljust tako da ne visi. Kao što je ranije spomenuto, ne želimo da težina čeljusti povuče kočione vodove. Pronađite čvrsti dio privjeska i zavežite čeljust za njega elastičnom vrpcom. Omotajte nekoliko puta kako biste bili sigurni da neće otpasti.

• Funkcije: Ako nemate elastični kabel ili uže, možete ugraditi čeljust na jaku kutiju. Uvjerite se da ima malo labavosti u liniji kako ne bi bilo previše napetosti na njima.

Korak 11: Koristite stezne matice da držite rotor na mjestu. Uzmite dvije matice i zavrnite ih nazad na klinove. Ovo će držati rotor na mjestu kada ugradimo novu čeljust i malo olakšati posao.

Dio 2 od 4. Postavljanje nove čeljusti

Korak 1: Očistite montažne vijke i nanesite novi osigurač navoja.. Prije nego što vratimo vijke, moramo ih očistiti i nanijeti novi osigurač navoja. Pošpricajte sredstvom za čišćenje kočnica i upotrijebite žičanu četku da temeljito očistite navoje. Provjerite jesu li potpuno suhi prije nanošenja novog sredstva za osiguranje navoja.

• Oprez: Koristite blokadu konca samo ako je ranije korišteno.

Korak 2: Instalirajte novu čeljust i montirajte. Počnite s gornjim vijkom i zategnite ga nekoliko okreta. Ovo će pomoći u poravnanju donje rupe za vijak.

Korak 3: Zategnite montažne vijke odgovarajućim momentom.. Specifikacije se razlikuju od automobila do automobila, ali ih možete pronaći na internetu ili u priručniku za popravku automobila.

• Oprez: Specifikacije obrtnog momenta postoje s razlogom. Previše zatezanja vijaka rasteže metal i čini vezu slabijom nego prije. Previše labavo pričvršćivanje i vibracije mogu uzrokovati da se vijak počne odvrtati.

Dio 3 od 4: Prijenos kočione cijevi na novu čeljust

Korak 1: Uklonite bandžo spoj sa stare čeljusti.. Odvrnite vijak i uklonite bendžo. Tečnost će ponovo izliti, pa pripremite krpe.

• Korak 2: Uklonite stare podloške iz priključka.. Nova čeljust će doći sa svježim podloškama koje ćemo koristiti. Također očistite bendž vijak sredstvom za čišćenje kočnica.

Jedan će biti između spojnice i čeljusti.

Drugi će biti na zavrtnju. Može biti tanak i teško je reći da li ima pak, ali on je tu. Kada zategnete bendžo spojnicu, on lagano pritiska podlošku, stvarajući čvrsto zaptivanje tako da tekućina ne iscuri pod pritiskom.

• Oprez: Ako ne uklonite stare podloške, nova čeljust neće dobro zatvoriti i morat ćete sve ponovo rastaviti da biste je popravili.

Korak 3: Instalirajte nove podloške. Postavite nove podloške na ista mjesta kao i prije. Jedan na vijku i jedan između spojnice i čeljusti.

Korak 4: Zategnite spojni vijak. Koristite moment ključ da dobijete ispravnu vrijednost momenta. Specifikacija obrtnog momenta može se naći na internetu ili u priručniku za popravku automobila.

Dio 4 od 4: Ponovo sastaviti sve

Korak 1: Vratite kočione pločice. Uklonite gornji vijak klizača i otvorite čeljust da vratite kočione pločice.

• Oprez: Nova čeljust može koristiti vijke različitih veličina, pa provjerite dimenzije prije nego što počnete da ih odvrnete čegrtaljkom.

Korak 2: Ugradite nove stezaljke protiv vibracija u novu čeljust.. Nova čeljust bi trebala imati nove kopče. Ako ne, možete ih ponovo koristiti iz stare čeljusti. Ove stezaljke sprečavaju zveckanje kočionih pločica unutar čeljusti.

• Funkcije: Pogledajte staru čeljust ako niste sigurni gdje bi trebali ići.

