Kako pravilno napuniti auto-klimu

Klima uređaj stvara ugodnu mikroklimu u kabini, eliminirajući iscrpljujuću ljetnu vrućinu. Ali klima uređaj instaliran u automobilu je ranjiviji od sličnih kućanskih uređaja, jer na njega utječu drhtanje tokom vožnje, prljavština s ceste i jake kemikalije. Stoga zahtijeva češće održavanje i dopunjavanje rashladnog sredstva.

Kako klima uređaj radi u automobilu?

Vazduh u kabini se hladi zbog prisustva posebnog rashladnog sredstva u zatvorenom sistemu klima-uređaja, koje u procesu cirkulacije prelazi iz gasovitog u tečno stanje i obrnuto.

Kompresor automobilskog klima uređaja obično se mehanički pokreće pogonskim remenom koji prenosi rotaciju od radilice. Kompresor visokog pritiska pumpa gasovito rashladno sredstvo (freon) u sistem. Zbog jake kompresije, plin se zagrijava do približno 150°C.

Freon se kondenzuje u kondenzatoru (kondenzatoru), gas se hladi i postaje tečan. Ovaj proces je praćen oslobađanjem značajne količine topline, koja se uklanja zbog dizajna kondenzatora, koji je u suštini radijator s ventilatorom. Tokom kretanja, kondenzator se dodatno izduvava nadolazećim strujanjem vazduha.

Freon zatim prolazi kroz sušač, koji zadržava višak vlage i ulazi u ekspanzioni ventil. Ekspanzioni ventil reguliše protok rashladnog sredstva koje ulazi u isparivač već pod sniženim pritiskom. Što je hladniji freon na izlazu iz isparivača, to je manja količina rashladnog sredstva koja ulazi u ulaz isparivača kroz ventil.

U isparivaču freon prelazi iz tekućeg u plinovito stanje zbog naglog pada tlaka. Budući da proces isparavanja troši energiju, freon i sam isparivač se intenzivno hlade. Vazduh koji ventilator ubacuje kroz isparivač se hladi i ulazi u putnički prostor. A freon se nakon isparivača kroz ventil vraća u kompresor, gdje ciklički proces počinje iznova.

Ako ste vlasnik kineskog automobila i trebate popraviti klima uređaj, potrebne možete pronaći u online trgovini.

Kako i koliko često puniti klima uređaj

Tip rashladnog sredstva i njegova količina obično su naznačeni na pločici ispod haube ili u servisnoj dokumentaciji. U pravilu je to R134a (tetrafluoroetan).

Jedinice proizvedene prije 1992. godine koristile su freon tipa R12 (difluorodiklorometan), koji je prepoznat kao jedan od razarača ozonskog omotača Zemlje i zabranjen za upotrebu.

Freon curi tokom vremena. U automobilskim klima uređajima može dostići 15% godišnje. Veoma je nepoželjno da ukupni gubitak bude veći od polovine nominalne zapremine rashladnog sredstva. U ovom slučaju, u sistemu ima previše vazduha i vlage. Djelomično punjenje gorivom možda neće biti efikasno u ovom slučaju. Sistem će morati da se evakuiše i zatim potpuno napuni. A ovo je, naravno, problematičnije i skuplje. Stoga je preporučljivo puniti rashladnim sredstvom najmanje jednom u 3 ... 4 godine. Prije punjenja klima uređaja freonom, preporučljivo je provjeriti ima li curenja u sistemu kako ne bi gubili novac, vrijeme i trud.

Šta je potrebno za punjenje freonom

Da biste sami napunili auto klima uređaj rashladnim sredstvom, trebat će vam sljedeća oprema:

- manometrijska stanica (kolektor);

- set cijevi (ako nisu uključene u stanicu)

- adapteri;

— elektronske kuhinjske vage.

Ako planirate evakuaciju sistema, tada će vam dodatno trebati vakuum pumpa.

I, naravno, limenka rashladnog sredstva.

Potrebna količina freona zavisi od modela klima uređaja, kao i od toga da li se vrši delimično ili potpuno punjenje gorivom.

Evakuacija

Usisivanjem se iz sistema uklanjaju vazduh i vlaga, što ometa normalno funkcionisanje klima uređaja i u nekim slučajevima može dovesti do njegovog kvara.

Spojite cijev od vakuum pumpe direktno na priključak klima uređaja na niskotlačnom cjevovodu, odvrnite bradavicu i otvorite ventil koji se nalazi ispod nje.

