Kako provjeriti performanse generatora pomoću multimetra i drugih metoda

Mreža u vozilu uključuje izvor energije, potrošače i uređaj za skladištenje. Potrebna snaga se prenosi od radilice preko remenskog pogona do generatora. Akumulatorska baterija (ACB) održava napon u mreži kada nema izlaza iz generatora ili nije dovoljna za napajanje potrošača.

Za normalan rad potrebno je nadoknaditi izgubljeno punjenje, što se može spriječiti kvarovima u generatoru, regulatoru, prekidaču ili ožičenju.

Shema povezivanja baterije s generatorom i starterom

Sistem je prilično jednostavan, predstavlja jednosmernu mrežu sa nominalnim naponom od 12 volti, iako je tokom rada podržan malo veći, oko 14 volti, što je neophodno za punjenje baterije.

Struktura uključuje:

• alternator, obično trofazni dinamo sa ugrađenim ispravljačem, relej-regulatorom, pobudnim namotajima u rotoru i namotajima snage na statoru;
• olovno-kiselinska starterska baterija, koja se sastoji od šest ćelija povezanih u seriju s tekućinom, glinom ili elektrolitom koji impregnira poroznu strukturu;
• ožičenje za napajanje i upravljanje, kutije releja i osigurača, kontrolna lampa i voltmetar, ponekad ampermetar.

Generator i baterija su spojeni na strujni krug. Punjenje se reguliše stabilizacijom napona u mreži na nivou od 14-14,5 volti, čime se osigurava da se baterija napuni skoro do maksimuma, nakon čega slijedi prekid struje punjenja zbog povećanja unutrašnjeg EMF-a. baterija kako se energija akumulira.

Stabilizator na modernim generatorima ugrađen je u njihov dizajn i obično se kombinuje sa sklopom četkica. Ugrađeno integrirano kolo kontinuirano mjeri napon u mreži i, ovisno o njegovom nivou, povećava ili smanjuje struju pobude generatora kroz namotaj rotora u ključnom modu.

Komunikacija s namotom se odvija kroz rotirajuću vezu u obliku lamelarnog ili prstenastog kolektora i metalno-grafitnih četkica.

Kako skinuti alternator i zamijeniti četke Audi A6 C5

Rotirajući rotor stvara naizmjenično magnetsko polje koje inducira struju u namotajima statora. To su moćne zavojnice, podijeljene kutom rotacije u tri faze. Svaki od njih radi na svom ramenu diodnog ispravljačkog mosta u trofaznoj shemi.

Obično se most sastoji od tri para silikonskih dioda plus tri dodatna regulatora male snage za napajanje, oni također mjere izlazni napon za on-line regulaciju pobudne struje.

Mali talas ispravljenog trofaznog napona izglađuje baterija, tako da je struja u mreži gotovo konstantna i pogodna za napajanje svakog potrošača.

Kako saznati ide li punjenje od alternatora do akumulatora

Za označavanje izostanka punjenja predviđeno je odgovarajuće crveno svjetlo na instrument tabli. Ali ona ne daje uvijek informacije na vrijeme, može biti slučajeva djelimičnog kvara. Voltmetar će preciznije prikazati situaciju.

Ponekad je ovaj uređaj dostupan kao standardna oprema automobila. Ali možete koristiti i multimetar. Napon u mreži na vozilu, koji je poželjno mjeriti direktno na terminalima akumulatora, mora biti najmanje 14 volti kada motor radi.

Može se neznatno razlikovati naniže ako je baterija djelomično prazna i preuzima veliku struju punjenja. Snaga generatora je ograničena i napon će pasti.

Neposredno nakon pokretanja startera, EMF baterije se smanjuje, a zatim se postupno oporavlja. Uključivanje moćnih potrošača usporava dopunu punjenja. Dodavanje okreta povećava nivo u mreži.

Ako napon padne i ne poraste, generator ne radi, baterija će se postepeno prazniti, motor će se zaustaviti i neće ga biti moguće pokrenuti starterom.

Provjera mehaničkog dijela generatora

Uz određeno znanje i vještine, generator se može samostalno obnoviti. Ponekad ga čak ni ne vadite iz automobila, ali ga je bolje rastaviti i djelomično rastaviti.

