Koje amortizere je bolje staviti na Geely SK

Terenski uslovi, oštećene površine puta, neravnine, agresivna vožnja s oštrim zavojima, ubrzanjem i kočenjem - sve to stvara ozbiljno opterećenje na ovjesu automobila. Uticaj udaraca na neravne puteve značajno je smanjen elastičnim elementima ovjesa - oprugama, oprugama, torzionim šipkama. Međutim, ovi elementi dovode do prilično snažnog ljuljanja tijela u različitim smjerovima. Ove vibracije ne nestaju dovoljno brzo, što može ozbiljno zakomplicirati vožnju, pa čak i uzrokovati nesreću. Za neutralizaciju takvih zamaha koriste se amortizeri ili amortizeri.

Ovjes u Geely CK

Prednje ogibljenje kod Geely CK je nezavisno i opremljeno . Amortizer je odozgo spojen na gornji oslonac koji je pričvršćen za karoseriju sa četiri klina i matice, a odozdo ima čvrstu vezu sa zglobom upravljača. U nosač je ugrađen kuglični ležaj koji osigurava rotaciju stalka oko vlastite ose.

Šipke sa kugličnim krajevima spojene su na stabilizator potpornja. Postolje ima pokretljivost i okomito i horizontalno, za razliku od konvencionalnog teleskopskog amortizera, čija se šipka kreće samo u vertikalnom smjeru, a izdržava vrlo velika opterećenja. Zahvaljujući svom dizajnu, stalak može ublažiti zamahe u bilo kojem smjeru. Osim toga, osigurano je ovjes karoserije i slobodna orijentacija prednjih kotača.

Nezavisno stražnje ogibljenje uključuje dva stražnja podupirača, jedan uzdužni i dvije poluge.

Svaki podupirač i prednjeg i stražnjeg ovjesa opremljen je oprugom postavljenom na vrhu amortizera. Šipka amortizera ima ograničavajući amortizer na vrhu kako bi se spriječilo lomljenje pod prevelikim udarnim opterećenjima.

Vrste i karakteristike dizajna amortizera

Glavni element podupirača je amortizer. Karakteristike performansi stalka u cjelini uvelike zavise od toga.

Strukturno, amortizer podsjeća na ručnu pumpu. Klip sa šipkom je umetnut u cilindar napunjen viskoznim uljem. Klip ima rupe malog prečnika. Kada se pritisne na šipku, klip se počinje kretati prema dolje, uzrokujući da se ulje istiskuje kroz rupe. Budući da su rupe male i tekućina je viskozna, klip se kreće sporo. U dvocijevnom amortizeru, drugi cilindar je umetnut u vanjski cilindar, a radni fluid teče iz jednog cilindra u drugi kroz ventil.

Pored uljnih amortizera postoje i gasni amortizeri (punjeni gasom). Strukturno su slični naftnim, ali osim nafte, imaju pritisak plina na dnu. Plin (obično dušik) se može pumpati pod relativno niskim (do 5 bara) ili visokim (do 30 bara) pritiskom. Popularno, prvi se obično nazivaju gas-ulje, a drugi - gas.

Za razliku od tečnosti, gas, čak i pod pritiskom, može biti komprimovan. To vam omogućava da dobijete različite parametre kompresije i odbijanja amortizera u usporedbi s čisto hidrauličnim uređajima. Poseban ventil regulira kretanje plina i ulja, sprječavajući njihovo miješanje i pjenjenje radnog fluida.

Ovisno o pritisku pod kojim se komprimirani plin nalazi, svojstva amortizera mogu se razlikovati. Potencijalno, ovo omogućava optimizaciju uređaja za različite tipove automobila, puteva i ograničenja brzine.

Koje police odabrati za Gili SK

Odmah treba napomenuti da ponašanje automobila u pokretu ne zavisi samo od vrste ugrađenih amortizera, već i od stanja ostalih elemenata, vrste i stanja guma, stila vožnje i drugih faktora. Ako niste zadovoljni nečim u performansama ovjesa, nemojte žuriti kriviti podupirače, prvo se uvjerite da razlog nije u drugim stvarima.

Pročitajte kako provjeriti ispravnost amortizera.

Obično se odabir amortizera svodi na dva pitanja:

— nafta ili gas-ulje;

— kojem proizvođaču dati prednost.

Na prvo pitanje moglo bi se odgovoriti jednostavno - odaberite šta proizvođač Geely preporučuje za SK model. Na kraju krajeva, odabir optimalnih amortizera vrši dizajner uzimajući u obzir niz faktora - težinu automobila, moguće opterećenje, karakteristike brzine, korištene gume, dizajn ovjesa i još mnogo toga. Značajno odstupanje parametara podupirača od izračunatih može negativno utjecati na pouzdanost ovjesa i ubrzati trošenje njegovih elemenata.

