Auto staje u praznom hodu - uzroci

Mnogi vozači su upoznati sa situacijom kada motor počne neredovito da radi ili staje u praznom hodu. Nakon što vozač skine nogu s papučice gasa, tahometar može pokazati normalan broj okretaja, ili obrnuto, očitanja mu se stalno mijenjaju i osjećaju se padovi u motoru, a nakon nekog vremena potpuno se gasi.

Razloga za takav kvar može biti mnogo, oni ovise o vrsti motora - injektor, karburator - o marki automobila, o vrsti mjenjača. Osim toga, takvi problemi su svojstveni ne samo domaćim automobilima, već i stranim automobilima plemenitog porijekla. Pokušajmo to shvatiti.

Glavni razlozi zbog kojih motor prestaje da radi u praznom hodu

Čak i iskusni vozači ne mogu uvijek ispravno dijagnosticirati problem. Odmah mi pada na pamet nekoliko glavnih razloga:

• senzor brzine u praznom hodu nije u redu;
• kućište leptira za gas nije dugo očišćeno;
• kvar senzora položaja leptira za gas;
• mlaznice sistema za ubrizgavanje su začepljene;
• Karburator ne radi kako treba, voda u karburatoru.

Naravno, tu su i banalni problemi kao što su pokvareni terminal baterije, prazan rezervoar i loš kvalitet goriva. Ali ovo je već zaseban slučaj i nije vrijedno opisivati ​​kako ih se riješiti.

Načini rješavanja problema

Tako senzor u praznom hodu - to je također ventil, također je regulator, također je elektropneumatski ventil - odgovoran je za dovod zraka u razdjelnik zaobilazeći prigušnicu. Ako ne uspije, tada zrak može ući u razdjelnik samo kroz amortizer, odnosno čim skinete nogu s papučice gasa, motor počinje stati.

Također, razlog može biti u činjenici da je začepljen zračni kanal kroz koji ulazi zrak zaobilazeći prigušnicu. Bilo kako bilo, ali u ovom slučaju vrijedi potpuno demontirati senzor, očistiti kanal i ugraditi novi.

Ako je problem u gastada ćete ga morati potpuno očistiti. Da biste to učinili, demontira se, rastavlja, čisti uz pomoć posebnih alata i postavlja na mjesto.

Senzor položaja leptira za gas - DPDZ. Ako se uoče kvarovi i motor se zaustavlja u praznom hodu, tada će "Check Engine" obavijestiti o kvaru TPS-a. Senzor je povezan s osom leptira za gas i reagira na njegove promjene, prenoseći ove informacije CPU-u. Ako se informacije prenesu pogrešno, onda sistem za gorivo neće moći ispravno raditi. Senzor nije teško zamijeniti sami - nalazi se na cijevi ventila za gas, samo trebate odvrnuti dva vijka, nakon što ste prethodno odvojili blok sa žicama, i zašrafiti novi senzor.

Ako problemi u injektori, onda je potrebno isprati injektor uz pomoć posebnih smjesa koje se prodaju na bilo kojoj benzinskoj pumpi, dodaju se u benzin i postepeno rade svoj posao. Iako je efikasnija procedura pročišćavanje injektora, koje se provodi na posebnoj opremi.

Ako imate rasplinjač a u njemu se nakuplja voda, to može biti uzrokovano kondenzacijom. U tom slučaju, morat ćete ukloniti poklopac karburatora i riješiti se vlage. Ako se problem nastavi, svu vodu morate ukloniti iz rezervoara za gorivo i vodova za gorivo.

Vrijedi napomenuti da je dijagnosticiranje određenog problema težak zadatak. Na primjer, kvar regulatora brzine u praznom hodu može se pretpostaviti samo indirektnim metodama, dok će vas dugme "Provjeri motor" obavijestiti o kvaru TPS-a.

Dodatni razlozi za zaustavljanje u praznom hodu

Pored svega navedenog, često se javljaju i drugi kvarovi.

Povećani razmak između elektroda, nauljene svijeće. Rješenje je ugraditi nove svjećice, pravilno ih ugraditi ili očistiti stare.

Do curenja zraka dolazi zbog činjenice da s vremenom pričvršćivanje poklopca usisnog razvodnika na glavu cilindra slabi od vibracija. Zaptivka kolektora počinje da propušta vazduh. Rješenje je odvrnuti razdjelnik, kupiti novu zaptivku i fiksirati ga zaptivačem na mjesto i zašrafiti razdjelnik natrag u skladu sa propisanim momentom - preslabo ili prejako zatezanje klinova dovodi do oštećenja brtve.

Takođe, vazduh može da procuri kroz karburator ili zaptivku komore za mešanje.

Još jedno važno pitanje je pogrešno podešeno paljenje. Varnica se javlja prerano ili kasno, zbog čega detonacije ne nastaju u trenutku kada bi trebale biti. Rješenje je postavljanje tačnog vremena paljenja pomoću zavojnice za paljenje i remenice radilice, koje se moraju kombinirati s oznakama na poklopcu razvoda.

Lista se može nastaviti veoma dugo. Ali najvažnije je ispravno dijagnosticirati uzrok kvara, čak i najmanje brtve, manžetne ili zaptivke se s vremenom lome, a to dovodi do ozbiljnih problema.

Video za one kojima auto staje u praznom hodu. Rješenje ovog problema na primjeru automobila VAZ 2109.

Učitavanje…