Poteškoće mogu nastati samo pri odvrtanju matice remenice. Trebat će vam udarni ključ ili veliki, podstavljeni škripac. Prilikom rada s maticom, rotor je moguće zaustaviti samo pomoću remenice, ostali dijelovi će se deformirati.

Vizuelni pregled

Na dijelovima generatora ne smije biti tragova gorenja, deformacija plastičnih dijelova i drugih znakova jakog pregrijavanja.

Dužina četkica osigurava njihov čvrst kontakt sa kolektorom, a moraju se kretati pod djelovanjem steznih opruga bez zaglavljivanja i klinova.

Na žicama i terminalima nema tragova oksidacije, svi pričvršćivači su dobro zategnuti. Rotor se okreće bez buke, zazora i zastoja.

Ležajevi (čaure)

Ležajevi rotora su jako opterećeni zategnutim pogonskim remenom. Ovo je pogoršano velikom brzinom rotacije, otprilike dvostruko bržom od one kod radilice.

Starosti podmazivanja, kuglice i kavezi su podložni pitting - zamornom lomljenju metala. Ležaj počinje da proizvodi buku i vibrira, što je jasno vidljivo kada se remenica okreće rukom. Takvi dijelovi se moraju odmah zamijeniti.

Provjera električnog dijela generatora multimetrom

Mnogo se može saznati pokretanjem generatora s voltmetrom, ampermetrom i opterećenjima na postolju, ali u amaterskim uvjetima to je nerealno. U većini slučajeva dovoljan je statički test sa ommetrom, koji je dio jeftinog multimetra.

Diodni most (ispravljač)

Most diode su silikonske kapije koje provode struju u smjeru naprijed i zaključavaju se kada se polaritet obrne.

To jest, ohmmetar u jednom smjeru pokazat će vrijednost reda 0,6-0,8 kOhm i prekid, odnosno beskonačnost, u suprotnom smjeru. Treba samo osigurati da jedan dio ne bude ranžiran drugim koji se nalazi na istom mjestu.

Diode se u pravilu ne isporučuju zasebno i nisu zamjenjive. Cijeli sklop mosta je podložan kupovini i to je opravdano, jer pregrijani dijelovi degradiraju svoje parametre i slabo odvode toplinu na rashladnu ploču. Ovdje je prekinut električni kontakt.

Rotor

Rotor se provjerava na otpor (zvonom). Namotaj ima snagu od nekoliko oma, obično 3-4. Ne bi trebao imati kratke spojeve na kućište, odnosno ommetar će pokazati beskonačnost.

Postoji mogućnost kratkog spoja, ali to se ne može provjeriti multimetrom.

 Stator

Namoti statora zvone na isti način, ovdje je otpor još manji. Stoga možete samo osigurati da nema prekida i kratkih spojeva na kućištu, često je to dovoljno, ali ne uvijek.

Složeniji slučajevi zahtijevaju testiranje na štandu ili zamjenom za poznato ispravan dio.

Relej regulatora napona za punjenje baterije

Ohmmetar je ovdje praktički beskoristan, ali možete sastaviti krug iz podesivog napajanja, multimetarskog voltmetra i žarulje.

Lampa spojena na četke treba upaliti kada napon napajanja na čipu regulatora padne ispod 14 volti i ugasiti se prekomjerno, odnosno prebaciti namotaj pobude kada se prijeđe granična vrijednost.

Četke i klizni prstenovi

Četke se kontroliraju ostatkom dužine i slobode kretanja. S kratkom dužinom, u svakom slučaju, moraju se zamijeniti novima zajedno s integriranim relejnim regulatorom, to je jeftino, a rezervni dijelovi su dostupni.

Razdjelnik rotora ne smije imati opekotine ili duboke tragove habanja. Manja kontaminacija se uklanja brusnim papirom, a dubokim razvojem kolektor se u većini slučajeva može zamijeniti.

Prisustvo kontakta prstenova sa namotajem provjerava se ommetrima, kao što je navedeno u testu rotora. Ako klizni prstenovi nisu isporučeni, tada se zamjenjuje sklop rotora.