Kako provjeriti poklopac hladnjaka

Kako provjeriti poklopac hladnjaka? Ovo pitanje vozači postavljaju u različito doba godine. Na kraju krajeva, rad poklopca hladnjaka osigurava povećani pritisak u sistemu hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, što zauzvrat omogućava normalan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem i rad unutrašnje peći u hladnoj sezoni. Zbog toga se njegovo stanje mora redovno pratiti, a kada je potrebno promijeniti ventil, zaptivni prsten ili cijeli poklopac, jer se najčešće radi o nerastavnoj konstrukciji. Stoga, da bi se provjerilo kako poklopac radi, jedan vizualni pregled nije dovoljan, potreban je i test tlaka.

Kako radi čep hladnjaka

Da biste bolje razumjeli suštinu provjere poklopca hladnjaka, prvo morate razgovarati o njegovoj strukturi i krugu. Prije svega, treba napomenuti da je antifriz u sistemu hlađenja pod visokim pritiskom. Ova okolnost je napravljena posebno kako bi se povećala tačka ključanja rashladne tekućine, jer radna temperatura motora s unutrašnjim sagorijevanjem malo prelazi tradicionalnih +100 stupnjeva Celzijusa. Tipično, tačka ključanja antifriza je oko + 120 ° C. Međutim, to ovisi, prvo, o tlaku unutar sistema, a drugo, o stanju rashladnog sredstva (kako antifriz stari, njegova tačka ključanja se također smanjuje).

Kroz poklopac hladnjaka ne samo da se antifriz ulijeva u kućište hladnjaka (iako se antifriz obično dodaje u ekspanzioni spremnik odgovarajućeg sistema), već i rashladna tekućina pretvorena u paru kroz njega ulazi u ekspanzioni spremnik. Uređaj poklopca hladnjaka automobila je prilično jednostavan. Njegov dizajn uključuje korištenje dvije brtve i dva ventila - premosni (drugi naziv je para) i atmosferski (drugi naziv je ulaz).

Bypass ventil je takođe montiran na klip sa oprugom. Njegov zadatak je da nesmetano kontroliše pritisak unutar sistema za hlađenje. Obično je to oko 88 kPa (razlikuje se za različite automobile, a zavisi i od uslova rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem za određeni motor sa unutrašnjim sagorevanjem). Zadatak atmosferskog ventila je suprotan. Dakle, dizajniran je da osigura postepeno izjednačavanje atmosferskog pritiska i povišenog pritiska unutar sistema za hlađenje u situaciji kada je motor sa unutrašnjim sagorevanjem isključen i hladi. Upotreba atmosferskog ventila pruža dva aspekta:

• Isključen je oštar skok temperature rashladnog sredstva u trenutku kada se pumpa zaustavi. Odnosno, toplotni udar je isključen.
• Pad pritiska u sistemu se eliminiše u trenutku kada se temperatura rashladne tečnosti postepeno smanjuje.

pa su navedeni razlozi odgovor na pitanje šta utiče na poklopac hladnjaka. Zapravo, njegov djelomični kvar obično dovodi do činjenice da se tačka ključanja antifriza smanjuje, a to može dovesti do njegovog ključanja tokom rada motora, odnosno pregrijavanja motora s unutarnjim sagorijevanjem, što je samo po sebi vrlo opasno!

Simptomi slomljenog poklopca hladnjaka

Vlasniku automobila se savjetuje da povremeno provjerava stanje poklopca hladnjaka, posebno ako auto nije nov, stanje rashladnog sistema je prosječno ili ispod ovog i/ili ako je kao rashladna tekućina korišćena njime razrijeđena voda ili antifriz . takođe, treba proveriti stanje poklopca u slučaju kada se antifriz koristi u sistemu hlađenja veoma dugo bez zamene. U tom slučaju može početi korodirati gumenu brtvu na unutrašnjoj strani poklopca. Slična situacija može nastati, na primjer, kada ulje može ući u rashladnu tekućinu kada se probije brtva glave cilindra. Ova procesna tečnost je štetna za brtvu poklopca, a takođe degradira performanse antifriza.

osnovni simptom kvara u ovom slučaju je curenje ispod poklopca hladnjaka. I što je jači, to je situacija gora, iako se i kod najmanjeg curenja tekućine mora provesti dodatna dijagnostika, popravak ili zamjena poklopca.

