Kako prilagoditi automatski menjač

Jedna od praznina u znanju vlasnika automobila s automatskim mjenjačem je takva karakteristika kao što je prilagodljivost. Čak i ne znajući za ovu funkciju, vozači u svakodnevnom radu aktivno prilagođavaju automatski mjenjač, ​​prilagođavajući njegov način rada svom individualnom stilu vožnje.

Nakon podešavanja prilagođavanja u servisnom centru, automatski menjač nastavlja da se prilagođava tokom daljeg rada.

Šta je prilagođavanje automatskog menjača i zašto je potrebno

Pojam adaptacije u širem smislu znači prilagođavanje objekta promjenjivim vanjskim i unutrašnjim uvjetima. U odnosu na automobile, ovaj termin se odnosi na podešavanje rada automatskog mjenjača u zavisnosti od individualnog stila vožnje, odgovarajućih načina rada motora i kočionog sistema, vremena rada i stepena istrošenosti dijelova mehanizma.

Automatski mjenjač se odnosi na klasičnu verziju hidromehaničkog mjenjača, uključujući automatski planetarni mjenjač i hidrodinamički transformator momenta, kao i robotske mjenjače. Za takvu raznolikost mehanizama za promjenu omjera prijenosa bez ljudske intervencije, kao što su varijatori, tema koja se razmatra ne vrijedi.

Za hidromehanički mjenjač, ​​postupak prilagođavanja se temelji na podešavanju postavki elektroničke upravljačke jedinice (ECU) automatskog mjenjača. Uređaj za skladištenje sadrži logičke programe koji primaju informacije od senzora ili kontrolnih jedinica drugih sistema. Ulazni parametri za ECU su brzina radilice, izlaznog vratila i turbine, položaj pedale za gas i Kick-Down prekidača, nivo ulja i temperatura, itd. Komande generisane u ECU se prenose na aktuatore hidraulične upravljačke jedinice mjenjača.

Pogled na presjek hidromehaničkog mjenjača.

Raniji modeli automatskog mjenjača bili su opremljeni trajnim uređajima za skladištenje koji nisu dozvoljavali promjene u algoritmu upravljanja. Mogućnost adaptacije ostvarena je razvojem reprogramabilnih uređaja za skladištenje koji se koriste u gotovo svim savremenim automatskim menjačima.

Programator ECU automatskog mjenjača konfiguriran je da uzme u obzir mnoge različite radne parametre, od kojih se glavnim za prilagođavanje može smatrati sljedeće:

1. Dinamika ubrzanja, izražena u oštrini pritiska na papučicu gasa. U zavisnosti od toga, adaptivna mašina se može podesiti na glatku, maksimalno produženu promenu stepena prenosa ili na ubrzanu, uključujući skakanje kroz stepenice.
2. Stil vožnje na koji program reaguje učestalošću promene položaja pedale gasa. Sa stabilnim položajem gasa u procesu kretanja, veći stupnjevi prijenosa se uključuju radi uštede goriva, s "rarpanim" načinom kretanja u prometnim gužvama, stroj prelazi na niže brzine sa smanjenjem broja okretaja.
3. Stil kočenja. Kod učestalog i oštrog kočenja, automatski menjač je konfigurisan za ubrzano usporavanje, način glatkog kočenja odgovara glatkom menjanju stepena prenosa.

Iako se proces prilagođavanja rada hidromehaničkog automatskog mjenjača uz pomoć ECU-a odvija u konstantnom režimu, u nekim slučajevima je potrebno resetirati postojeće postavke i rekonfigurirati parametre. Ovaj postupak se preporučuje izvršiti prilikom promjene vlasnika (vozača), u slučaju neispravnog rada uređaja ili nakon popravka, ako je ulje promijenjeno prilikom otklanjanja kvarova.

Resetirajte prethodnu adaptaciju na ECU.

Iskusni vozači praktikuju rekonfiguraciju prilikom prelaska sa zimskog na ljetni rad i obrnuto, kada se vraćaju sa dugih putovanja u gradski ciklus, nakon putovanja s maksimalnom težinom vozila.

Kod robotskih mjenjača svrha prilagodbe je podešavanje načina rada u zavisnosti od stepena istrošenosti diska kvačila. Preporučuje se da se ovaj postupak provodi periodično na planski način, u slučaju kvarova u njegovom radu, nakon što je popravka mjenjača završena. Individualni stil vožnje u ovom slučaju je prije uzrok dijagnoze i prilagođavanja.