Pa ipak, hajde da se zadržimo na ovom pitanju malo detaljnije, pogotovo jer svaki automobil ima različite uslove rada, a svaki vozač ima svoje preferencije vožnje.

1. Amortizeri punjeni plinom sa visokim tlakom plina (nazvat ćemo ih plinski) pružaju odlično rukovanje, ali su previše kruti. Obično imaju jednocevni dizajn. Njihova upotreba će smanjiti nivo udobnosti na minimum. Takvi uređaji su prikladni samo za sportske i trkaće automobile. Ako se nadate da ćete voziti svoj Geely CK po stazi Formule 1 ili se takmičiti u reliju, možda biste trebali razmisliti o ugradnji gasnih amortizera. U drugim slučajevima, nema smisla razmatrati ovu opciju. Malo je vjerovatno da će se nekom od vlasnika Gili SK svidjeti - ovo jednostavno nije ista klasa automobila.

2. Dvocijevni amortizeri punjeni plinom s niskim tlakom plina (nazvat ćemo ih plinsko-uljni amortizeri) fleksibilnije reagiraju na kvalitet površine puta. Njihova povećana krutost čini automobil stabilnijim, posebno u krivinama pri velikoj brzini. Poboljšava se i prianjanje guma na podlogu. Dobra upravljivost i stabilnost su korisni za vožnju velikom brzinom. Amortizeri na plinsko ulje imaju pozitivan učinak na gusjenicama s finim poprečnim rebrima. Međutim, morat ćete djelimično žrtvovati udobnost; vožnja po jako utabanom putu možda neće biti baš prijatna.

Ako rijetko vozite svoj Geely CK iz jednog grada u drugi i nemate sportski stil vožnje, nema smisla instalirati ovu vrstu amortizera. Ali ako se ipak odlučite za ugradnju gas-uljnih amortizera, izbjegavajte korištenje ojačanih opruga s njima.

Ipak, visokokvalitetni plinsko-uljni amortizeri nekih proizvođača u stanju su pružiti dovoljan nivo udobnosti, prilagođavajući se kvaliteti površine ceste i brzini vožnje. Oni su prilično mekani kada se vozi relativno sporo, a postaju tvrđi kako se brzina povećava.

3. Čisto hidraulički uređaji su primetno mekši od svojih parnjaka punjenih gasom, pa su poželjniji na oštećenim putevima. Neravnine i neravnine je bolje savladati uljnim amortizerima. Međutim, dugotrajna terenska vožnja za njih je nepoželjna. Stalno kretanje klipa uzrokuje intenzivnu toplinu i može uzrokovati pjenu ulja, što dramatično smanjuje efikasnost uređaja i u nekim slučajevima može ga oštetiti. Iz tog razloga se ne koriste na SUV-ovima.

Стойки с масляными амортизаторами обеспечат хороший уровень комфорта, особенно при спокойной манере вождения. К тому же с мягкими амортизаторами меньше изнашиваются и шаровые опоры.

Ako vam vožnja velikom brzinom i poboljšano rukovanje nisu prioritet, onda će uljni amortizer biti najbolji izbor za Geely SK.

Entuzijasti, po želji, mogu eksperimentirati ugradnjom čvršćih. Možda će na ovaj način biti moguće poboljšati stabilnost bez žrtvovanja udobnosti. Međutim, previše krute opruge u kombinaciji s mekim amortizerom mogu povećati ljuljanje na neravnim površinama.

Očigledno, pitanje koja je vrsta nosača najbolja za Gili SK nema jasan odgovor, jer izbor nije određen toliko karakteristikama datog modela, već individualnim potrebama vlasnika automobila.

Odabir proizvođača podsjeća na čitanje listova čaja, osim ako, naravno, ne govorimo o tako renomiranim brendovima kao što su KYB (Kayaba), MONROE ili SACHS, koji rijetko razočaraju potrošače svojim proizvodima. Ali Kayaba i drugi veliki brendovi su često krivotvoreni, a lažne ponekad izgledaju baš kao prave. Ako možete pronaći originalne KYB podupirače za Gili SK, to će biti dobra, pouzdana, iako ne baš jeftina opcija.

Teško je izdvojiti neki od brendova srednjeg nivoa. Stalci Konner, Tangun, Kimiko, CDN, u pravilu, dobro rade na Geely SK, ali njihov raspon kvalitete je veći od raspona vodećih proizvođača.

Чтобы не нарваться на подделку и иметь возможность вернуть бракованный товар, если не повезло, лучше обращаться к надежным продавцам. Приобрести масляные и газомасляные можно в интернет-магазине . Подробнее о представленных здесь производителях амортизаторов можно прочитать в отдельной .