Kako provjeriti ventil za odzračivanje pomoću multimetra
Sadržaj
Ventil za pročišćavanje je uređaj koji ima svoje karakteristike.
Za razliku od drugih komponenti u vašem motoru, mehaničarima je potrebno više vremena da to ukažu kada se pojave problemi.
Čudno, ovo je jedna od najlakših komponenti za pokretanje testova.
Postoji nekoliko metoda koje se mogu koristiti, međutim mnogi ljudi ne znaju šta da rade.
Ovaj članak pokriva sve što trebate znati o ventilu za pročišćavanje, uključujući kako radi i različite metode za njegovu dijagnostiku pomoću multimetra.
Hajde da počnemo.
Šta je ventil za pročišćavanje?
Ventil za pročišćavanje je bitna komponenta modernih sistema za kontrolu isparavanja (EVAP) koji pomažu u poboljšanju efikasnosti goriva i smanjenju emisija.
Tokom sagorevanja, EVAP ventil za pročišćavanje sprečava isparenja goriva da izađu u atmosferu tako što ih zadržava u kanisteru sa drvenim ugljem.
Jednom kada upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) pošalje signal ventilu za pročišćavanje, ove pare goriva se izbacuju u motor radi sagorijevanja, djelujući kao sekundarni izvor goriva.
Čineći to, PCM osigurava da se ventil za pročišćavanje otvori i zatvori u pravo vrijeme kako bi se ispustila odgovarajuća količina isparenja goriva u motor.
Problemi sa ventilom za čišćenje
Ventil za odzračivanje može imati nekoliko kvarova.
- Ventil za odzračivanje zaglavio zatvoren
Kada se ventil za odzračivanje zaglavi u zatvorenom položaju, dolazi do pogrešnog paljenja i poteškoća pri pokretanju motora.
Međutim, PCM lako uočava ovaj problem i lampice motora se pale na instrument tabli automobila.
- Ventil za odzračivanje zaglavio otvoren
Kada se ventil za odzračivanje zaglavi u otvorenom položaju, nemoguće je kontrolisati količinu isparenja goriva koja se baca u motor.
To također uzrokuje neuspjeh motora i poteškoće pri paljenju, a teže ga je primijetiti jer automobil nastavlja da radi.
- Problem terminala za napajanje
Može doći do problema sa priključcima za napajanje koji ga povezuju sa PCM-om.
To znači da u slučaju kvara, ventil za pročišćavanje ne prima ispravne informacije od PCM-a za obavljanje svojih dužnosti.
Multimetar pomaže u sprovođenju odgovarajućih testova na ovome, kao i testovima na drugim komponentama vozila.
Kako testirati ventil za pročišćavanje multimetrom (3 metode)
Da biste testirali ventil za pročišćavanje, postavite kotačić multimetra na ohme, postavite ispitne vodove na priključke za napajanje ventila za pročišćavanje i provjerite otpor između terminala. Očitavanje ispod 14 ohma ili iznad 30 oma znači da je ventil za pročišćavanje neispravan i da ga treba zamijeniti..
To nije sve, kao i druge metode provjere da li je ventil za odzračivanje u dobrom stanju ili ne, a sada ćemo prijeći na njih.
Metoda 1: Provjera kontinuiteta
Većina ventila za pročišćavanje su solenoidni, a test kontinuiteta pomaže da se osigura da je metalni ili bakarni namotaj koji ide od pozitivnog do negativnog terminala dobar.
Ako je ovaj kalem neispravan, ventil za odzračivanje neće raditi. Da biste pokrenuli ovaj test, slijedite ove korake.
- Odvojite ventil za odzračivanje sa vozila
Da biste imali ispravan pristup ventilu za odzračivanje i provjerili kontinuitet, morate ga odvojiti od vozila.
Prije nego što to učinite, provjerite je li automobil ugašen najmanje 30 minuta.