Kako napraviti adaptaciju

Procedura prilagođavanja se sastoji u postavljanju novih parametara za reprogramabilni kompjuter automatskog mjenjača. Princip rada ovih uređaja temelji se na istom logičkom krugu, ali svaki model automobila zahtijeva individualni pristup i algoritam radnji.

Većina ECU-ova može se reprogramirati u dva načina prilagođavanja:

1. Dugoročno, za koje je potrebno da automobil pređe od 200 do 1000 km. Na ovoj udaljenosti, ECU uzima u obzir i pamti prosječne načine rada sistema i mehanizama. U ovom slučaju, vozaču nisu potrebne nikakve dodatne ili svrsishodne radnje (osim kretanja u svom uobičajenom stilu), a za komponente i dijelove ova metoda je nježnija i preporučljiva.
2. Ubrzano, izvodi se na udaljenosti od nekoliko stotina metara i nekoliko minuta. Vrijedno je koristiti takav način rada, na primjer, tokom oštrog prijelaza iz glatkog prigradskog načina u "pocijepani" gradski način sa prometnim gužvama, brzim ubrzanjem i oštrim kočenjem. Ako su takvi prijelazi rijetki, bolje je prepustiti postavku prilagođavanja na ECU.

Izvođenje adaptacije automatskog menjača u servisnom centru.

Resetujte stare vrednosti

U nekim slučajevima, adaptacija zahtijeva preliminarno resetiranje postojećih postavki. Ponekad se za ovu operaciju koristi izraz "nuliranje", iako resetiranje znači samo vraćanje na originalne parametre programa za ovaj model automatskog mjenjača.

Resetovanje prilagođavanja automatskog mjenjača vrši se nakon popravke mjenjača ili kada ne radi kako treba, što se izražava u sporom mijenjanju brzina, trzajima ili trzajima. Također se možete vratiti na tvorničke postavke automatskog mjenjača prilikom kupovine rabljenog automobila kako biste osjetili standardne uslove i režime rada koje je propisao proizvođač.

Za resetiranje potrebno je prethodno zagrijati ulje kutije na radnu temperaturu, a zatim izvršiti sljedeći redoslijed operacija:

• ugasite motor na nekoliko minuta;
• uključite paljenje, ali nemojte pokretati motor;
• uzastopno u intervalu od 3-4 sekunde, izvršite 4-5 puta prebacivanje kutije između položaja birača N i D;
• ponovo ugasite motor.

Za adaptaciju robotske kutije potrebno je koristiti specijalnu dijagnostičku opremu za određivanje stanja kvačila, pogona kvačila i zupčanika, upravljačkih jedinica i softverske adaptacije sistema.

Koliko dugo čekati rezultat

Rezultat resetiranja postavki može se procijeniti nakon 5-10 minuta, po mogućnosti na ravnom i slobodnom putu, bez naglih ubrzanja i kočenja. Rezultat ove faze adaptacije je mekoća i glatkoća mehanike, odsustvo udaraca i kašnjenja pri mijenjanju brzina.

Ubrzana adaptacija automatskog menjača

Ubrzana adaptacija, inače nazvana prisilna, može se izvesti na dva načina, od kojih svaki podrazumijeva postojanje pouzdanog algoritma akcija i profesionalan pristup. Forumi i rasprave vlasnika raznih brendova pokazuju da ne uspijeva svatko sam pronaći izvor i njime postići željeni rezultat.

Prvi način je flešovanje ECU-a, što treba povjeriti serviserima naoružanim potrebnim uređajima i softverom.

Drugi način da se ubrza adaptacija je ponovno učenje ECU-a u pokretu, što također zahtijeva originalne tehničke informacije za prilagodljivu kutiju. Algoritam uključuje sekvencijalne i ciklične operacije (pojedinačne za svaku marku i model) za zagrijavanje, zaustavljanje i pokretanje motora, ubrzanje do navedenih brzina, kilometražu i kočenje.

Problemi tokom procedure

Adaptacija automatskog mjenjača postala je moguća zbog pojave složenih elektronskih sistema koji se nastavljaju usavršavati i razvijati. Složenost ovih sistema, čiji je cilj poboljšanje udobnosti i sigurnosti u vožnji, prepuna je potencijalnih rizika i mogućih problema.

Problemi koji nastaju tokom rada automatskog mjenjača ili njegove adaptacije u većini slučajeva su povezani sa radom računara, sa kvarovima njegovih programskih logičkih kola ili tehničkih elemenata. Razlozi za potonje mogu biti kratki spojevi kao rezultat kršenja izolacije ili integriteta kućišta, pregrijavanja ili ulaska vlage, ulja, prašine, kao i prenapona struje u mreži vozila.