Kako spriječiti smrzavanje dizel goriva i kako ga odmrznuti
Sadržaj
Oni koji voze benzinske motore u hladnim umjerenim klimama ne razmišljaju o problemima s temperaturom goriva. Ali dizel je druga stvar. Ako zanemarite sezonsku zamjenu dizel goriva, onda kada nastupi hladno vrijeme, možete brzo i trajno imobilizirati automobil.
Dizelsko gorivo na negativnoj temperaturi će prestati pumpati i čvrsto začepiti sve kanale opreme za gorivo.
Karakteristike ljetnog dizel goriva
Doslovno nekoliko stepeni ispod nule pretvorit će ljetno dizel gorivo u viskoznu tvar iz koje će početi ispadati parafini.
Teoretski, ako gorivo zadovoljava standarde, trebalo bi da prođe kroz filter do -8 stepeni. Ali u praksi će biti gotovo neupotrebljiv i počet će mu začepljivati pore već na -5. Za letnje vozove, to je normalno, ali je štetno za performanse motora.
Filter će prvi otkazati. Ovo je dovoljno da zaustavite motor. Ali slične naslage će biti u cijeloj liniji, u rezervoaru, cijevima, pumpama i mlaznicama.
Čak i samo zagrijavanje sistema za oživljavanje motora i zamjenu dizel goriva bit će vrlo teško. Za hladnoću, bez obzira na klimatske karakteristike regije, treba koristiti zimsko dizel gorivo. Problem će se pojaviti bez upozorenja, tako da se morate unaprijed pobrinuti za motor.
Tačka smrzavanja
Tačan sastav dizel goriva za različite sezonske namjene nije standardiziran. Indirektno se razlikuju po gustoći (viskoznosti) na određenoj temperaturi. Zimske sorte su oko jedan i pol do dva puta manje viskozne.
Ljetni dizel
Letnje gorivo je bolje i jeftinije od svih ostalih, ali samo ako se koristi u vremenskim uslovima sa pozitivnom temperaturom. Zgušnjava se do praga filtrabilnosti na -5 stepeni.
Čak i s pristupom ovom pokazatelju, gorivo će se već zamutiti i početi stvarati talog. U modernim elektroenergetskim sistemima, kada je sve dizajnirano za idealno čisto gorivo sa strogo normaliziranim fizičkim parametrima, čak i najmanja pojava čvrstih ili gelolikih nerastvorljivih nečistoća je neprihvatljiva.
Ne radi se čak ni o smrzavanju. Ako se motor zaustavio zbog kršenja sastava smjese, tada je dizel gorivo definitivno neprikladno, tako da nema smisla govoriti o potpunoj transformaciji u čvrstu fazu.
Štoviše, sastav goriva po frakcijama uvelike ovisi o sirovini i tehnologiji proizvođača, a posljedice su zastrašujuće, stoga je na temperaturama blizu nule ovaj razred kategorički neprihvatljiv za upotrebu. Čak i grijanje kroz povratne vodove neće uštedjeti, proizvodnja topline tamo je mala, a masa dizel goriva u spremniku je velika.
Demi-sezonsko gorivo
Srednja sorta, nazvana van sezone prema GOST-u, omogućava hlađenje na pragu filtrabilnosti do -15 stepeni. Istovremeno, očuvane su korisne karakteristike ljetnog dizel goriva, a posebno cetanski broj, koji je važan za omekšavanje radnog ciklusa opterećenih dizel motora s turbopunjačem s visokim stopama punjenja i gustoćom snage.
Komercijalni rezultati se obično zadovoljavaju sa određenom marginom, ali nemojte se oslanjati na to. Relativno govoreći, ovo je gorivo za južne krajeve sa blagim, ali ne uvijek predvidljivim zimama.
Na primjer, tamo se mogu uočiti visoke temperature tokom dana, kada je poželjno napajati dizel visokokvalitetnim gorivom, ali postoji opasnost od zamućenja sa stvaranjem taloga i oštećenjem filtera tokom malih noćnih mrazeva.
Zimsko dizel gorivo
Zimske sorte se osjećaju samopouzdano na niskim temperaturama do minus 25-30 stupnjeva, ali svakako uzmite u obzir specifičan dizajn proizvoda.