Odvojite ventil za odzračivanje tako što ćete odvrnuti stezaljke ulaznog i izlaznog crijeva, kao i odspojiti ga na terminalu za napajanje.
Ulazno crijevo dolazi iz spremnika goriva, a izlazno crijevo ide do motora.
- Postavite multimetar na kontinuirani način rada
Postavite točkić multimetra na kontinuirani način rada, koji je obično predstavljen ikonom "zvučnog vala".
Da biste provjerili da li je ovaj način rada ispravno postavljen, postavite dvije sonde multimetra jednu na drugu i čut ćete zvučni signal.
- Postavite sonde multimetra na terminale
Kada je vaš multimetar ispravno postavljen, jednostavno postavite sonde na priključke za napajanje ventila za pročišćavanje.
- Ocijenite rezultate
Sada, ako multimetar ne zapišti kada sonde dovedete do priključaka za napajanje, onda je zavojnica unutar ventila za pročišćavanje oštećena i cijeli ventil treba zamijeniti.
Ako multimetar zapišti, prijeđite na druge testove.
Metoda 2: Test otpornosti
Ventil za pročišćavanje možda neće raditi ispravno jer je otpor između pozitivnog i negativnog terminala prenizak ili previsok.
Multimetar će vam također pomoći u dijagnosticiranju slijedeći ove korake.
- Odvojite ventil za odzračivanje sa vozila
Baš kao i test kontinuiteta, potpuno odspojite ventil za pročišćavanje iz vozila.
Odvrćete stezaljke i također odvojite ventil na terminalu za napajanje.
- Postavite svoj multimetar na ohme
Da biste izmjerili otpor vašeg ventila za pročišćavanje, postavite kotačić multimetra na ohme.
To je obično označeno omega simbolom (Ω) na multimetru.
Da biste potvrdili da je ispravno podešen, multimetar bi trebao prikazati "OL" što znači otvorenu petlju ili "1" što znači beskonačno očitavanje.
- Položaj sondi multimetra
Jednostavno postavite kablove multimetra na priključke za napajanje ventila za pročišćavanje.
- Ocijenite rezultate
Ovo je ono na šta treba obratiti pažnju. Očekuje se da će dobar ventil za pročišćavanje imati otpor od 14 oma do 30 oma, ovisno o modelu.
Ako multimetar pokazuje vrijednost koja je iznad ili ispod odgovarajućeg raspona, onda je vaš ventil za pročišćavanje neispravan i treba ga zamijeniti.
Ako je vrijednost unutar ovog raspona, nastavite na druge korake.
Multimetar nije potreban za ove druge korake, ali je koristan za dijagnosticiranje problema sa zaglavljenim otvorenim ili zatvorenim položajima.
Metoda 3: mehaničko ispitivanje
Mehanički klikovi uključuju test klika ventila za pročišćavanje i vakuumski test ventila za pročišćavanje.
Test klika na ventil za pročišćavanje
Provjera škljocanja ventila za odzračivanje pomaže u prepoznavanju problema sa zaglavljenim zatvaranjem.
Obično, kada motor radi, šalje se signal ventilu za pročišćavanje na međukarikama da se otvori i dopusti ulazak para goriva.
Čuje se škljocanje svaki put kada se ventil otvori i to je ono što želite provjeriti.
Da biste pokrenuli jednostavan test, slijedite ove korake.
Nakon što se ventil za pročišćavanje odvoji od vašeg vozila, priključite ga na napajanje jednostavnim povezivanjem na akumulator automobila. To je jednostavno podešavanje i sve što trebate su aligatorske kopče, baterija od 12 volti i vaše uši.
Postavite dvije aligatorske kopče na svaki terminal napajanja vašeg ventila za pročišćavanje i postavite drugi kraj obje kopče na svaki od stubova baterije. To znači da jedna aligatorska kopča ide na pozitivni terminal baterije, a druga na negativnu.
