Kako provjeriti pumpu za gorivo? – samodijagnoza

Benzinska pumpa automobila može se bez preterivanja nazvati jednom od najvažnijih komponenti, jer osigurava ujednačenu opskrbu gorivom motora. Slažete se da bi bez tako važnog detalja vožnja automobila bila problematična.

Ranije su se umjesto benzinske pumpe koristila jednostavna crijeva, koja su djelovala po poznatom Arhimedovom zakonu o komunikacijskim posudama, a to je ozbiljno prilagodilo kako dizajn automobila tako i kvalitetu vožnje - pritisak u sistemu nije mogao biti regulisan.

Trenutno se koriste dvije vrste pumpi za gorivo:

• mehanički;
• električni.

Prvi tip se koristi u motorima sa rasplinjačem i njegov glavni zadatak je održavanje konstantnog pritiska u sistemu goriva. Električni su napredniji, ugrađeni su na automobile s injektorom, tlak i volumen goriva koji ulazi u motor reguliraju se pomoću elektronskih senzora.

Kako iskusni vozači kažu, pumpa za gorivo može raditi u dva načina:

• radovi;
• ne radi.

Ovo je, naravno, šala. Bilo bi moguće dodati srednju fazu - "radi, ali loše". U čemu se to izražava?

Simptomi neispravne pumpe za gorivo

Lako je pretpostaviti da ako benzinska pumpa počne raditi s prekidima, onda će problemi biti vrlo ozbiljni - gorivo neće biti ispravno dovedeno u sistem. Kao rezultat toga, tokom vožnje možemo očekivati ​​sljedeća iznenađenja:

• problemi sa startom - kada pritisnete gas, osjećaju se padovi, vuča nestaje, a onda se iznenada pojavljuje, automobil "potkopava";
• auto kreće od drugog ili trećeg puta, iako starter radi normalno;
• pri velikim brzinama, automobil se trza - utiče na neravnomjernu opskrbu benzinom;
• gubitak vuče;
• motor se gasi kada pritisnete gas - ovo je zadnja faza kada pumpa za gorivo zaista ne radi.

Šta uzrokuje sve ove probleme? Pumpa nije u funkciji ili je filter goriva začepljen.

Filter goriva je poseban problem, u gotovo svim sistemima stoji iza benzinske pumpe, odnosno kroz pumpu prolazi neobrađeni benzin koji može sadržavati veliki broj malih mehaničkih čestica.

I iako takvi problemi nisu strašni za pumpu za gorivo, ali s vremenom se i dalje pojavljuju - pritisak goriva pada, pumpa radi s bukom.

To je posebno izraženo prilikom pokretanja motora - starter preuzima lavovski dio snage akumulatora, napon u mreži pada, istrošena pumpa nije u stanju obezbijediti dovoljan protok goriva. Kao rezultat toga, motor se zaustavlja.

Provjera pumpe za gorivo - dijagnosticiranje problema

Pumpu za gorivo možete provjeriti na različite načine: vanjskim pregledom, mjerenjem tlaka u sistemu za gorivo, pomoću testera ili sijalice - izbor ovisi o vrsti pumpe.

Eksterni pregled se može koristiti samo za mašine sa karburatorom, jer imaju pumpu za benzin montiranu izvan rezervoara. Također se mora reći da u takvim automobilima mogu postojati dvije pumpe za rad u različitim režimima. Mogu se nalaziti i ispod haube i direktno u području rezervoara za gas.

Ako tokom vizuelnog pregleda otkrijete da postoji curenje goriva, možete osjetiti miris benzina, to može ukazivati ​​na istrošenost brtvi. U tom slučaju trebat će vam komplet za popravak, kao i set alata za demontažu i rastavljanje pumpe. Sljedeće stavke se mogu zamijeniti:

• kapronski mrežasti filter;
• usisni i ispusni ventili - provjeravaju se dovodom zraka do ispusnog priključka pumpe, servisni ventili ne bi trebali propuštati zrak;
• sklop dijafragme i opruga koja ih sabija - dijafragme moraju biti neoštećene, opruga mora biti elastična;
• potiskivač - ne smije se oštetiti i očvrsnuti.

Pritisak se provjerava pomoću manometra, koji je spojen na cijev goriva, a mjerač tlaka se izvlači na vjetrobransko staklo.

Kada motor radi u praznom hodu, provjeravaju se očitanja manometra - moraju odgovarati podacima iz uputa - 300-380 kPa. Ova vrijednost treba ostati stabilna tokom vožnje. Pokušajte ubrzati do treće brzine i provjerite jesu li se očitanja mjerača tlaka promijenila - ako padnu, pumpa ne održava željeni nivo tlaka.

Osim toga, pritisak u sistemu može pasti i zbog curenja goriva iz crijeva za gorivo. Biće potreban vizuelni pregled radi curenja. Takvi problemi se rješavaju zamjenom crijeva, filtera i tako dalje.

Problem može biti i u tome što relej pumpe ne radi ispravno. To možete provjeriti spajanjem na konektore sijalice ili odvijačem sa indikatorom. Kada je kontakt uključen, indikator svijetli - to znači da problem nije u pumpi za gorivo.

Takve provjere možete obaviti i sami, međutim, u specijaliziranim servisima mehaničari će moći bez problema dijagnosticirati svaki kvar, jer trakcija može pasti i motor se ugasi ne samo zbog problema s pumpom za gorivo.

U ovom videu ćete naučiti zašto pumpa ne pumpa, kao i kako riješiti probleme povezane s njom koristeći konkretne primjere.

Ovaj video upravo provjerava i testira pumpu za gorivo.

Učitavanje…