Postoji i nekoliko indirektnih znakova da poklopac hladnjaka ne drži pritisak u sistemu hlađenja. To uključuje:

• klip zaobilaznog ventila se zaglavi (obično je nagnut) tokom povratnog kretanja radi kompresije;
• slabljenje opruge poklopca;
• kada se atmosferski ventil izvuče iz svog sjedišta (sjedala), zalijepi se i/ili se ne vraća u potpunosti u njega;
• prečnik brtve ventila je veći od prečnika njegovog sjedišta;
• pucanje (erozija) gumenih zaptivki na unutrašnjoj površini poklopca hladnjaka.

Navedeni kvarovi mogu uzrokovati da poklopac hladnjaka ispusti rashladnu tekućinu (antifriz ili antifriz). Postoji i nekoliko indirektnih znakova neuspjeha poklopca. Međutim, mogu ukazivati ​​i na druge, ozbiljnije, kvarove u sistemu hlađenja. Da, oni uključuju:

• kada se premosni ventil zaglavi, gornja cijev radijatora nabubri;
• kada se atmosferski ventil zaglavi, gornje crijevo hladnjaka se uvlači.

takođe, ako jedan ili drugi ventil ne radi ispravno, da će nivo rashladne tečnosti u ekspanzionoj posudi biti isti. U normalnim uslovima, trebalo bi da se menja (iako neznatno) u zavisnosti od temperature motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Kako provjeriti rad poklopca hladnjaka

Zdravlje poklopca hladnjaka možete provjeriti na nekoliko načina. Da biste to učinili, slijedite donji algoritam.

Potrebno je provjeriti poklopac hladnjaka kada se motor s unutarnjim sagorijevanjem potpuno ohladi, jer će dio imati visoku temperaturu rashladne tekućine. Ako ga dodirnete kada je vruć, možete se opeći! Osim toga, vrući antifriz je u sistemu pod pritiskom. Stoga, kada se poklopac otvori, može prskati, što također prijeti ozbiljnim opekotinama!

• Vizuelni pregled. Prije svega, morate vizualno provjeriti stanje poklopca. U idealnom slučaju, ne bi trebalo da ima mehanička oštećenja, strugotine, udubljenja, ogrebotine i tako dalje. Ako dođe do ovih oštećenja, prije ili kasnije će se na njihovom mjestu pojaviti centar korozije, koji će se stalno širiti. Takav poklopac se može očistiti i prefarbati ili zamijeniti novim. Druga opcija je poželjnija.
• Proljetna provjera. Dizajn svakog poklopca radijatora uključuje oprugu koja služi kao dio sigurnosnog ventila. Da biste provjerili, morate ga stisnuti prstima. Ako se vrlo lako stisne, znači da je neupotrebljiv i da ga treba zamijeniti (u slučaju da je poklopac sklopiv). Međutim, najčešće su poklopci neodvojivi, pa se moraju potpuno zamijeniti.
• Provjera atmosferskog ventila. Da biste ga provjerili, morate ga povući i otvoriti. zatim pustite i provjerite da li se potpuno zatvori. Takođe tokom procesa inspekcije, neophodno je provjeriti sjedište ventila na prisustvo prljavštine ili naslaga u njemu, koji se mogu pojaviti prilikom isparavanja starog antifriza. Ako se pronađe prljavština ili naslage, postoje dvije mogućnosti. Prvi je da pokušate očistiti sedlo. Drugi je da zamijenite poklopac novim. Međutim, sve ovisi o stupnju kontaminacije unutrašnje površine vakuumskog ventila.
• Provjerite aktiviranje ventila. Da biste to učinili, morate koristiti poseban uređaj. O njemu malo dalje.

Postoji takozvana "narodna" metoda za provjeru stanja poklopca hladnjaka. Sastoji se u tome da na zagrijanom (uključenom) motoru s unutrašnjim sagorijevanjem osjetite cijev hladnjaka. Ako u njemu postoji pritisak, onda poklopac drži, a ako je cijev meka, onda ventil na njoj curi.

