Kako znati kada je vrijeme da promijenite akumulator u automobilu?

Baterija je podložna prirodnom trošenju kao rezultat ključanja elektrolita, sulfacije i uništavanja aktivnih ploča. U normalnim uslovima rada, ovi procesi se odvijaju sporo i baterije služe u automobilima 3–5 godina.

Uz rijetka kratka putovanja, dodatno opterećenje i bez pravovremenog održavanja, vijek trajanja baterije se smanjuje, što dovodi do pad kapaciteta, udarna struja i nemogućnost pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Najčešće se javljaju problemi tokom hladne sezone zbog povećanog opterećenja na bateriju i smanjiti njenu efikasnost punjenja.

O tome kako akumulator automobila umire, koji znakovi to ukazuju i kako razumjeti kada je vrijeme za promjenu baterije u automobilu - reći ćemo u ovom članku.

osnovni znak da je vrijeme za promjenu akumulatora u automobilu je brz pad napona čak i pri malom opterećenju tokom parkiranja (pod uslovom da je potrošnja struje u ovom režimu u granicama normale - ne veća od 80 mA). Čak i ako je napon dotrajale baterije podignut na 12,7 V pomoću punjača, ali nakon što ga ugradite u automobil i parkirate duže od 12 sati, opet pada na 12,5 i ispod - promijenite ga. Inače, u nekom trenutku (često u mraznom jutru) nećete moći da pokrenete motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali postoje i drugi pokazatelji i testovi koji će vam pomoći da odredite da li kupiti novu bateriju.

Simptomi istrošenog akumulatora - kada pogledati ispod haube

Znakovi istrošenosti akumulatora na automobilu obično su najočitiji prilikom pokretanja motora и sa povećanjem opterećenja na mrežu na brodu. Neki od njih mogu ukazivati ​​i na iscrpljivanje resursa same baterije ili jednostavno na pad razine napunjenosti zbog kvara generatora ili povećane potrošnje energije uzrokovane nepravilnim radom opreme.

Glavni simptomi umirućeg akumulatora su:

Simptomi umorne baterije na primjeru Lade Veste: video

• starter jedva pokreće zamašnjak, posebno na niskim temperaturama, brzina se očito usporava kada se ključ ili dugme za pokretanje drže duže od 2-3 sekunde;
• svjetlina sjaja prednjih svjetala i osvjetljenja unutrašnjosti naglo opadaju kada se motor ugasi, a nakon pokretanja naglo se povećava;
• baterija ide na nulu nakon 12 sati parkiranja;
• broj obrtaja u praznom hodu pada kada se uključe dodatni potrošači, a kada se uključi klima uređaj, motor se ponekad zaustavlja;
• uključivanje potrošača (dimenzije i farovi, audio sistem, kompresor za pumpanje točkova) na parkingu sa ugašenim motorom izaziva primetan pad napona akumulatora;
• Kada je motor ugašen, brisači, prozori i električni šiber se kreću presporo i otežano.

Prilikom prepoznavanja opisanih simptoma, morate pogledati ispod haube i pregledajte bateriju. Očigledni znakovi kvara baterije i njihovi uzroci navedeni su u sljedećem odjeljku.

Znakovi i uzroci odumiranja akumulatora u automobilu

Baterija kojoj je istrošen vijek može u svakom trenutku otkazati. Osim što se automobil možda neće upaliti kada zahladi ili nakon nekoliko kratkih putovanja, kućište baterije može biti uništeno zbog curenja elektrolita, kvarova u elektronici u vozilu zbog pada napona itd. bitno povećanje opterećenja generatora. Nakon što ste primijetili znakove umiruće baterije, morate poduzeti mjere za uklanjanje uzroka njihovog pojavljivanja, a zatim napuniti bateriju ili je zamijeniti.

Znakovi umirućeg akumulatora i njihovi uzroci:

