Kako se pravilno brinuti za turbopunjač?
Sadržaj
Ugradnjom turbo punjača u automobil, sigurni smo da će motor automobila raditi efikasnije i efikasnije. Ranije je ovaj alat bio instaliran samo na sportskim automobilima, danas nije iznenađujuće što se može naći u svakom motoru. Nema nedostataka na ovom fantastičnom uređaju?
Šta ćete naučiti iz ovog posta?
- Kako radi turbopunjač?
- Koji su najčešći uzroci kvara turbopunjača?
- Kako prepoznati oštećen turbopunjač?
TL, d-
Turbopunjač koristi energiju iz izduvnih gasova za kompresiju usisnog vazduha kako bi doveo više vazduha, a samim tim i više kiseonika u motor za efikasnije sagorevanje. Mokono što želimo u turbo motoru zavisi od količine sagorenog goriva u datoj jedinici vremena. Da bi se takav proces dogodio, kisik mora biti doveden u motor, ali za to mora biti doveden. 14 kilograma kiseonika po kilogramu goriva... Ako ubacimo više zraka u motor, dobit ćemo veću potrošnju goriva pri istoj brzini i istoj snazi motora. Ovdje treba dodati da je takav stan mnogo bolje gori tako da manje štetne materije dospeju u atmosferu.
Rad turbo punjača
Istraživanja su to pokazala izdržljivost turbopunjača Utiče na zaustavljanje motora, zašto? Jer kada motor prestane da radi, u njemu prestaje da radi naša pumpa za gorivo, koja napaja uljem komponente motora i ležajeve, a rotor u njemu i dalje radi, pa košta, nekoliko minuta prije isključivanja motora, smanjiti broj obrtaja motora.
Osim toga, preporučuje se izbjegavanje dodavanja vrućeg plina i iznenadni početak od zaustavljenog motora. Kada vozimo intenzivno Ležajevi su nepropisno podmazani ubrzo nakon pokretanja vozila, što može smanjiti vijek trajanja ležaja. Dok vozite, vrijedi voziti auto tako da obrtomjer je pokazivao srednje i visoke okretaje.
Najčešći uzroci kvara turbopunjača
Iako proizvođači autodijelova pokušavaju dizajnirati komponente da izdrže kilometražu pogonske jedinice. Međutim, ništa ne traje vječno i rotori turbopunjača se troše. Najčešći mane turbo punjaci su:
- Pokretanje automobila većom brzinom odmah nakon pokretanja uzrokuje da jedinica radi bez odgovarajućeg podmazivanja i ležajevi se oštećuju mnogo brže.
- Prebrzo gašenje motora jer kada srce automobila iznenada zamre, turbina i dalje radi, a uljna pumpa, nažalost, više ne daje dovoljno podmazivanja.
- Zamjena motornog ulja suviše rijetka, nivo ulja prenizak i nepravilan odabir pogona. Ovdje treba napomenuti da što je veća viskoznost i manja gustina ulja, to je gore, jer ulje kasno stiže do ležajeva.
Osim toga, podsjećamo da se ulje u motornim jedinicama mora mijenjati nakon oko 15-20 hiljada kilometara. km.
Kako znati da li nešto nije u redu sa turbinom?
kad bi samo kategorizirano trebalo bi potrošiti strašne sume Prilikom popravljanja našeg turbopunjača, vrijedi unaprijed obratiti pažnju na probleme koji se javljaju u njegovom svakodnevnom radu. Šta možemo da primetimo simptomi oštećene turbine?
- Prilikom ubrzanja ispod haube se čuje karakterističan zvižduk,
- Primjećujemo gubitak motornog ulja
- Naša noć miriše na pregorelo ulje i beli dim izlazi iz ispušne cevi
- Motor ne radi i crni dim izlazi iz dimnjaka.
Ako primetite u svom autu problemi sa turbo punjačem, trebali biste što prije otići u pouzdani auto servis, gdje će vam biti dijagnosticirana. Kada znate šta trebate zamijeniti, idite na avtotachki.com i nabavite rezervne dijelove za vaš automobil. Nudimo rješenja renomiranih proizvođača po najpovoljnijim cijenama!