Pokrenite pumpu i ostavite je da radi oko 30 minuta, zatim isključite i zatvorite ventil.

Još bolje, spojite kroz manometrijski razdjelnik kako biste mogli kontrolirati proces prema mjeračima tlaka. Za ovo:

- spojite ulaz pumpe na srednji priključak manometrijskog razvodnika;

- spojite niskotlačnu cijev kolektora (plavu) na priključak zone niskog pritiska klima uređaja,

- spojite visokotlačno crijevo (crveno) na ispusni priključak kompresora klima uređaja (u nekim modelima ovaj spoj može nedostajati).

Uključite pumpu i otvorite plavi ventil i crveni ventil na mjernoj stanici (ako je povezana odgovarajuća cijev). Pustite pumpu da radi najmanje 30 minuta. Zatim zašrafite ventile za manometar, isključite pumpu i odvojite crijevo od srednjeg priključka razdjelnika manometra.

U prisustvu vakuumskog manometra, njegova očitanja nakon evakuacije trebaju biti unutar 88 ... 97 kPa i ne mijenjati se.

U slučaju povećanja tlaka potrebno je provjeriti nepropusnost sistema ispitivanjem pritiska upumpavanjem određene količine freona ili njegove mješavine sa dušikom. Zatim se na vodove nanosi otopina sapuna ili posebna pjena koja će pomoći u lociranju curenja.

Nakon što je curenje popravljeno, ponovite evakuaciju.

Mora se imati na umu da stabilan vakuum ne garantuje da rashladno sredstvo neće curiti nakon što se napuni u sistem. Moguće je precizno utvrditi da li nema curenja, samo ispitivanjem pritiska.

Kako sami napuniti klima uređaj

1. Povežite mjernu stanicu tako što ćete prvo zavrnuti njene ventile.

Spojite i zavrnite plavo crijevo od plavog manometra na usisni priključak (punjenje), nakon što ste prethodno skinuli zaštitni poklopac. Ovaj spoj je na debljoj cijevi koja ide do isparivača.

Slično, spojite crveno crijevo od crvenog manometra na priključak visokog tlaka (ispus), koji se nalazi na tanjoj cijevi.

Možda će vam trebati adapteri za povezivanje.

2. Ako je potrebno, na primjer, ako je prethodno izvršen vakuum, ulijte neko specijalno PAG (polialkilen glikol) ulje u kantu za ubrizgavanje ulja, koja se nalazi na žutom crijevu spojenom na srednji priključak mjerne stanice. Ulje će se pumpati u sistem zajedno sa freonom. Nemojte koristiti druge vrste ulja!

Pažljivo pročitajte informacije na boci rashladnog sredstva. Možda već ima ulja u sebi. Tada ne morate puniti ulje u mlaznicu za ulje. Takođe, ne treba ga dodavati pri delimičnom sipanju goriva. Previše ulja u sistemu može ometati rad kompresora, pa čak i oštetiti ga.

3. Povežite drugi kraj žutog crijeva na freonski cilindar preko adaptera sa slavinom. Uverite se da je slavina adaptera zatvorena pre nego što zašrafite navoj kertridža.

4. Otvorite slavinu na boci freona. Zatim morate malo odvrnuti žuto crijevo na priključku razdjelnika mjerača i ispustiti zrak iz njega kako ne bi ušao u sistem klimatizacije. Ispustite vazduh, zavrnite crevo.

5. Instalirajte kanister freona na vagu da kontrolišete količinu pumpanog rashladnog sredstva. Elektronska kuhinjska vaga je u redu.

6. Pokrenite motor i uključite klima uređaj.

7. Za početak dolivanja goriva, odvrnite plavi ventil na mjernoj stanici. Crvena mora biti zatvorena.

8. Kada se potrebna količina freona upumpa u sistem, zatvorite slavinu na konzervi.

Izbjegavajte pumpanje viška rashladnog sredstva. Kontrolišite pritisak, posebno ako točite na oko kada ne znate koliko je freona ostalo u sistemu. Za vod niskog pritiska, manometar ne bi trebalo da prelazi 2,9 bara. Prevelik pritisak može oštetiti klima uređaj.

Po završetku dopunjavanja goriva, provjerite efikasnost klima uređaja, uklonite crijeva i ne zaboravite zamijeniti zaštitne poklopce fitinga.