Kako provjeriti ispravnost automatskog mjenjača

Performanse automatskog mjenjača (automatskog mjenjača) jedan je od najvažnijih faktora koji određuju izglede za kupovinu rabljenog automobila. Uzrok kvarova može biti ne samo produženi rad, već i nestručni popravci, nepravilan odabir ulja i redovita preopterećenja.

Prije nego što provjerite automatski mjenjač u dinamici, morate pitati prodavača o karakteristikama korištenja automobila i pregledati automatski mjenjač.

Kako provjeriti ispravnost automatskog mjenjača tokom prvog pregleda

Brzina uključivanja na automatskom menjaču.

Nakon površnog razgovora s prodavcem i inicijalnog pregleda automobila i automatskog mjenjača, potreba za dubljom provjerom, pregledom i probnom vožnjom može nestati. Čak i prije direktnog kontakta s vlasnikom vozila, morate obratiti pažnju na 2 parametra:

1. Kilometraža. Čak i za pouzdane automatske mjenjače, resurs ne prelazi 300 hiljada km. Ako je automobil stariji od 12-15 godina i bio je u stabilnom pogonu, tada na kupovinu treba pristupiti s velikom pažnjom. Odlučujući faktori će biti istorijat popravki i kvalifikacije majstora. U tom slučaju preporučuje se provjera tehničkog stanja automatskog mjenjača u specijaliziranom servisu.
2. Poreklo automobila Uvoz automobila iz inostranstva može biti prednost prilikom kupovine. Vlasnici europskih automobila najčešće se podvrgavaju servisiranju službenim dilerima i pune samo ulje koje preporučuje proizvođač. Ovo produžava vijek trajanja automatskog mjenjača.

Na šta treba obratiti pažnju kada razgovarate sa prodavcem

Kada razgovarate sa prodavcem automobila, morate obratiti pažnju na sljedeće aspekte:

1. Učestalost i lokacija popravki. Ako je automatski mjenjač popravljen ranije, tada je potrebno razjasniti prirodu posla (zamjena tarnih spojki, remont itd.). Ako popravak automatskog mjenjača nije obavljen u specijaliziranom servisu ili ne kod ovlaštenog trgovca, o čemu su sačuvani relevantni dokumenti, tada treba odustati od kupovine.
2. Učestalost izmjene ulja. Prema preporukama proizvođača, ulje u mjenjaču treba mijenjati svakih 35-45 hiljada kilometara (maksimalno ograničenje je 60 hiljada km). Ako zamjena nije izvršena više od 80 hiljada kilometara, tada će se definitivno pojaviti problemi s automatskim mjenjačem. Prilikom zamjene ulja u servisu izdaje se ček i nalog koji vlasnik može predočiti potencijalnom kupcu. Preporučljivo je zamijeniti filter zajedno sa uljem.
3. Radni uslovi. Veliki broj vlasnika, iznajmljivanje automobila ili rad u taksiju dobri su razlozi za ne kupovinu. Redovno proklizavanje u blatu ili snijegu također negativno utiče na performanse automatskog mjenjača, tako da ne biste trebali kupovati automobil nakon izleta na pecanje, lov i druge aktivnosti na otvorenom.
4. Korištenje kuke za vuču i uređaja za vuču. Vuča prikolice je dodatno opterećenje za automatski mjenjač. Ako nema očiglednih znakova preopterećenja (prisustvo kuke za vuču), onda morate provjeriti kod prodavača da li je automobil morao vući drugi automobil, te pažljivo pregledati oči za oštećenje sajle.

Vizuelni pregled automatskog menjača

Za vizuelni pregled preporučljivo je odabrati suh i vedar dan. Prije početka testiranja, automobil se mora zagrijati najmanje 3-5 minuta ljeti i 12-15 minuta zimi. Nakon zagrevanja, potrebno je selektor postaviti na neutralni ili parking režim, otvoriti haubu i pregledati automatski menjač sa upaljenim motorom.

Bilo bi korisno pregledati automobil odozdo, na jami ili liftu. To će vam omogućiti da vidite moguće curenje brtvi, zaptivki i čepova.

Automatski mjenjač - pogled odozdo.