Problem sa baterijom	Zašto se to događa	Šta proizvoditi
Baterija se brzo prazni	Pad nivoa elektrolita. Uništavanje aktivnih ploča.	Dodajte elektrolit ako je moguće. Zamijenite bateriju.
Siva svijetla ploča na pločama	Način dubokog punjenja ili neoptimalnog punjenja baterije.	napunite bateriju odsumporavanjem ili zamijenite bateriju.
Trup ispupčen (bez oštećenja)	Prekomjerno stvaranje plina zbog prekomjernog punjenja ili pada nivoa elektrolita. Začepljeni otvori za ventilaciju.	Uklonite uzrok prekomjernog punjenja, vratite nivo elektrolita i napunite bateriju. Očistite otvore za ventilaciju.
Pukotine i pruge na kućištu baterije	Prekomjeran pritisak unutar kućišta zbog povećanog stvaranja plina. Smrzavanje elektrolita zbog pada gustine.	Zamijenite bateriju.
Nizak napon i gustina elektrolita nakon punjenja	Sumpor iz elektrolita prelazi u olovni sulfat i taloži se na pločama, ali se ne može ponovno otopiti zbog prekomjernog formiranja kristala, pa se gustoća elektrolita smanjuje. Također je moguće da elektrolit proključa.	Napunite bateriju i podesite gustinu elektrolita. Ako to ne pomogne, promijenite bateriju.
Elektrolit taman ili sa sedimentom	Uništavanje aktivne mase ploča ili stvaranje netopivog sulfata.	Bateriju je potrebno zamijeniti jer se ne može popraviti.
Ploča na terminalima baterije	Vrenje elektrolita tokom punjenja usled sulfatizacije baterije.	Dopuniti destilovanu vodu, napuniti desulfacijom, ako ne pomogne, promenite bateriju.

Trajanje baterije zavisi od njenog tipa:

• konvencionalni olovni antimon i niski antimon - oko 3-4 godine;
• hibrid i kalcijum - oko 4-5 godina;
• AGM - 5 godina;
• gel (GEL) - 5-10 godina.

Znakovi istrošenosti akumulatora mogu se pojaviti ranije kod kratkih vožnji, čestih pokretanja, puno dodatne opreme, kao što je gotovi infotainment sistem sa pojačalima i zvučnicima veće snage, ili kvarovi koji rezultiraju nedovoljnim punjenjem ili prekomjernim pražnjenjem. Istovremeno u dobrom stanju i uz blagovremeno održavanje Baterija može trajati 1,5-2 puta duže rok dospijeća.

Kako provjeriti da li treba promijeniti bateriju

Definitivno, na potrebu zamjene akumulatora mašine ukazuje samo oštećenje kućišta, uništenje ili kratki spoj ploča. U drugim slučajevima, možete pokušati produžiti vijek trajanja baterije tako što ćete je pokušati napuniti i testirati. Za preliminarnu procjenu istrošenosti akumulatora mašine prije testiranja potrebno je:

• Izmjerite napon. Na servisiranoj bateriji s normalnim preostalim resursom, trebao bi biti ne manji od 12,6 V kada se izmjeri 3 sata nakon punjenja. Niže vrijednosti ukazuju na kritično trošenje, a ako je napon ne dostiže 11 V, to jest verovatnoća kratkog spoja jedna od ćelija.

Gustina elektrolita u zavisnosti od temperature i nivoa napunjenosti, kliknite za povećanje
• Provjerite gustinu elektrolita. Normalno, na pravilno napunjenoj bateriji, to bi trebalo biti oko 1,27–1,28 g/cm3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• Provjerite nivo elektrolita. Normalno, elektrolit treba da ima nivo 1,5–2 cm iznad ivice ploče. Mnoge baterije imaju oznake nivoa unutar servisnih otvora, na nekim modelima se to prikazuje pomoću indikatora plovaka. Ako je nivo ispod normalnog, može se vratiti destilovanom vodom.

Olovo sulfat na pločama baterija, kliknite za povećanje

• Provjerite sulfatizaciju. U servisiranim baterijama sa utikačima, njihovim odvrtanjem možete vizualno pregledati ploče. Idealno u napunjenom stanju na njima ne bi trebalo biti svijetlosivog premaza, mala količina je prihvatljiva, ali naslage na većini područja ukazuju na visok stepen istrošenosti akumulatora automobila.

Pomoću dijagnostičke opreme ili testova moguće je pouzdano utvrditi istrošenost akumulatora automobila.

Test 1: Standardni test opterećenja

Nije uvijek moguće saznati preostali vijek trajanja baterije samo po vanjskim znakovima i naponu. Ispravniji pristup je test opterećenja. Najlakši način da prepoznate bateriju koja umire je da je napunite standardnim električnim uređajima. Za test vam je potrebno:

1. Nakon punjenja ili dugog putovanja, pričekajte 1-2 sata dok se napon baterije ne vrati u normalu.
2. Upali farove.
3. Sačekajte oko 30 minuta.
4. Ponovo pokrenite motor.

Ako je i baterija ispravna, a motor ispravan, onda će se pokrenuti iz prvog pokušaja, starter će se brzo okretati. Sa istrošenim akumulatorom startovanje će biti otežano (ili potpuno nemoguće) i trebalo bi da čujete kako starter radi „nategnuto“, brzina mu pada.