Moguće je da će se jedan zgusnuti prije nego što filter prestane raditi na -25, dok će drugi izdržati -35. Obično je u označavanju ove vrste goriva naznačen određeni prag upotrebe, koji vozaču mora biti poznat iz certifikata.
Ako se planira koristiti dizel automobil u vrlo ekstremnim mraznim uvjetima, tada će biti potrebno puniti gorivo isključivo arktičkim dizel gorivom. Filtrira se ovisno o marki do -40 pa i niže.
Može se desiti da lokalno hlađenje pređe sve razumne granice, ali obično se u automobilskoj tehnici za takve uslove preduzimaju posebne mere za zagrevanje rezervoara i sistema goriva, a motori se ne gase zimi.
Kako odabrati i koristiti dizel gorivo tijekom cijele godine
Ne morate brinuti o ljetnom gorivu, ali zimi je bolje odabrati dizel gorivo isključivo na benzinskim pumpama velikih marki. Iskustvo vozača pokazuje da komercijalno zimsko dizel gorivo poznatih kompanija zadovoljava zahtjeve GOST-a s velikom maržom.
Do -25 nema problema ni sa jednim proizvodom sve dok je navedeno da je za zimsku upotrebu. Ispod treba koristiti isključivo arktičko dizel gorivo, neće se zamutiti ni do -35.
Gorivo se zimi ne isplati kupovati od malih distributera, jer se njegova svojstva mogu nepredvidivo promijeniti tokom skladištenja i miješanja u rezervoarima sa ostacima ljetnog goriva.
Da li je moguće voziti zimi na ljetno dizel gorivo
U teškim mrazima takvi eksperimenti na vlastitom skupom motoru su neprihvatljivi. Ali u najekstremnijim slučajevima i maloj negativnoj temperaturi, u spremnik možete dodati posebne spojeve koji smanjuju temperaturni prag.
Takvi antigelovi dozvoljavaju da se promijeni za nekoliko stupnjeva, ali ne više. Prvo morate proučiti specifične karakteristike i postupak upotrebe prema proizvođaču. I zapamtite da je ovo samo privremena mjera.
Sada je neprihvatljivo razrjeđivati gorivo kerozinom, a još više benzinom, kao što su stari vozači radili na zastarjelim motorima. Na takvim mješavinama motor neće dugo živjeti, njegove specifične karakteristike su previsoke, a ionako sve radi blizu vlačne čvrstoće.
Znakovi smrzavanja goriva u automobilu
Prvi i glavni znak prekoračenja granice otpornosti goriva na mraz bit će neuspješno pokretanje motora. Jednostavno neće dobiti odgovarajuću količinu dizel goriva da se zapali i radi glatko.
Ako je smrzavanje počelo u pokretu, tada će dizel motor izgubiti vuču, početi se utrostručiti i neće se moći okretati do nominalne brzine.
Vizualno će biti primjetno zamućenje obično prozirnog dizel goriva, zatim taloženje i kristalizacija. Filter na kojem su pokušali pokrenuti motor takvim gorivom postat će neupotrebljiv i mora se zamijeniti. Vožnja na nefiltriranom gorivu je neprihvatljiva.
Kako odmrznuti solarno
Beskorisno je koristiti anti-gelove ili druga sredstva za odmrzavanje kada se u gorivu već stvorio talog, nije filtriran i motor se ne pokreće. Jednostavno neće ući na mjesta začepljena parafinima.
Možete pokušati zagrijati usko grlo u sistemu goriva - filter. Usko grlo je tu na prvom mestu. Ali sve ostale oblasti, uključujući rezervoar za gorivo, takođe će morati da se zagreju. Stoga će kardinalna odluka biti ugradnja stroja u grijanu prostoriju.
Mnogo zavisi od složenosti i modernosti automobila. Stari kamioni su zagrijani ne samo fenom za kosu, već čak i lampom. Sada je to neprihvatljivo.
Od narodnih metoda moguće je primijetiti stvaranje svojevrsnog staklenika od plastične folije iznad automobila. Kroz njega se iz toplotnog pištolja uduvava vrući vazduh. Uz male mrazeve, metoda djeluje prilično dobro, ali ćete morati potrošiti vrijeme i značajnu količinu električne energije.
Film ima dobru toplinsku provodljivost, iako ne propušta zrak, pa je bolje izgraditi sklonište u nekoliko slojeva.
