Kako provjeriti da li generator radi kod kuće?
Jedno od vodećih mjesta na listi uobičajenih kvarova u automobilskim sistemima zauzimaju kvarovi električne opreme. Najvažniji elementi za osiguranje rada električne opreme su baterija i generator, koji međusobno rade u stalnoj vezi.
Na našem portalu Vodi.su više puta smo govorili o strukturi akumulatora i generatora, o njihovim kvarovima i dijagnostičkim metodama. U današnjem članku želio bih se dotaknuti teme koja još nije obrađena na našem resursu: kako provjeriti performanse generatora vašeg automobila kod kuće?
Najčešći kvarovi generatora i njihova manifestacija
Generator se općenito sastoji od električnih i mehaničkih dijelova. Dakle, kao što smo ranije pisali, remenica generatora se pokreće od radilice pomoću zupčastog remena. Shodno tome, remenica može vremenom otkazati, a najčešće se lomi ležaj. Znak takvog kvara bit će škripanje iz motornog prostora, proklizavanje remena i pad napona u mreži.
Električni dio sklopa sastoji se od sljedećih dijelova:
- rotor i stator;
- ispravljačke diode;
- regulator napona;
- sklop četkica sa grafitnim četkama koje su u kontaktu sa prstenovima rotora;
- diodni most.
Najčešće vlasnici automobila moraju mijenjati četke alternatora, koje se istroše. Također je potrebno pratiti integritet žica i kontakata. Zbog istrošenosti ležaja osovine rotora i labavih pričvršćenja nosača, možete doživjeti da rotor udari u polove statora.
Simptomi kvara na elektromehaničkom dijelu mogu biti sljedeće pojave:
- alternator šalje struju punjenja u bateriju, ali baterija nije potpuno napunjena;
- stalno treperi lampica za punjenje baterije;
- smanjenje napona;
- prednja svjetla slabo svijetle;
- električni kratki spojevi itd.
Jasno je da se tako očigledni znakovi kvara ne mogu zanemariti. Ako se mjere ne preduzmu na vrijeme, posljedice mogu biti najstrašnije, sve do zapaljenja žica i pretvaranja vašeg vozila u brdo zgužvanog metala. Već smo pisali na Vodi.su o tome kako provjeriti generator bez uklanjanja. Danas ćemo razgovarati o načinima da provjerite njegov učinak kod kuće.
Provjera demontiranog generatora
Ako je vaše znanje iz elektrotehnike na nivou srednje škole, bolje je da ovaj posao povjerite stručnjacima.
Prva stvar koju treba provjeriti je istrošenost četkica. Mogu se istrošiti i iz prirodnih razloga i zbog neusklađenosti osovine rotora. Za svaki model automobila, upute za generator moraju naznačiti minimalnu visinu četkica. Ako je niža, onda je vrijeme za promjenu četkica. Svaka prodavnica auto delova prodaje komplete četkica sa oprugama i kliznim prstenovima.
Obavezni dijagnostički korak je mjerenje namotaja statora, rotora i diodnog mosta pomoću multimetra. Prebacite tester na način rada ohmmetra i pričvrstite njegove sonde na izlaze svake ploče za namotaje. Nivo otpora bi trebao biti unutar 0,2 oma. Ako je veći ili niži, tada se namotaj mora zamijeniti. Otpor između zajedničkog terminala sklopa statora i jedne od ploča namotaja radnog uređaja je oko 0,3 Ohma.
Provjera rotora je mnogo teža.
Dijagnostički koraci:
- tester prebacujemo u način mjerenja otpora i mjerimo ga na otpornom namotaju sklopa rotora;
- ako je ovaj parametar u rasponu od 2,3-5 oma, onda je sve u redu s namotajem, nema kratkog spoja između okreta ili otvorenih kontakata;
- otpor ispod navedene vrijednosti - postoji kratki spoj;
- otpor iznad 5 oma - loš kontakt s prstenovima, lom namota.
Stavite tester u trenutni dijagnostički režim i dovedite 12 volti (ili 24 ako provjeravate alternator kamiona) na klizne prstenove. U idealnom slučaju, pobudni namotaj rotora ne troši više od 4,5 A i ne manje od tri.
Problem može biti i u izolaciji. Ako je otpor izolacije unutar normalnog raspona, tada konvencionalna žarulja sa žarnom niti od 40 W spojena na prsten i na masu ne bi trebala gorjeti. Ako slabo svijetli i trepće, postoji curenje struje.
Podsjetimo da se sve ove operacije izvode nakon uklanjanja generatora i njegove djelomične demontaže. Diodni most se može provjeriti i na automobilu i na uklonjenom generatoru. Suština testa je mjerenje jačine struje prilikom spajanja sondi multimetra na terminale mosta i uzemljenje. Ako je napon iznad 0,5 volti, a jačina struje iznad 0,5 miliampera, onda je jedna od dvije stvari: postoje problemi s izolacijom ili je vrijeme za promjenu dioda.
Mnogi vlasnici automobila u garaži mogu pronaći posebnu dodatnu sondu - kopču koja se stavlja na kabel i provjeriti struju trzanja. Upravo je ovaj parametar odgovoran za punjenje baterije dok se vozilo kreće. Ako je ova vrijednost ispod nominalnih vrijednosti, onda postoji problem s generatorom ili diodnim mostom.
nalazi
Kao što vidite, dijagnosticiranje generatora improviziranim sredstvima nije lak zadatak. Bez posebne opreme, uzrok kvara može se utvrditi samo „metodom bockanja“. S takvim problemima se prije svega suočavaju vlasnici domaćih vozila proizvedenih 90-ih godina ranih XNUMX-ih.
Ako imate nedavno kupljeno vozilo, ne preporučujemo da sami rješavate električne kvarove, jer će to dovesti do jasnog gubitka garancije. Obratite pažnju na brtve koje se nalaze na kućištu generatora. Ne možete ih oštetiti. Mnogo je lakše podnijeti reklamaciju prodavnici u kojoj ste kupili uređaj. Ako je generator još uvijek pod garancijom, trebali biste ga zamijeniti ako se pronađe fabrički kvar.
Učitavanje…