Međutim, postoji i opis jedne "narodne" metode, koja je zapravo netačna. Dakle, tvrdi se da morate rukom stisnuti gornju cijev, dok istovremeno promatrate povećanje razine tekućine u ekspanzionoj posudi. Ili, slično, demontirajući kraj izlazne cijevi, promatrajte kako će antifriz istjecati iz njega. Činjenica je da stup tekućine podiže sjedište ventila samo u situaciji kada će pritisak sile kompresije biti mnogo veći. U stvari, kako se pritisak povećava, tečnost pritiska u svim smjerovima, i samo će podići bajpas ventil „previše“. A pritisak rashladne tečnosti se distribuira kroz sve kanale, a ne samo u jedan (do sjedišta).

Provjera poklopca improviziranim sredstvima

Provjera rada bajpas ventila je prilično jednostavna. Da biste to učinili, morate odspojiti bilo koju malu cijev rashladnog sistema na motoru s unutarnjim sagorijevanjem, na primjer, grijanje klapne ili razdjelnika. onda treba da koristite kompresor sa manometrom (da biste znali tačan dovodni pritisak), potrebno je da dovedete vazduh u sistem. Vrijednost pritiska na kojoj ventil radi lako će se odrediti šištanjem i grkljanjem koji dolazi iz elemenata rashladnog sistema. Imajte na umu da se na kraju postupka pritisak ne može naglo otpustiti. To prijeti da kada se poklopac otvori, antifriz može prskati pod pritiskom. U normalnim uslovima, atmosferski ventil je dizajniran da to spreči.

Iz ekspanzione posude tečnost ulazi u radijator kroz nepovratni ventil. Zadržava pritisak sa strane radijatora, ali se tiho otvara ako tamo postoji potpuni vakuum. Provjerava se u dvije faze:

1. Morate prstom pokušati podići flaster ventila. U idealnom slučaju, trebalo bi da se kreće uz minimalan napor (bez mehaničkog otpora).
2. Na hladnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, kada nema viška pritiska u radijatoru, potrebno je da ugradite utikač u njegovo sedište. zatim odvojite cijev koja ide do ekspanzione posude rashladnog sistema i kroz pokušajte da "naduvate" radijator. Ventil je dizajniran za nizak pritisak, tako da ćete vjerovatno moći uduvati malu količinu viška zraka u radijator. To se može provjeriti ponovnim odvrtanjem poklopca hladnjaka. U tom slučaju bi se trebao čuti karakterističan šištavi zvuk zraka koji izlazi iz njega. Umjesto usta može se koristiti i kompresor sa manometrom. Međutim, potrebno je paziti da pritisak ne naglo poraste.

Provjera zaptivke poklopca

Zajedno s ventilima vrijedi provjeriti nepropusnost gornje brtve poklopca hladnjaka. Čak i kada zrak zviždi kada se poklopac otvori, to samo pokazuje da ventil radi. Međutim, kroz zaptivku koja curi, antifriz može postepeno ispariti, zbog čega njegov nivo u sistemu pada. Istovremeno se pojavljuje i obrnuti proces, kada, umjesto da pokupi antifriz iz ekspanzione posude, zrak iz atmosfere ulazi u sistem. Tako se formira zračna brava („provjetravanje“ sistema).

Utikač možete provjeriti paralelno s provjerom nepovratnog ventila. U svom prvobitnom položaju, mora se postaviti na svoje mjesto na radijatoru. Da biste provjerili, trebate "naduvati" radijator kroz cijev koja dolazi iz ekspanzionog spremnika (međutim, tlak bi trebao biti mali, oko 1,1 bar) i zatvoriti cijev. Možete samo slušati šištanje izlaznog zraka. Međutim, bolje je proizvesti otopinu sapuna (pjenu) i premazati pluto po obodu (u području brtve). Ako ispod njega izlazi zrak, to znači da brtva propušta i da je potrebno zamijeniti.

Tester poklopca hladnjaka

Mnogi vlasnici automobila koji su suočeni s smanjenjem tlaka u rashladnom sistemu zainteresirani su za pitanje kako provjeriti performanse poklopca hladnjaka pomoću posebnih testera. Takav tvornički uređaj košta više od 15 hiljada rubalja (od početka 2019. godine), tako da će biti dostupan samo za autoservise i autoservisere na stalnoj osnovi. Obični vlasnici automobila mogu proizvesti sličan uređaj od sljedećih komponenti:

• Loš radijator sa svakog starog auta. Opće stanje mu je nevažno, najvažnije je da ima cijeli gornji rezervoar. Pogotovo dio gdje je pričvršćen pluto.
• Brusni papir i "hladno zavarivanje".
• Bradavica iz mašinske komore.
• Kompresor sa preciznim manometrom.