Dobar ventil za odzračivanje proizvodi zvuk škljocanja kada su stezaljke pravilno spojene. Kao što je ranije rečeno, zvuk klikanja dolazi od otvaranja ventila za odzračivanje.
Ovaj postupak je jednostavan, a ako se čini zbunjujućim, ovaj kratki video pokazuje kako se točno izvodi test klika ventila za pročišćavanje.
Vakuumski test ventila za pročišćavanje
Vakuumski test ventila za pročišćavanje pomaže identificirati problem otvaranja štapa.
Ako ventil za pročišćavanje curi, on neće obaviti svoj posao isporučivanja ispravne količine isparenja goriva u motor.
Još jedan dodatni alat koji će vam trebati je ručna vakuum pumpa.
Prvi korak je povezivanje vakuum pumpe na izlazni otvor kroz koji pare goriva izlaze u motor.
Potrebno vam je da crijevo vakuum pumpe bude između 5 i 8 inča da bi dobro pristajalo.
Kada je crijevo ispravno spojeno, uključite vakuum pumpu i provjerite da li je tlak između 20 i 30 Hg. 30 rt. Art. predstavlja idealan vakuum i predstavlja maksimalni mogući vakuumski pritisak (zaokružen sa 29.92 Hg).
Sačekajte 2-3 minuta i pažljivo pratite pritisak vakuuma na pumpi.
Ako tlak vakuuma opadne, ventil za odzračivanje curi i treba ga zamijeniti. Ako ne, onda nema curenja u ventilu za odzračivanje.
U slučaju da se pritisak ne smanji, možete poduzeti još jedan korak - spojiti ventil za pročišćavanje na izvor napajanja, kao što je akumulator automobila, tako da se otvori.
Čim čujete klik koji signalizira otvaranje ventila, očekujete da će vakuumski tlak pasti na nulu.
Ako se to dogodi, ventil za odzračivanje je ispravan.
Trebate li zamijeniti ventil za odzračivanje?
Provjera ventila za odzračivanje je vrlo jednostavna. Ili koristite multimetar za testiranje kontinuiteta ili otpora između terminala, ili radite mehaničke testove za zvukove kliktanja ili pravilan vakuum.
Ako bilo šta od ovoga ne uspije, tada se jedinica mora zamijeniti.
Troškovi zamjene se kreću od 100 do 180 dolara, što uključuje i troškove rada. Međutim, možete i sami zamijeniti ventil za čišćenje ako znate kako pravilno hodati.
Često postavljana pitanja
Kako da znam da li je moj ventil za odzračivanje zaglavljen otvoren?
Ako je ventil za odzračivanje zaglavljen otvoren, motor radi u praznom hodu, ne pali, grubo ili je teško pokrenuti vozilo. To je zbog činjenice da se u motor dovodi višak pare goriva.
Šta se događa ako se ventil za odzračivanje zaglavi u zatvorenom položaju?
Kada se ventil za odzračivanje zatvori, motor će raditi u praznom hodu, motor će imati poteškoća s pokretanjem ili će se upaliti lampica motora. To se brže primjećuje nego kada je ventil za odzračivanje zaglavljen u otvorenom položaju.
Koliki je otpor ventila za pročišćavanje?
Otpor dobrog ventila za pročišćavanje je između 14 oma i 30 oma. To varira ovisno o modelu i svaka vrijednost ispod ili iznad ovog raspona ukazuje na kvar ventila za pročišćavanje.
Da li ventil za odzračivanje treba da klikne?
Da, ispravni ventil za pročišćavanje škljoca kada je spojen na izvor napajanja. To znači da se otvara kako bi ispustio pare goriva iz kanistera s drvenim ugljem i doveo ih do motora.
Da li se ventil za odzračivanje može očistiti?
Možete očistiti ventil za odzračivanje bez otvaranja prskanjem sredstva za čišćenje karburatora ili MAF-a u usisne i ispušne otvore. Zatvorite oba kraja, dobro protresite ventil i pustite da se ostaci isprazne.
