Kako dati automobilu mat boju, sve prednosti i nedostatke

Karoserija automobila oduvijek je težila da bude sjajna, birajući boju sa efektom ogledala, tehnologiju nanošenja, poliranje i lakiranje. Jedini izuzetak je bila vojna oprema, gdje je kamuflaža važnija od blještavila. Ali moda se mijenja, na cestama se pojavljuje sve više automobila s mat površinom karoserije.

A to se očito ne radi kako bi se uštedio novac, skupi sportski automobili se obrađuju na ovaj način, iako je neka praktičnost i dalje prisutna.

Prednosti i nedostaci mat završne obrade

Glavna prednost nedostatka sjaja je mogućnost izdvajanja iz prilično dosadne struje općenito gotovo identičnih automobila. Ali postoje i drugi:

• nedostatak sjajnih maski oštećenje karoserije i njegovog premaza, ogrebotine, strugotine i udubljenja nisu toliko upadljivi;
• možete dobiti takve efekte boja koji su nedostižni u prisustvu sjaja;
• mat tijelo manje odsjaje na suncu, ne iritira vid na dugim putovanjima;
• neke (ne sve) vrste prljavštine su manje uočljive na hrapavoj površini;
• zimi se automobil bolje zagrijava po sunčanom vremenu;
• određene vrste mat premaza pružaju dodatnu zaštitu od manjih oštećenja.

Teško je reći šta je više - prednosti ili mane:

• mat završni sloj se teško čisti;
• ljeti se automobil pregrijava, klima sistem je preopterećen;
• morate platiti značajan iznos za vizuelni efekat, što je obrada bolja, to je uočljivija;
• morate se oprostiti od uobičajenog načina osvježavanja tijela poliranjem;
• u lošem vremenu, prljavština na tijelu ostavlja mnogo mrlja koje je teško ukloniti;
• popravak nijansiranja s prijelazom je isključen, čak je i odabir premaza pri ažuriranju velikih ploča težak.

Ali ako vlasnik voli ovu vrstu karoserije, malo ljudi će obratiti pažnju na minuse. Barem prvi put.

Kako napraviti mat auto

Osnovni principi za postizanje efekta matiranja su stvaranje površinske strukture u obliku malog reljefa koji raspršuje svjetlost ili daje boji (laku) svojstvo apsorbiranja upadne energije.

Vizuelno, sve će se to doživljavati kao premaz bogatog izgleda, a konkretan izbor tehnologije će biti određen cijenom ili namjenom automobila.

Fabrički mat finiš

Najveći vizuelni utisak ostaviće automobili ofarbani na fabričkoj traci. Ovdje možete biti sigurni da je tehnologija osmišljena, testirana i da ne sadrži zamke u vidu smanjene otpornosti na koroziju.

Naprotiv, proizvođači tvrde da će ovaj kvalitet biti poboljšan debljim slojem boje.

Međutim, trošak takvog izbora bit će značajan. To se objašnjava malom proizvodnjom kompleksa materijala, kao i malim serijama, ako ne i jednom proizvodnjom takvih vozila.

Nisu svi spremni da se pomire s posebnostima rada određene boje. Ne preporučuje se podvrgavanje mehaničkom pranju, a teško ga je oprati i ručno.

Poliranje je isključeno, kao i nanošenje zaštitnih premaza. Za priliku da se izdvojite iz opće mase automobila morat ćete mnogo platiti.

Mat lak

Bilo koja boja se može pretvoriti u mat finiš nanošenjem odgovarajućeg prozirnog premaza na automobil. Komercijalno je dostupan, ali je tehnologija prilično komplicirana, jer uključuje čitav niz postupaka farbanja koji su dobro poznati profesionalcima, ali nedostupni običnim vlasnicima automobila.

Trebat će vam kvalitetna oprema, posebna kamera i sve ostalo što opremanje lakirnice čini skupim poduhvatom.