Na gornjem ili donjem dijelu automatskog mjenjača ne smije biti curenja ulja ili prljavštine.

Inspekcija ulja u menjaču

Ulje u automatskom mjenjaču obavlja funkcije podmazivanja, hlađenja, prijenosa i upravljanja. Mehanički dijelovi mjenjača su podmazani ili uronjeni u ovu tehničku tekućinu, pa je njihovo trošenje indirektno određeno nivoom, konzistencijom i bojom ulja.

Provjera se vrši sljedećim redoslijedom:

1. Nađite šipku za dijagnozu ulja.U većini automobila sa automatskim menjačem je crvena. Pripremite čistu krpu koja ne ostavlja dlačice i bijeli komad papira.
2. Pokrenite motor. Zagrijte ga kratkim putovanjem (10-15 km). Ručica menjača mora biti u položaju D (vožnja).
3. Prije početka testa, stanite na ravnu površinu i, ovisno o marki automobila, postavite ručicu u položaj N (neutralno) ili P (parkiranje). Pustite motor da radi u praznom hodu 2-3 minute. Na nekim modelima Honda automobila, nivo ulja se provjerava samo s isključenim motorom.
4. Izvucite sondu i dobro je obrišite krpom.Na alatu ne bi trebalo da ostane niti, dlačica ili druge strane čestice.
5. Uronite mjernu šipku u cijev, držite 5 sekundi i izvucite je.
6. Proverite nivo ulja na mernoj šipki Normalan nivo tečnosti za topao menjač treba da bude u zoni Hot, između maksimalne i minimalne oznake. Da biste analizirali boju, prozirnost i druge karakteristike ulja, kapnite malo prikupljene tekućine na list papira.
7. Ponovite provjeru mjerne šipke i ulja 1-2 puta kako biste isključili dijagnostičke greške.

U automobilima koji su opremljeni utikačima i prozorima za pregled umjesto mjerne šipke, provjera se vrši na jami ili liftu. Automobili ovog tipa se proizvode pod markama Volkswagen, BMW, Audi itd.

Provjera nivoa ulja u automatskom mjenjaču.

Prilikom provjere ulja u mjenjaču obratite pažnju na sljedeće parametre:

1. Boja. Svježe ulje za prijenos (ATF) je svijetlo crveno ili tamno crveno. Cikličnim zagrijavanjem i kontaktom sa habajućim dijelovima potamni. Prihvatljivi nivo zatamnjenja pri kupovini je crveno-smeđa ili svijetlosmeđa. Tamno smeđe i crne boje uzorka ukazuju na redovno pregrijavanje, kvarove automatskog mjenjača i nedostatak njege automobila.
2. Transparentnost i prisustvo stranih inkluzija. Prozirnost tečnosti za automatski menjač nije ništa manje važna od boje. Ulje u servisnom mjenjaču ostaje prozirno. Flokulantne inkluzije, metalne krpe i fina suspenzija čestica koje čine ulje zamućenim znaci su jakog trošenja dijelova. Neki vlasnici namjerno mijenjaju ATF prije prodaje, tako da boja tekućine odgovara normi. Međutim, strane inkluzije u uzorcima će dati stvarne performanse automatskog mjenjača.
3. Miris. Svježa tekućina za prijenos može mirisati na motorno ulje ili parfem. Ako ulje gori, to ukazuje na pregrijavanje celulozne baze frikcionih obloga. Zapaljene spojke nisu uvijek rezultat predugog rada i preopterećenja. Ako se zaptivke i prstenovi ne promijene na vrijeme, pritisak u sistemu automatskog mjenjača opada, dolazi do gladovanja ulja i nedostatka hlađenja. Izrazit riblji miris ulja jasan je znak dugotrajnog rada bez zamjene.

Zamjena izgorjelog ulja neće vratiti istrošeni automatski mjenjač i neće mu produžiti vijek trajanja. U nekim slučajevima, punjenje svježeg ATF-a dovodi do potpunog gubitka funkcije prijenosa. To je zbog činjenice da će istrošeni frikcioni diskovi skliznuti, a ostali dijelovi prijenosa više neće držati potreban pritisak.

