Kako sami provjeriti tlak u auto klima uređaju
Sadržaj
Sistem klimatizacije postao je sastavni dio svakog modernog automobila. Omogućava vam održavanje optimalnog temperaturnog režima u putničkom prostoru automobila, bez obzira na vanjske temperaturne fluktuacije. Nesmetan rad prikazanog sistema u velikoj meri zavisi od održavanja zadatih parametara u različitim radnim uslovima. Jedan od ovih parametara je pritisak rashladnog sredstva. U slučaju da prikazana vrijednost ne odgovara deklariranoj vrijednosti, sistem prestaje normalno funkcionirati.
Kako bi se spriječio ili barem smanjio rizik od vanrednih situacija, potrebno je provoditi redovno održavanje, uključujući niz preventivnih mjera.
Često se dešava da vozač zbog svog neznanja nije u stanju da izvrši takve radnje. Da biste to učinili, potrebno je ovladati barem minimalnim skupom vještina i sposobnosti, kao i razumjeti princip sistema u cjelini.
Osnove klima uređaja u automobilu
Kako bi se poduzeli aktivni koraci za dijagnosticiranje ili otklanjanje kvara klima uređaja, važno je razumjeti osnovne principe rada ovog sistema.
Pozivajući se na različite kompetentne izvore, možemo reći da su predstavljeni sistemi ugrađeni na automobile početkom prošlog stoljeća. Naravno, s vremenom je tehnološki napredak omogućio značajno poboljšanje ovakvih klimatskih sistema. Naučno intenzivne tehnologije pomogle su da sistemi budu kompaktniji i energetski intenzivniji, ali su zasnovane na gotovo istim principima.
Predstavljeni klimatski sistem je potpuno zatvoren. Sastoji se od dva kruga u kojima se može promatrati prijelaz radne tvari - freona - iz jednog kemijskog stanja u drugo. U jednom od krugova postoji područje niskog pritiska, u drugom visokog.
Kompresor se nalazi na granici ove dvije zone. Slikovito govoreći, može se nazvati srcem sistema, koje osigurava cirkulaciju rashladnog sredstva unutar zatvorenog kruga. Ali na jednom kompresoru "nećete daleko dogurati." Počnimo redom, od trenutka kada je ključ kontrole klime uključen.
Kada je klima uređaj uključen, aktivira se elektromagnetno kvačilo pogona kompresora. Zakretni moment iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem prenosi se na kompresor. On, zauzvrat, počinje da usisava freon iz područja niskog pritiska i pumpa ga u vod visokog pritiska. Kako se tlak povećava, plinovito rashladno sredstvo počinje primjetno da se zagrijava. Krećući se dalje duž linije, zagrijani plin ulazi u takozvani kondenzator. Ovaj čvor ima mnogo zajedničkog sa radijatorom rashladnog sistema.
Krećući se kroz cijevi kondenzatora, rashladno sredstvo počinje oslobađati više topline u okolinu. To je u velikoj mjeri olakšano ventilatorom kondenzatora koji osigurava protok zraka ovisno o različitim načinima rada. Zračni tokovi koji prolaze kroz radijator uzimaju dio topline zagrijanog rashladnog sredstva. U prosjeku, temperatura freona na izlaznoj liniji ovog čvora smanjuje se za trećinu svoje početne vrijednosti.
Sljedeće odredište za freon je filter sušač. Naziv ovog jednostavnog uređaja govori sam za sebe. Jednostavno rečeno, hvata različite strane čestice, sprečavajući začepljenje čvorova sistema. Neki modeli odvlaživača zraka opremljeni su posebnim prozorima za pregled. Uz njihovu pomoć možete lako kontrolirati nivo rashladnog sredstva.
Filtrirano rashladno sredstvo tada ulazi u ekspanzioni ventil. Ovaj mehanizam ventila je poznatiji kao ekspanzijski ventil ili ekspanzijski ventil. To je uređaj za doziranje koji, ovisno o određenim faktorima, smanjuje ili povećava površinu protoka linije na putu do isparivača. Biće prikladno pomenuti ove faktore malo kasnije.
Nakon ekspanzijskog ventila, rashladno sredstvo se šalje direktno u isparivač. Zbog svoje funkcionalne namjene često se uspoređuje sa izmjenjivačem topline. Ohlađeno rashladno sredstvo počinje cirkulirati kroz cijevi isparivača. U ovoj fazi freon počinje prelaziti u plinovito stanje. U zoni niskog pritiska, temperatura freona pada.
Zbog svojih hemijskih svojstava, freon počinje da ključa u ovom stanju. To dovodi do kondenzacije para freona u izmjenjivaču topline. Vazduh koji prolazi kroz isparivač se hladi i dovodi u putnički prostor uz pomoć ventilatora isparivača.
Vratimo se na TRV. Činjenica je da je neophodan uslov za nesmetan rad sistema klimatizacije kontinuirano održavanje procesa ključanja radnog fluida u izmenjivaču toplote. Po potrebi, ventilski mehanizam ekspanzionog ventila se otvara, čime se dopunjava radni fluid u isparivaču.
Istovremeno, ekspanzijski ventil, zbog svojih dizajnerskih karakteristika, doprinosi naglom smanjenju tlaka rashladnog sredstva na izlazu, što podrazumijeva smanjenje njegove temperature. Zbog toga freon brže dostiže tačku ključanja. Ove funkcije pruža predstavljeni uređaj.
Također je vrijedno spomenuti prisustvo najmanje dva senzora klima uređaja. Jedan se nalazi u krugu visokog pritiska, drugi je ugrađen u krug niskog pritiska. I jedni i drugi igraju važnu ulogu u radu predstavljenog sistema. Slanjem signala na uređaj za registraciju upravljačke jedinice motora, pogon kompresora i ventilator za hlađenje kondenzatora se pravovremeno isključuju/uključuju.
