Kako testirati CDI kutiju multimetrom (vodič u tri koraka)

CDI znači paljenje kondenzatorskog pražnjenja. Okidač CDI zavojnice ima poklopac crne kutije ispunjen kondenzatorima i drugim električnim krugovima. Ovaj sistem električnog paljenja se uglavnom koristi u vanbrodskim motorima, kosilicama, motociklima, skuterima, motornim pilama i nekim drugim električnim uređajima. Paljenje kondenzatorskog pražnjenja dizajnirano je za prevazilaženje problema povezanih s dugim vremenom punjenja.

Općenito, da biste provjerili CDI kutiju pomoću multimetra, trebali biste: Držite CDI još uvijek povezan sa statorom. Mjerite korištenjem kraja statora umjesto CDI kraja. Izmjerite plavo-bijelu otpornost; trebao bi biti između 77-85 oma, a bijela žica za uzemljenje bi trebala biti između 360-490 oma.

Interne CDI operacije

Prije nego što naučimo o različitim načinima testiranja CDI kutija, možda ćete biti zainteresirani za učenje o unutrašnjem radu vašeg CDI paljenja. Naziva se i tiristorsko paljenje, CDI pohranjuje električni naboj, a zatim ga odlaže kroz kutiju za paljenje kako bi svjećicama u benzinskom motoru bilo lakše da stvore snažnu iskru.

Naboj na kondenzatoru je odgovoran za paljenje. To znači da je uloga kondenzatora da se puni i prazni u poslednjem trenutku, stvarajući varnice. CDI sistemi paljenja održavaju motor da radi sve dok je izvor napajanja napunjen. (1)

Simptomi kvara CDI

1. Nepravilno paljenje motora može se okriviti za nekoliko stvari. Istrošena kutija za paljenje koja se nalazi unutar vašeg CDI modula jedan je od najčešćih uzroka neuspjeha u paljenju motora.
2. Mrtvi cilindar može spriječiti pravilno paljenje svjećica. Neizraziti naponski signali mogu biti uzrokovani lošom diodom za blokiranje/prednjačenje. Ako imate mrtve cilindre, možete provjeriti svoj CDI.
3. Kvar se javlja pri RMPS 3000 i više. Iako ovo može ukazivati ​​na problem statora, iskustvo je pokazalo da loš CDI također može uzrokovati isti problem.

Sada ćemo naučiti kako provjeriti CDI kutiju pomoću multimetra.

Trebat će vam CDI kutija i multimetar sa pin provodnicima. Evo vodiča u XNUMX koraka za testiranje CDI kutije.

1. Uklonite CDI jedinicu iz električnog uređaja.

Recimo da radite na CDI jedinici vašeg motocikla.

CDI jedinica vašeg motocikla je bez sumnje povezana s izoliranim žicama i pin zaglavljem. Uz ovo znanje, uklanjanje CDI jedinice s motocikla, motorne pile, kosilice ili bilo kojeg drugog električnog uređaja s kojim radite nije teško.

Kada ste uspjeli da ga uklonite, nemojte odmah raditi na tome. Ostavite ga na miru oko 30-60 minuta kako bi unutrašnji rezervoar oslobodio punjenje. Prije testiranja vašeg CDI sistema multimetrom, najbolje je izvršiti vizualni pregled. Obratite pažnju na mehaničke deformacije koje se manifestuju kao oštećenje izolacije kućišta ili pregrijavanje. (2)

2. Testiranje CDI multimetrom - hladni test

Metoda hladnog ispitivanja je dizajnirana da testira kontinuitet CDI sistema. Vaš multimetar mora biti u kontinuiranom načinu rada prije nego što započnete hladno testiranje.

Zatim uzmite kablove multimetra i povežite ih zajedno. DMM će se oglasiti.

Cilj je utvrditi prisustvo/odsustvo kontinuiteta između svih tačaka tla i brojnih drugih tačaka.

