Kako zamijeniti brtvu glave cilindra na Great Wall sefu
Sadržaj
Kineski SUV Great Wall Safe opremljen je benzinskim motorom GW491QE. Ovaj motor je modificirana licencirana verzija 4Y jedinice, koja je nekada bila ugrađena na automobile Toyota Camry. Kinezi su "završili" mehanizam za distribuciju gasa i glavu motora (glavu cilindra) u njemu. Blok cilindra i mehanizam radilice ostali su isti.
Zaptivka glave motora u jedinici GW491QE
Jedna od glavnih ranjivosti motora GW491QE je brtva glave cilindra. I za to nisu krivi Kinezi - njegov kvar je pronađen i na originalnom Toyotinom motoru. Najčešće, protok počinje u području 3. ili 4. cilindra.
Brtva se postavlja između bloka cilindra i glave. Njegova glavna namjena je zaptivanje komora za sagorijevanje i vodeni omotač kroz koji cirkulira rashladna tekućina.
Oštećenje brtve glave motora je ispunjeno miješanjem radnih tekućina, što dovodi do pregrijavanja motora, loše kvalitete maziva i ubrzanog trošenja dijelova motora. Možda će biti potrebno zamijeniti motorno ulje i antifriz uz ispiranje sistema za hlađenje i podmazivanje. Može doći i do kvarova motora i prekomjerne potrošnje benzina.
Resurs brtve glave cilindra motora Great Wall Safe u normalnim uvjetima je otprilike 100 ... 150 hiljada kilometara. Ali problemi mogu nastati ranije. To može biti uzrokovano kvarovima u sistemu hlađenja i pregrijavanjem jedinice, nepravilnom ugradnjom glave ili brakom same brtve.
Osim toga, brtva je za jednokratnu upotrebu, te se stoga svaki put kada se glava skida, mora zamijeniti novom, bez obzira na vrijeme korištenja. Također, istovremeno je potrebno promijeniti zavrtnje za pričvršćivanje, jer njihovi parametri više ne zadovoljavaju potrebne zahtjeve za zatezanje potrebnom silom.
Brtva glave cilindra za motor GW491QE ima broj artikla 1003090A-E00.
Možete ga kupiti u kineskoj online trgovini. Ovdje također možete odabrati druge.
Upute za zamjenu zaptivke glave cilindra sa Great Wall Safe
Od alata će vam trebati set dugih uskih glava za utičnice, nož za tapete, zero-skin (možda će vam trebati puno), moment ključ, razna sredstva za čišćenje (kerozin, ulje za ispiranje i drugo).
Radove je najbolje obaviti na liftu ili vidikovcu, jer će vam trebati pristup odozdo.
Kao pripremni korak prije uklanjanja glave cilindra, poduzmite sljedeća tri koraka.
1. Isključite napajanje tako što ćete isključiti negativni kabel iz baterije.
2. Ispustite antifriz. Ako je motor vruć, pričekajte da se rashladna tečnost ohladi na sigurnu temperaturu kako biste izbjegli opekotine.
Trebat će vam posuda zapremine najmanje 10 litara (nominalna količina tekućine u sistemu je 7,9 litara). Trebalo bi da bude čisto ako ne planirate da sipate novu rashladnu tečnost.
Ispustite radnu tečnost iz rashladnog sistema kroz odvodne slavine hladnjaka i bloka cilindara. Uklonite antifriz iz ekspanzione posude.
3. Tokom rada motora, benzin u sistemu za dovod goriva je pod pritiskom. Nakon zaustavljanja motora, pritisak postepeno opada tokom nekoliko sati. Ako je potrebno izvršiti radove odmah nakon putovanja, izvršite prisilno otpuštanje pritiska. Da biste to učinili, odspojite čip sa žicama za napajanje pumpe za gorivo, a zatim pokrenite motor, ostavljajući mjenjač u neutralnom položaju. Nakon nekoliko sekundi, preostalo gorivo u šini će nestati i motor će se ugasiti. Ne zaboravite vratiti čip na mjesto.
Sada možete nastaviti direktno na rastavljanje.
4. Prije uklanjanja same glave potrebno je odspojiti sve što će ometati njeno demontažu:
- gornje dovodno crijevo radijatora i crijeva sistema grijanja;
— mlaznica kanala;
— ogranak prigušivača ispušnog razvodnika;
- crijeva za gorivo (odspojite i uključite);
- kabl za pogon gasa;
- pogonski remen pumpe za vodu;
- pumpa servo upravljača (možete je jednostavno odvrnuti bez odvajanja od hidrauličkog sistema);
— žice sa svijećama;
- odvojite žice od injektora i senzora;
- skinite poklopac glave motora (poklopac ventila);
- Uklonite klackalice.
5. Postepeno, u nekoliko prolaza, morate olabaviti i odvrnuti 10 glavnih vijaka. Redoslijed odvrtanja prikazan je na slici.
6. Dajte 3 dodatna vijka.
7. Uklonite sklop glave.
8. Uklonite staru zaptivku glave cilindra i pažljivo očistite površine od njenih ostataka. Zatvorite cilindre kako biste spriječili ulazak krhotina.
9. Provjerite stanje spojnih ravnina glave i bloka cilindra. U bilo kojoj tački, odstupanje ravnine od širine ne bi trebalo da prelazi 0,05 mm. U suprotnom, potrebno je brusiti površine ili zamijeniti BC ili glavu.
Visina bloka cilindra nakon brušenja ne smije se smanjiti za više od 0,2 mm.
10. Očistite cilindre, razdjelnike, glavu od naslaga ugljika i druge prljavštine.
11. Ugradite novu brtvu. Ugradite glavu cilindra.
11. Nanesite malo motorne masti na vijke za montažu glave i zašrafite ih rukom. Zatim zategnite prema određenoj proceduri.
Napomena: Nepravilno zatezanje će značajno smanjiti vijek trajanja brtve.
12. Sve što je skinuto i isključeno vratite i povežite.
Zatezanje vijaka glave motora Great Wall Safe motora
Postupak zatezanja montažnih vijaka obično je opisan u pratećoj dokumentaciji, koju treba priložiti uz brtvu. Ali ponekad nedostaje ili je upute prilično teško razumjeti.
Algoritam zatezanja je sljedeći.
1. Zategnite 10 glavnih vijaka na 30 Nm sljedećim redoslijedom:
2. Zategnite na 60 Nm istim redoslijedom.
3. Zategnite na 90 Nm istim redoslijedom.
4. Olabavite sve zavrtnje za 90° obrnutim redosledom (kao kod rastavljanja).
5. Pričekajte malo i zategnite na 90 Nm.
6. Zategnite tri dodatna vijka na 20 Nm.
7. Zatim morate sastaviti motor, napuniti antifriz, pokrenuti ga i zagrijati dok termostat ne proradi.
8. Ugasite motor i ostavite da se hladi 4 sata sa otvorenom haubom i uklonjenim poklopcem ekspanzione posude rashladnog sistema.
9. Nakon 4 sata, otvorite poklopac ventila i olabavite svih 13 vijaka za 90°.
10. Pričekajte nekoliko minuta i zategnite glavne zavrtnje na 90 Nm, a dodatne na 20 Nm.
Nakon otprilike 1000...1500 kilometara, ponovite posljednji korak provlačenja. Nemojte ovo zanemariti ako ne želite upasti u druge slične nevolje.