Kako sami provjeriti pritisak
Česti su slučajevi kada je tokom rada split sistema automobila potrebno izvršiti kontrolno mjerenje pritiska u krugovima sistema. S ovim, na prvi pogled, teškim zadatkom, možete se uspješno nositi sami, bez uključivanja stručnjaka i takozvanih servisera.
Sve što je za to potrebno je nekoliko manometara sa odgovarajućim konektorima. Da biste pojednostavili postupak, možete koristiti poseban blok mjerača, koji se može kupiti u mnogim trgovinama automobila.
Prilikom provođenja postupka mjerenja tlaka u klimatizacijskom sistemu važno je slijediti određeni slijed radnji:
- uklonite utikač iz sistemske linije;
- zašrafiti manometrijsku stanicu, izbegavajući ulazak čestica prašine i krhotina u sistem;
- pokrenite motor i provjerite performanse.
U zavisnosti od temperature okoline i oznake rashladnog sredstva, radni pritisak za svaki krug će varirati.
Na primjer, za freon R134a, na temperaturi od +18 do +22 stepena, optimalna vrijednost pritiska je:
- u krugu niskog pritiska - od 1,8 do 2,8 kg / cm2;
- u krugu visokog pritiska - od 9,5 do 11 kg/cm2.
Za detaljniju analizu prikazanih indikatora možete koristiti zbirne tabele dostupne na mreži.
Upoređujući dobijene podatke sa zadatim vrednostima, može se uveriti u nedovoljan ili previsok pritisak u sistemu klimatizacije.
Prema rezultatima provjere, moguće je izvući određene zaključke o zdravlju određenog čvora sistema. Treba napomenuti da identifikovani parametri ni na koji način ne ukazuju na nedovoljnu količinu rashladnog sredstva u sistemu. Da biste to učinili, potrebno je izmjeriti temperaturu radnog fluida.
Video provjera
Predstavljamo vam video materijal posvećen dijagnosticiranju kvarova klima uređaja na osnovu očitavanja manometrijske jedinice.
Koliki pritisak treba biti i kako napuniti klima uređaj nakon provjere
Pritisak u različitim krugovima sistema zavisi od brojnih faktora. Kao što je ranije navedeno, na ovaj indikator u velikoj mjeri utječu temperatura zraka i vrsta radnog fluida.
Na ovaj ili onaj način, uglavnom, moderni sistemi klimatizacije, u pravilu, napunjeni su univerzalnim vrstama rashladnih sredstava koji imaju slične radne parametre. Najčešći od njih je takozvani 134 freon.
Dakle, po toplom vremenu, ova vrsta rashladnog sredstva treba da bude u sistemu klimatizacije pod pritiskom jednakim:
- 12 - 15 kg / cm2 u krugu visokog pritiska;
- 1,5 - 5 kg / cm2 u krugu niskog pritiska.
Mora se imati na umu da je ovo jedna od ključnih karakteristika klimatskih sistema automobila. Omogućava vam da procenite zdravlje njegovih radnih jedinica i elemenata.
Obavezno pročitajte: Kako popraviti pukotinu na plastičnom braniku
Postupak mjerenja pritiska klima uređaja često dovodi do gubitka rashladnog sredstva. S tim u vezi, postaje neophodno dopuniti sistem do potrebne vrijednosti.
Da biste napunili sistem gorivom, morate imati neku opremu sa sobom. Lista opreme uključuje:
- manometrijski blok;
- par crijeva za klima uređaj;
- rezervoar sa radnim fluidom;
- prelazne armature sa zapornim ventilima.
Čak će se i početnik vozač moći nositi s punjenjem sistema freonom, samo morate slijediti upute korak po korak:
- pričvrstite priključak sa slavinom na rezervoar freona;
- spojite priključak na crijevo;
- spojite drugi kraj crijeva na manometrijsku stanicu;
- montirajte preostalo crijevo s priključkom na drugi izlaz manometrijskog bloka;
- pređite direktno na punjenje sistema otvaranjem slavine.
Da biste saznali kapacitet punjenja klima uređaja određenog automobila, samo pogledajte informativnu ploču ispod haube vašeg automobila. Nakon što ga proučite, saznat ćete vrstu / marku radnog fluida i zapreminu sistema.
Uzroci niskog pritiska + video o popravci oštećenih mlaznica sistema
Jedan od uobičajenih problema sa kojima se suočavaju vlasnici automobila sa klima uređajem je smanjenje pritiska u sistemu. Razlozi za ovakvu situaciju mogu biti veoma različiti.
Razmislite o glavnim:
- neispravnost elektromagnetne spojke kompresora;
- pregoreo osigurač za pogonsku spojku ili ventilator klima uređaja;
- neispravnost senzora pritiska radnog fluida;
- kvarovi u radu TRV-a;
- smanjene performanse kompresora;
- nedovoljna količina rashladnog sredstva u sistemu;
- smanjenje pritiska sistema.
Posljednja tačka ukazuje da postoji curenje freona u jednom od priključaka. Često su ovakvi razlozi povezani sa habanjem cijevi klimatizacijskog sistema. S obzirom na činjenicu da će nove originalne komponente koštati vlasnika prilično urednu svotu, možete koristiti jednu od metoda za obnavljanje crijeva i cijevi klima uređaja u garažnim uvjetima.
Za više informacija o popravci crijeva split sistema automobila pogledajte video ispod.
Predstavljeni video je objavio poznati moskovski servisni centar specijalizovan za popravku rashladnih uređaja i klimatskih sistema.
