Kako provjeriti dubinu gazećeg sloja gume?

Gazeći sloj guma može uticati na sigurnost i performanse vašeg vozila tokom vožnje. Iako možda nećete razmišljati o gazećem sloju gume svaki put kada vozite, važno je s vremena na vrijeme provjeriti da li su vaše gume u dobrom radnom stanju. Jeste li spremni za razgovor o dubini gazećeg sloja gume? Uronimo unutra.

Šta je dubina gazećeg sloja gume?

Dubina gazećeg sloja gume je vertikalno mjerenje između vrha gazećeg sloja i najnižeg žleba. U SAD-u se dubina gazećeg sloja gume mjeri u 32 inča. Kada su gume nove, imaju dubinu gazećeg sloja od 10/32 do 11/32.

Šta je indikator istrošenosti gazećeg sloja?

U Sjedinjenim Državama, gume po zakonu moraju imati lako prepoznatljive indikatore istrošenosti gazećeg sloja. Kako se gazni sloj gume istroši, on će se na kraju poravnati sa indikatorom istrošenosti gazećeg sloja. U ovom trenutku gumu treba zamijeniti. Ostalo je premalo gazećeg sloja da bi se osigurala vuča. Ako sigurnost nije bila dovoljno uvjerljiva, imajte na umu da je vožnja automobila sa ćelavim gumama također nezakonita.

Kada je dubina gazećeg sloja premala?

Minimalna dozvoljena granica je 2/32 inča. To ne znači da su gume potpuno sigurne ako im je preostalo 3/32 gazećeg sloja. To je jednostavno granica na kojoj nećete proći državnu bezbjednosnu inspekciju. Kako se gazni sloj istroši, vaše gume postaju sve manje i manje bezbedne.

Šta utiče na dubinu gazećeg sloja?

Kada je u pitanju sigurnost, vaše gume su bukvalno na mjestu gdje se guma spaja s cestom. Dovoljna dubina gazećeg sloja je neophodna za sigurno skretanje i kočenje.

Mala dubina gazećeg sloja guma može predstavljati katastrofu za vašu vožnju, uključujući:

• Smanjeni zaustavni put
• Manje prianjanje u snježnim ili ledenim uvjetima
• Povećan rizik od hidroplaninga u vlažnim uslovima.
• Povećan rizik od pucanja gume
• Smanjena sila ubrzanja
• Smanjena efikasnost goriva

Ako živite u području gdje pada kiša ili snijeg, razmislite o zamjeni guma kada dostignu 4/32". Sa istrošenim gumama postoji opasnost od hidroplaninga na mokrim kolovozima. To je kada guma nije u stanju da usmjeri vodu kroz žljebove. Auto se vozi po površini vode i ne dodiruje asfalt. Zbog toga gume ne mogu da reaguju na sistem upravljanja. Ako ste ovo iskusili, znate koliko to može biti strašno. U uslovima leda ili snijega, plitka dubina gazećeg sloja otežava zaustavljanje. Također možete loviti repom kada ubrzavate ili klizite u stranu kada se okrećete.

Postoje i posebni zahtjevi za vožnju po vrućem vremenu. Ako vam se približava ljeto i vaše gume su pri kraju svog vijeka, imajte na umu da se na vrućim putevima brže troše.

Kako provjeriti gazeći sloj gume?

Veoma jednostavno. Sve što vam treba da provjerite dubinu gazećeg sloja gume je peni. Umetnite peni sa glavom Abrahama Linkolna naopako. Ako se vidi Abeov vrh, vrijeme je za nove gume. Tamara vam pokazuje kako se to radi u ovom videu.

Budite pažljivi kada mjerite dubinu gazećeg sloja. Umetnite novčić na nekoliko mjesta oko gume. Neravnomjerno trošenje gazećeg sloja nije neuobičajeno. Mjerenje na više lokacija to kompenzira.

Zašto je pritisak u gumama bitan?

Odgovarajući pritisak u gumama je takođe kritičan. Pritisak u gumama je izražen kao broj nakon kojeg slijedi PSI. To znači funte po kvadratnom inču. 28 PSI znači 28 psi. Ovo je mjerenje sile unutar gume primijenjene na jedan kvadratni inč. Preporučeni pritisak u gumama za vaše vozilo možete provjeriti u korisničkom priručniku ili na naljepnici unutar vrata vozača. Za većinu vozila, to je oko 32 psi.

Problemi sa nedovoljno napuhanim gumama

Ako je pritisak prenizak, gume se brže troše. Takođe ćete dobiti manju kilometražu na benzin. To je zato što je vašem motoru teže da pokreće automobil na mekim gumama. Nizak vazdušni pritisak takođe dovodi do teške vožnje.

Problemi sa prenapuhanim gumama

Ako ustanovite da su vam gume preniske, napunite ih do odgovarajućeg pritiska. Nemojte misliti "što više, to bolje". Problemi su i sa prekomjernom inflacijom. Kada ima previše vazduha u gumi, ona ima manje kontaktne površine sa površinom puta. Ovo komplikuje obradu. Takođe povećava rizik od izbijanja. Pri velikim brzinama, izduvavanje može biti fatalno.

Sistemi za nadzor pritiska u gumama (TPMS)

Od ranih 1970-ih, Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) i međunarodne kolege zabrinuti su zbog opasnosti od niskog atmosferskog pritiska. Tražili su tehnologiju koja bi mogla upozoriti vozače. Pojavljivali su se dokazi da su nedovoljno napumpane gume odgovorne za hiljade saobraćajnih nesreća svake godine. Krajem decenije, NHTSA je također bila motivirana energetskom krizom. Pritisak u gumama utiče na ekonomičnost goriva.

Tehnologija mjerenja tlaka u gumama postala je dostupna 1980-ih i prvi put ju je koristio Porsche na 1987 Porscheu iz 959. godine.

Postoje dvije vrste TPMS-a: indirektni i direktni. Senzori direktnog pritiska nalaze se na nosačima guma. Ako senzor otkrije značajan pad pritiska, šalje upozorenje kompjuteru motora. Indirektni tip koristi sistem protiv blokiranja točkova da detektuje nizak pritisak merenjem brzine točkova. Gume se rotiraju različitim brzinama u zavisnosti od pritiska vazduha. Indirektna metoda je manje pouzdana i proizvođači su je uglavnom prekinuli.

Neka Chapel Hill gume zadovolje vaše potrebe za gumama

U Chapel Hill Tire-u pružamo profesionalne automobilske usluge vozačima Sjeverne Karoline od 1953. godine. Pomažemo našim cijenjenim kupcima da odaberu pravu gumu i zaštitimo njihovu investiciju u gume uz usluge poravnanja i balansiranja točkova.

Trebate li nove gume u Chapel Hillu, Raleighu ili Durhamu? Naši stručnjaci će vam pomoći da pronađete prave gume za vaš automobil po najnižoj mogućoj cijeni. Uz našu garanciju najbolje cijene, možete biti sigurni da dobijate najbolju cijenu novih guma u trokutu. Zakažite termin u jednom od naših osam servisnih centara u području Triangle. Radujemo se što ćemo vam poželeti dobrodošlicu u Chapel Hill Tire!

Nazad na resurse