Kako testirati MAP senzor multimetrom (vodič korak po korak)
Alati i savjeti

Kako testirati MAP senzor multimetrom (vodič korak po korak)

19.02.2023 /

Senzor apsolutnog pritiska usisnog razvodnika (MAP) detektuje pritisak vazduha u usisnom razvodniku i dozvoljava vozilu da promeni odnos vazduh/gorivo. Kada je MAP senzor neispravan, može pogoršati performanse motora ili uzrokovati da se upali lampica check engine. Koristi vakuum za kontrolu pritiska u usisnoj granici. Što je pritisak veći, manji je vakuum i izlazni napon. Što je veći vakuum i manji pritisak, to je veći izlazni napon. Dakle, kako testirati MAP senzor pomoću DMM-a?

Ovaj vodič korak po korak će vas naučiti kako testirati MAP senzore pomoću DMM-a.

Šta radi MAP senzor?

MAP senzor mjeri količinu vazdušnog pritiska proporcionalno vakuumu u usisnom razvodniku, bilo direktno ili kroz vakuumsko crevo. Pritisak se zatim pretvara u signal napona, koji senzor šalje upravljačkom modulu napajanja (PCM), kompjuteru vašeg automobila. (1)

Senzoru je potreban referentni signal od 5 volti iz računara da bi povratio kretanje. Promjene u vakuumu ili tlaku zraka u usisnom razvodniku mijenjaju električni otpor senzora. Ovo može povećati ili smanjiti napon signala do računara. PCM prilagođava dovod goriva u cilindar i vrijeme paljenja na osnovu trenutnog opterećenja i brzine motora koristeći informacije s MAP senzora i drugih senzora.

Kako provjeriti senzor karte pomoću multimetra

br. 1. Preliminarna provjera

Izvršite prethodnu provjeru prije testiranja MAP senzora. Ovisno o vašoj postavci, senzor je spojen na usisnu granu preko gumenog crijeva; inače se spaja direktno na ulaz.

Kada se pojave problemi, najvjerovatnije je krivo vakuumsko crijevo. Senzori i crijeva u motornom prostoru izloženi su visokim temperaturama, mogućoj kontaminaciji uljem i benzinom i vibracijama koje mogu umanjiti njihove performanse.

Pregledajte usisno crijevo za:

  • twist
  • slabe veze
  • pukotine
  • oticanje
  • omekšavanje
  • otvrdnjavanje

Zatim provjerite ima li oštećenja na kućištu senzora i uvjerite se da je električni konektor čvrst i čist i da je ožičenje u savršenom stanju.

Žica za uzemljenje, signalna žica i žica za napajanje su tri najvažnije žice za automobilski MAP senzor. Međutim, neki MAP senzori imaju četvrti signalni vod za regulator temperature usisnog zraka.

Bilo je potrebno da sve tri žice rade ispravno. Izuzetno je važno provjeriti svaku žicu pojedinačno ako je senzor neispravan.

Br. 2. Ispitivanje strujne žice

  • Podesite postavke voltmetra na multimetru.
  • Uključite ključ za paljenje.
  • Spojite crveni vod multimetra na kabl za napajanje MAP senzora (vruće).
  • Spojite crni vod multimetra na konektor uzemljenja baterije.
  • Prikazani napon bi trebao biti približno 5 volti.

br. 3. Test signalne žice

  • Uključite ključ za paljenje.
  • Podesite postavke voltmetra na digitalnom multimetru.
  • Spojite crvenu žicu multimetra na signalnu žicu.
  • Spojite crni vod multimetra na masu.
  • Pošto nema pritiska vazduha, signalna žica će očitati oko 5 volti kada je kontakt uključen i motor ugašen.
  • Ako je signalna žica dobra, multimetar bi trebao pokazati oko 1-2 volta kada se motor uključi. Vrijednost signalne žice se mijenja jer se zrak počinje kretati u usisnom razvodniku.

Br. 4. Test uzemljenja

  • Ostavite uključeno paljenje.
  • Instalirajte multimetar na set testera kontinuiteta.
  • Povežite dva DMM kabla.
  • Zbog kontinuiteta, trebali biste čuti zvučni signal kada su obje žice povezane.
  • Zatim povežite crveni vod multimetra na žicu za uzemljenje MAP senzora.
  • Spojite crni vod multimetra na konektor uzemljenja baterije.
  • Ako čujete zvučni signal, krug uzemljenja radi ispravno.

Br. 5. Ispitivanje žice temperature usisnog zraka

  • Postavite multimetar na voltmetarski način rada.
  • Uključite ključ za paljenje.
  • Spojite crvenu žicu multimetra na signalnu žicu senzora temperature usisnog zraka.
  • Spojite crni vod multimetra na masu.
  • Vrijednost IAT senzora bi trebala biti oko 1.6 volti pri temperaturi zraka od 36 stepeni Celzijusa. (2)

Simptomi neispravnog MAP senzora

Kako znati da li imate loš MAP senzor? Sljedeća su važna pitanja kojih treba biti svjestan:

Ušteda goriva nije na nivou standarda

Ako ECM otkrije nizak ili nikakav nivo zraka, pretpostavlja da je motor pod opterećenjem, ispušta više benzina i pomjera vrijeme paljenja. To rezultira velikom kilometražom goriva, slabom potrošnjom goriva i, u ekstremnim slučajevima, eksplozijom (vrlo rijetko).

Nedovoljna snaga 

Kada ECM otkrije visok vakuum, pretpostavlja da je opterećenje motora malo, smanjuje ubrizgavanje goriva i usporava vrijeme paljenja. Osim toga, smanjit će se i potrošnja goriva, što je, po svemu sudeći, pozitivna stvar. Međutim, ako se ne sagori dovoljno benzina, motoru može nedostajati ubrzanje i pogonska snaga.

Teško je započeti

Stoga, neuobičajeno bogata ili siromašna smjesa otežava pokretanje motora. Imate problem sa MAP senzorom ako možete pokrenuti motor samo kada je vaša noga na papučici gasa.

Test emisije nije uspio

Loš MAP senzor može povećati emisije jer ubrizgavanje goriva nije proporcionalno opterećenju motora. Prekomjerna potrošnja goriva dovodi do povećanja emisije ugljikovodika (HC) i ugljičnog monoksida (CO), dok nedovoljna potrošnja goriva dovodi do povećanja emisije dušikovih oksida (NOx).

U nastavku pogledajte neke od naših članaka.

  • Kako koristiti Cen-Tech digitalni multimetar za provjeru napona
  • Kako testirati 3-žični senzor bregastog vratila multimetrom
  • Kako provjeriti kontrolnu jedinicu paljenja pomoću multimetra

preporuke

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperatura - https://www.britannica.com/science/temperature

Dodajte komentar