Odredite da li čujete bilo kakve zvukove. Ako vaša CDI jedinica radi ispravno, ne biste trebali čuti nikakve zvukove. Prisustvo zvučnih signala znači da je vaš CDI modul neispravan.

Prisustvo kontinuiteta između uzemljenja i bilo kojeg drugog terminala znači kvar trinistora, diode ili kondenzatora. Međutim, nije sve izgubljeno. Obratite se stručnjaku koji će vam pomoći da popravite pokvarenu komponentu.

3. Testiranje CDI kutije sa multimetrom - vrući test

Ako odlučite koristiti metodu vrućeg testiranja, ne morate skidati CDI jedinicu sa statora. Možete testirati sa CDI još uvijek spojenim na stator. Ovo je mnogo lakše i brže od metode hladnog testiranja gdje morate ukloniti CDI kutiju.

Stručnjaci preporučuju mjerenje kontinuiteta multimetrom kroz kraj statora, a ne kraj CDI. Nije lako spojiti bilo koji ispitni vodič kroz spojenu CDI kutiju.

Dobra vijest je da su kontinuitet, napon i otpor isti kao na kraju statora.

Prilikom provođenja vrućeg testa, trebali biste provjeriti sljedeće;

1. Otpor plave i bijele boje trebao bi biti u rasponu od 77-85 oma.
2. Bijela žica za uzemljenje treba imati raspon otpora od 360 do 490 oma.

Kada mjerite otpor između plave i bijele žice, ne zaboravite postaviti svoj multimetar na 2k oma.

Trebali biste biti zabrinuti ako rezultati otpora nisu u ovim rasponima, u tom slučaju zakažite sastanak sa svojim mehaničarom.

Multimetar je koristan alat za pristup i provjeru zdravstvenog statusa CDI kutije. Ako ne znate kako se koristi multimetar, uvijek možete naučiti. Nije teško i svako ga može koristiti za mjerenje otpora i drugih parametara za koje je dizajniran. Možete pogledati naš odjeljak tutorijala za više tutorijala za multimetar.

Potvrda da CDI jedinica radi ispravno je kritična za funkcioniranje vašeg motocikla ili bilo kojeg drugog električnog uređaja. Kao i prije, CDI kontrolira brizgaljke goriva i svjećice i stoga je važna komponenta u pravilnom funkcionisanju vašeg električnog uređaja.

Neki uzroci kvara CDI su starenje i neispravan sistem punjenja.

Sigurnost

Rad sa CDI sistemima ne treba shvatiti olako, posebno ako nesvjesno imate posla sa lošim CDI. Sa mehaničkim dijelovima motocikla i drugim uređajima mora se rukovati pažljivo.

Koristite standardnu ​​ličnu zaštitnu opremu kao što su vodootporne rukavice i naočale otporne na rezove. Ne želite imati posla sa električnim ozljedama zbog nepoštivanja sigurnosnih mjera opreza.

Iako su kapacitet i aktivne komponente unutar CDI kutije minimalne, ipak morate biti oprezni.

Sumirati

Gornja dva pristupa testiranju CDI blokova su efikasna i praktična. Iako se razlikuju čak i po utrošenom vremenu (posebno jer jedna metoda zahtijeva uklanjanje CDI kutije), možete odabrati koji vam najviše odgovara.

Takođe, morate analizirati rezultat, jer od vaše analize zavisi šta ćete dalje raditi. Ako pogriješite, na primjer, ako ne možete prepoznati postojeći problem, problem se neće brzo riješiti.

Odgađanje potrebnih popravki može uzrokovati daljnje oštećenje vašeg DCI-ja i povezanih dijelova i općenito uništiti vaše iskustvo s vašim motociklom, kosilicom, skuterom, itd. Dakle, pobrinite se da ovo ispravno shvatite. Ne žuri. Ne žuri!

preporuke

(1) sistemi paljenja - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mehaničke deformacije – https://www.sciencedirect.com/topics/

nauka o materijalima/mehanička deformacija