Suspenzija ulja i sitnih čestica, koja je abrazivna i štetna za dobro održavane automobile, u ovom slučaju će postati gusto frikciono mazivo koje će poboljšati prianjanje diskova. Osim toga, novo ulje može isprati prljavštinu i male inkluzije iz proreza automatskog mjenjača, što će odmah začepiti ventile automatskog mjenjača.

Provjera kvaliteta automatskog mjenjača tokom vožnje

Najvažniji dio provjere automatskog mjenjača je dijagnostika tokom vožnje. Omogućuje vam da pratite reakciju mašine na radnje vozača, prisutnost klizanja, buke i drugih znakova kvara.

Da biste uklonili greške u rezultatu, vrijedi provesti testove na ravnom dijelu puta u relativnoj tišini (sa isključenim radiom, bez glasnih razgovora).

U praznom hodu

Da biste provjerili automobil sa automatskim mjenjačem u praznom hodu, morate:

• zagrijte motor i pritisnite papučicu kočnice;
• isprobajte sve načine rada s ručicom mjenjača, zadržavajući se na svakom 5 sekundi;
• ponovite promenu režima brzim tempom (kašnjenje između brzina je obično praktički odsutno, a između režima vožnje i unazad nije više od 1,5 sekunde).

Ne bi trebalo biti kašnjenja prilikom promjene načina rada, trzanja, kucanja, buke motora i vibracija. Dozvoljeni su glatki udarci koji ukazuju na promjenu brzine.

U dinamici

Vrste dijagnostike automatskog mjenjača u dinamici su sljedeće.

Vrsta testa	Tehnika	Reakcija vozila	Mogući problemi
Zaustavi test	Naglo se zaustavite pri brzini od 60-70 km/h	Do usporavanja i usporavanja automobila dolazi u roku od nekoliko sekundi	Simptomi kvara: kašnjenje više od 2-3 sekunde između brzina, trzaji automobila
slip test	Pritisnite kočnicu, stavite birač u D mod i do kraja pritisnite papučicu gasa na pet sekundi. Polako otpustite gas i stavite automatski menjač u neutralni režim	Indikator na tahometru je u granicama norme za ovaj model mašine	Prekoračenje ograničenja brzine - proklizavanje u paketu frikcionih diskova. Redukcija - kvarovi pretvarača obrtnog momenta. Test je rizičan za automatske menjače
Ciklus "ubrzanje - usporavanje"	Pritisnite papučicu gasa 1/3, sačekajte prekidač. Takođe polako usporite. Ponovite test, naizmjenično pritiskajući pedale za 2/3	Automatski menjač glatko menja stepen prenosa od prve do poslednje i obrnuto. S većim intenzitetom ubrzanja, udarci pri niskim okretajima mogu biti blago primjetni.	Ima trzaja, kašnjenja između prelazaka. Čuju se strani zvuci tokom vožnje
Kočenje motorom	Podignite brzinu od 80-100 km / h, lagano otpustite papučicu gasa	Automatski mjenjač se mijenja glatko, indikator na tahometru se smanjuje	Prelazi su trzavi, niži stepen prenosa kasni. Skokovi broja obrtaja mogu se uočiti na pozadini smanjenja brzine rotacije.
Intenzivan overclocking	Vozite brzinom od oko 80 km / h, oštro pritisnite papučicu gasa	Brzina motora naglo raste, automatski mjenjač prelazi na 1-2 brzine	Pri velikim brzinama, brzina raste polako ili se ne povećava (proklizavanje motora)
Test Overdrive	Ubrzajte oko 70 km/h, pritisnite dugme Overdrive, a zatim ga otpustite	Automatski menjač prvo naglo prelazi u sledeću brzinu, a zatim se isto tako naglo vraća u prethodnu.	Tranzicija je odložena. Lampica Check Engine je uključena

Pored osnovnih testova, važno je posmatrati i glatkoću menjanja brzina. Prilikom ubrzanja do 80 km/h, automatski mjenjač treba se prebaciti tri puta. Prilikom prebacivanja iz prve u drugu brzinu, čak i kod neistrošenih automatskih mjenjača, može doći do blagog trzaja.