Test 2: Provjera teretnom viljuškom

Pomoću utikača za punjenje možete brzo utvrditi da je vrijeme za promjenu baterije. Test se izvodi na napunjenoj bateriji ovim redoslijedom:

Test baterije sa utikačem za opterećenje: video

1. Spojite utikač opterećenja s neopterećenim terminalom i izmjerite napon otvorenog kruga (OCV).
2. Spojite utikač za opterećenje s drugim terminalom i izmjerite napon pod visokim strujnim opterećenjem.
3. Držite utikač priključen oko 5 sekundi i pratite promjene napona na njegovoj skali ili ekranu.

U dobrom stanju, napunjena baterija treba da isporučuje 12,6-13 volti bez opterećenja. Nakon spajanja utikača, napon će pasti, a po veličini pada možete približno procijeniti stupanj istrošenosti. Na potpuno servisiranoj mašinskoj bateriji od 55–75 Ah, trebalo bi da dođe do pada od najmanje 10,5–11 V.

Ako je baterija “umorna” ali i upotrebljiva, tada će napon u opterećenju biti 9,5–10,5 V. Ako vrijednosti padnu ispod 9 V, tada će takvu bateriju uskoro morati zamijeniti.

Priroda promjene očitavanja je drugi pokazatelj istrošenosti. Ako je pod opterećenjem napon na uređaju stabilan ili čak malo poraste, onda baterija radi. Konstantno smanjenje napona ukazuje da je baterija već istrošena i da ne drži opterećenje.

Test 3: Mjerenje kapaciteta opterećenja

Kapacitet baterije se mjeri u Ah i prikazan je na bateriji. Ova vrijednost se dobija pražnjenjem baterije sa opterećenjem od 0,05C ili 5% nominalnog kapaciteta, odnosno 2,5A za 50Ah ili 5A za 100Ah. potrebno je da napunite bateriju, a zatim nastavite sljedećim redoslijedom:

1. Izmjerite NRC napunjene i staložene baterije nekoliko sati.
2. Priključite opterećenje odgovarajuće snage 0,05C (za putničku bateriju prikladna je sijalica od 12 V do 30-40 W).
3. Ostavite bateriju sa opterećenjem 5 sati.
Ako se baterija u ovoj fazi isprazni do napona ispod 11,5 V, rezultat je već jasan: njen resurs je iscrpljen!

Ovisnost napona o stepenu pražnjenja baterije, kliknite za povećanje
4. Isključite opterećenje, pričekajte nekoliko minuta da se NRC stabilizira i izmjerite ga kako biste procijenili stupanj napona baterije.
5. Odredite procenat pražnjenja. Na primjer, ako je nivo napona baterije 70%, onda je potpuno napunjena baterija ispražnjena za 30%.
6. Izračunajte preostali kapacitet koristeći formulu Comp.= (opterećenje u A) * (vrijeme u satima) * 100 / (procenat pražnjenja).

Ako lampa troši 3,3 A, a baterija kapaciteta 60-65 A_h se isprazni za 5% za 40 sati, tada je Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, što ukazuje na prisustvo vidljivog, ali i prihvatljivog habanja . Takva baterija će raditi, samo u jakom mrazu može biti teško pokrenuti.

U nekim slučajevima, kapacitet baterije koja je pala zbog sulfatizacije ploča može se malo povećati uz nekoliko ciklusa punjenja i pražnjenja niske struje ili u pulsnom režimu, dostupnom u brojnim modelima automatskih punjača.

Test 4: Mjerenje unutrašnjeg otpora

Takođe, jedan od načina da shvatite da se baterija u automobilu gasi je mjerenje unutrašnjeg otpora baterije.

Testiranje baterije profesionalnim alatom Fluke BT510

To se može učiniti direktno i indirektno:

• Direktno. Koristi se poseban tester, amaterski (na primjer, YR1035) ili profesionalni (na primjer, Fluke BT510), koji direktno pokazuje vrijednost unutrašnjeg otpora.
• Indirektno. Vrijednost unutrašnjeg otpora određena je padom napona pri poznatom opterećenju.

Ispravna i napunjena olovna baterija, kada je testirana od strane testera, treba da pokaže unutrašnji otpor reda veličine 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Što je veći kapacitet, to bi vrijednost trebala biti niža. Udvostručenje vrijednosti pokazuje da je resurs iscrpljen za oko 50%.