I budite sigurni da imate iskusno osoblje koje sve to zna iskoristiti. Inače će naneseni lak ili odmah izgledati kao nepismeno obojeno tijelo, ili će se vrlo brzo oljuštiti zajedno s komadićima originalnog premaza.

I sigurno se ne možete nadati prihvatljivom rezultatu koristeći najjednostavnije aerosolne limenke s lakom ili bojom.

Zaštitne folije

Izgleda primamljivo promijeniti boju na lijepljenje plastičnom folijom. Mnogi upravo to rade. Proizvodi od vinila pogodni su za brze i jeftine aplikacije, dok su proizvodi od poliuretana pogodni za dugoročne rezultate visokog kvaliteta. Postoje i srednje hibridne tehnologije.

Možete odabrati bilo koju boju, prozirnost, uzorak ili reljef, ali za postizanje kvaliteta bit će potrebno mnogo novca.

Najbolje opcije za cijenu koštat će koliko i kompletno farbanje automobila, a one najgore mogu nepopravljivo uništiti fabričku boju nakon što se vlasnik umori od novog izgleda automobila i poželi da ukloni film.

Tečna guma

Za brzo nanošenje i dodatni efekat u vidu otpornosti na male udarce koriste se razni premazi poput "tečne gume".

Postoje spojevi koji se tako zovu, ali postoje i drugi. Opći princip je “zalijevanje” tijela polimernim ili drugim materijalima, djelimično stvrdnjavanje na zraku, zadržavanje debelog, reljefnog, elastičnog sloja. Dobra opcija za SUV ili one koji žele biti poput njih.

Samofarbanje automobila u mat boju

Najbolja opcija, ako postoji odgovarajuća prostorija, dobar sistem za pripremu vazduha, prskalice, sušare i druga oprema, i što je najvažnije - neko iskustvo u farbanju, bilo bi farbanje automobila mat podlogom i mat lakom.

Ovisno o tehnologiji, ovaj rad će tijelu dati ne samo novi dekorativni kvalitet, već i povećanu izdržljivost. Ali moraćete naporno da radite.

1. Nabavlja se ceo kompleks potrošnog materijala, boje, lakovi, rastvarači, prajmeri, sredstva za čišćenje i kitovi itd., veoma je poželjno od jednog proizvođača u okviru iste tehnološke linije. To osigurava čvrstoću i kompatibilnost premaza.
2. Priprema tijela je najvažnija stvar. Direktno farbanje ne oduzima više od nekoliko posto vremena rada na gotovoj površini. Auto treba oprati, djelimično rastaviti i pokriti kako bi se zaštitila područja koja se ne farbaju. Karoserija je obrađena skidanjem rđe, oljuštene boje, izravnana kitom, izložena na ravnim površinama i premazana punilom. Nakon završne obrade koristi se prajmer za boju.
3. U skladu sa tehnologijom ovog kompleksa, nanose se slojevi boje i laka. Važno je poštovati uslove srednjeg sušenja i broj slojeva. Podesiv pritisak, uzorak prskanja, veličina mlaznice za svaku komponentu, konzistencija razrjeđivanja.

Kako farbati u mat boju 2. dio br. 194

Ako se sve radi bez žurbe, kvalitetno i ako ne štedite novac na opremu i potrošni materijal, rezultat će vas iznenaditi. Vizualni efekat je zaista neobičan, a mnogi premazi daju i specifične taktilne senzacije.

Cijena pitanja

Auto ima smisla sami farbati samo ako već imate svu potrebnu opremu i prostorije. U suprotnom, osim ako se cijela ideja naravno ne planira kao dio hobija ili učenja novog zanimanja, ekonomski je opravdano obratiti se profesionalcima.

Sav rad na minimalno prihvatljivom nivou kvaliteta sa materijalima koštaće oko 60-100 hiljada rubalja.

Cijena može jako varirati u zavisnosti od regije, životni standard je svuda različit, a neko ima sreće, u blizini će se naći amater iz garaže, koji će raditi efikasno i jeftino, ili će iznajmiti cijeli komplet, što se dešava još rjeđe.