Korak 3: Podmažite stražnji dio kočnica. Bez ikakvog podmazivanja, disk kočnice obično škripe kada se metal trlja jedna o drugu. Nanesite tanak sloj na stražnju stranu kočnica i na unutrašnju stranu čeljusti gdje se trljaju jedna o drugu.

Također možete staviti neke na stezaljke protiv vibracija gdje jastučići klize naprijed-nazad.

• OprezO: Ne treba vam mnogo. Mnogo je sigurnije primeniti premalo i naterati kočnice da stvaraju buku nego primeniti previše i propuštati kočione pločice.

Korak 4: Zatvorite čeljust. Zatvorite čeljust i zategnite gornji klizni vijak prema specifikaciji. Nova čeljust može imati drugačiji obrtni moment od originalnog, pa provjerite upute za ispravnu vrijednost.

Korak 5: Otvorite izlazni ventil. Ovo će pomoći da se pokrene proces odzračivanja dozvoljavajući da zrak počne izlaziti iz ventila. Gravitacija će pomoći da se tečnost gurne prema dole, a kada tečnost počne da izlazi iz ventila, snažno je gurnite prema dole. Ne previše čvrsto jer još uvijek moramo otvoriti ventil da ispumpamo preostali zrak.

Otpustite poklopac glavnog cilindra da ubrzate proces. Budite spremni zatvoriti ventil jer to zaista pomaže tečnosti da se kreće kroz vodove.

• Funkcije: Stavite krpu tačno ispod izduvnog ventila da upije kočionu tečnost. Mnogo je važnije da se uverite da je sva tečnost isprana na vašim novim čeljustima nego na starim.

Korak 6: Odzračivanje kočnica. I dalje će biti zraka u vodovima kočnica i moramo ga isprazniti da pedala ne bude sunđerasta. Potrebno je samo odzračiti linije čeljusti koje ste zamijenili.

• Prevencija: Vodite računa da glavni cilindar nikada ne ostane bez tekućine ili ćete morati početi iznova. Provjerite nivo tekućine nakon svakog odzračivanja čeljusti.

• Oprez: Svi automobili imaju određenu proceduru za odzračivanje čeljusti. Pazite da ih iskrvarite ispravnim redoslijedom, inače nećete moći potpuno iskrvariti linije. U većini automobila počinjete s čeljustom koja je najdalje od glavnog cilindra i napredujete prema gore. Dakle, ako je glavni cilindar na strani vozača, redoslijed bi bio stražnja desna čeljust, stražnja lijeva čeljust, desna prednja čeljust, a lijeva prednja čeljust bi bila zadnja.

• Funkcije: Možete sami odzračiti kočnice, ali sa prijateljem je mnogo lakše. Neka odzrače kočnice dok otvarate i zatvarate izduvne ventile.

Korak 7: Vratite točak. Nakon odzračivanja kočnica, provjerite jesu li čeljusti i vodovi potpuno oslobođeni kočione tekućine i vratite točak.

Obavezno zategnite odgovarajućim momentom.

Korak 8: Vrijeme je za probnu vožnju: Uvjerite se da ima dovoljno prostora ispred u slučaju da kočnice ne rade ispravno. Počnite pri vrlo maloj brzini kako biste bili sigurni da kočnice mogu malo zaustaviti automobil.

Nakon nekoliko pokretanja i zaustavljanja, provjerite curenje. Uglavnom na bendžo armaturu koju smo prošli. Ako ga ne vidite kroz točak, možda ćete ga morati skinuti da provjerite. Vrijedi odvojiti vrijeme kako biste bili sigurni da sve funkcionira kako je predviđeno prije nego što krenete na ulicu.

Sa potpuno novim čeljustima i cijevima, vaše kočnice bi trebale izgledati gotovo kao nove. Kao što je ranije spomenuto, redovno odzračivanje kočnica zapravo može produžiti vijek trajanja vaših čeljusti jer održava tekućinu svježom, što održava vaše brtve netaknutima. Ako imate bilo kakvih problema pri zamjeni čeljusti, naši certificirani stručnjaci AvtoTachki moći će vam pomoći oko njihove zamjene.