Da biste indirektno izračunali otpor, trebat će vam multimetar ili voltmetar i opterećenje s poznatom potrošnjom struje. Najbolja je mašinska sijalica od 60 vati.

Kako provjeriti vijek trajanja baterije izračunavanjem otpora:

1. Na napunjenoj i staloženoj bateriji mjeri se NRC.
2. Na bateriju je priključeno opterećenje koje se održava sve dok se napon ne stabilizuje - obično oko minut.
Ako napon naglo padne ispod 12 V, ne stabilizira se i stalno opada čak i pod malim opterećenjem, habanje baterije je već očito bez daljnjih testova.
3. Napon baterije se mjeri pod opterećenjem.
4. Izračunava se veličina pada NRC (ΔU).
5. Rezultirajuća vrijednost ΔU podijeljena je sa strujom opterećenja (I) (5 A za lampu od 60 W) kako bi se dobila vrijednost otpora prema formuli Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI će biti 5A za lampu od 60W.
6. Teoretski unutrašnji otpor baterije izračunava se tako što se njen nazivni napon podijeli sa navedenom startnom strujom prema formuli Rtheor.=U/I.
7. Teoretska vrijednost se uspoređuje s praktičnom, a stanje baterije određuje se njihovom razlikom. Ako je baterija u dobrom stanju, onda će razlika između stvarnog i teoretskog rezultata biti mala.

Proračun unutrašnjeg otpora baterije: video

Na primjer, uzmimo bateriju sa 60 A * h i startnom strujom od 600 A, napunjenu do 12,7 V. Njen teoretski otpor Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm ili 21 mOhm.

Ako je prije NRC bio 12,7 V, a kada se izmjeri nakon opterećenja - 12,5 V, u primjeru će izgledati ovako: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm ili 40 mOhm. Na osnovu rezultata mjerenja, moguće je izračunati početnu struju baterije, uzimajući u obzir habanje prema Ohmovom zakonu, odnosno I = 12,7 / 0,04 = 317,5 A (iz tvornice 600 A)

Ako je prije mjerenja napon bio 12,65 V, a nakon - 12,55, tada je Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ili 20 mOhm. Ovo konvergira s teoretskim 21 mΩ, a prema Ohmovom zakonu dobivamo I = 12,67 / 0,021 = 604 A, odnosno baterija je u savršenom stanju.

Također, jedan od načina za izračunavanje unutrašnjeg otpora baterije je mjerenje njenog napona na dva različita opterećenja. To je prikazano na video snimku.

Odgovori na često postavljana pitanja

• Kako shvatiti da je baterija stara?

  Možete utvrditi da je baterija jako istrošena po 4 znaka:

  • vijek trajanja baterije prelazi 5 godina (datum izdavanja je naveden na poklopcu);
  • Motor s unutarnjim sagorijevanjem teško se pokreće čak i po toplom vremenu, osjeća se pad brzine pokretača;
  • putni računar stalno ukazuje na potrebu za punjenjem baterije;
  • 3 sata parkiranja sa uključenim dimenzijama i ICE prigušenim je dovoljno da ICE startuje sa velikim poteškoćama ili ne upali uopšte.

• Koji su znakovi da je vrijeme za promjenu akumulatora u autu?

  O kritičnom trošenju akumulatora mašine svjedoči:

  • velike brzine punjenja i pražnjenja;
  • povećan unutrašnji otpor;
  • napon baterije vrlo brzo pada pod opterećenjem;
  • starter se ne okreće dobro čak ni po toplom vremenu;
  • kućište ima pukotine, vidljive su mrlje od elektrolita na zidovima ili poklopcu.

• Kako provjeriti da li baterija odgovara?

  Pomoću utikača za punjenje možete brzo provjeriti prikladnost baterije. Napon pod opterećenjem ne smije pasti ispod 9 V. Pouzdanija provjera se vrši mjerenjem unutrašnjeg otpora pomoću posebnih uređaja ili primijenjenog opterećenja i poređenjem stvarne vrijednosti sa referentnom.

• Kako odrediti istrošenost baterije pomoću punjača?

  Napredni punjači baterija, kao što je Berkut BCA-10, imaju testni način rada koji vam omogućava da ga koristite za određivanje startne struje, unutrašnjeg otpora i procjenu stepena istrošenosti. Obična memorija može odrediti trošenje po indirektnim znakovima: aktivno oslobađanje plina u jednoj od limenki ili obrnuto, njegovo potpuno odsustvo u jednom od odjeljaka, odsutnost pada struje dok se puni konstantnim naponom, pregrijavanje kućišta.