Izostavljajući detalje izrade uređaja, možemo reći da se radi o odsječenom gornjem spremniku radijatora, na kojem su sve ćelije utopljene kako zrak ne bi izlazio kroz njih, kao i bočne stijenke slične namjene. Nazuvica mašinske komore, na koju je spojen kompresor, hermetički je pričvršćena na jednu od bočnih stijenki. zatim se ispitni poklopac ugrađuje u njegovo sjedište, a pritisak se vrši uz pomoć kompresora. Prema očitanjima manometra može se suditi o njegovoj nepropusnosti, kao i o performansama ventila ugrađenih u njega. Prednost ovog uređaja je njegova niska cijena. Nedostaci - složenost proizvodnje i neuniverzalnost. Odnosno, ako se poklopac razlikuje po promjeru ili navoju, tada se za njega mora napraviti sličan uređaj, ali od drugog neupotrebljivog radijatora.

Sa testerom poklopca hladnjaka možete provjeriti njihov raspon radnog tlaka. Bit će drugačije za različite motore. naime:

• Benzinski motor. Vrijednost pritiska otvaranja glavnog ventila je 83…110 kPa. Vrijednost pritiska otvaranja vakuumskog ventila je -7 kPa.
• Dizel motor. Vrijednost pritiska otvaranja glavnog ventila je 107,9±14,7 kPa. Pritisak zatvaranja vakuumskog ventila je 83,4 kPa.

Navedene vrijednosti su prosječne, ali je sasvim moguće voditi se njima. Tačne informacije o radnim pritiscima glavnog i vakuumskog ventila možete pronaći u priručniku ili na specijalizovanim izvorima na Internetu. U slučaju da ispitana kapa pokazuje vrijednost tlaka koja se uvelike razlikuje od zadane, to znači da je neispravna i stoga zahtijeva popravku ili zamjenu.

Popravka poklopca hladnjaka

Popravak poklopca hladnjaka je često nemoguć. Tačnije, rezultat će najvjerovatnije biti negativan. Dakle, možete samostalno pokušati zamijeniti gumene brtve na poklopcu, očistiti rđu na njegovom tijelu i prefarbati ga. Međutim, ako je opruga u dizajnu oslabljena ili jedan od ventila (ili dva odjednom) pokvari, tada je njihov popravak teško moguć, jer je samo tijelo u većini slučajeva neodvojivo. U skladu s tim, najbolje rješenje u ovom slučaju bila bi kupovina novog poklopca radijatora.

Koju kapu hladnjaka staviti

Mnogi vozači koji su počeli provjeravati i mijenjati navedeni poklopac zanimaju se za pitanje koji su poklopci hladnjaka najbolji? Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, morate odmah obratiti pažnju na činjenicu da novi poklopac mora imati iste karakteristike performansi kao onaj koji se zamjenjuje. naime, imaju isti prečnik, navoj navoja, veličinu unutrašnjeg ventila, i što je najvažnije - moraju biti projektovani za isti pritisak.

Obično se za većinu modernih putničkih automobila prodaju poklopci koji su dizajnirani da rade u opsegu pritiska od 0,9 ... 1,1 Bar. Međutim, prije kupovine morate dodatno pojasniti ove informacije, jer ponekad postoje izuzeci. U skladu s tim, potrebno je napraviti izbor novog poklopca sa sličnim karakteristikama.

Napominjemo da u prodaji možete pronaći i takozvane podešene poklopce radijatora, dizajnirane za rad na povišenim pritiscima, odnosno do 1,3 bara. Ovo se radi kako bi se takođe povećala tačka ključanja antifriza i time povećala efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem automobila. Takvi poklopci se mogu koristiti na sportskim automobilima čiji su motori dizajnirani da rade velikom snagom, ali u kratkom vremenskom periodu.

Za obične automobile koji se koriste u gradskom ciklusu, takvi poklopci kategorički nisu prikladni. Kada se instaliraju, pojavljuju se brojni negativni faktori. Među njima:

• Rad elemenata rashladnog sistema "na habanje". To dovodi do smanjenja njihovog ukupnog resursa i rizika od prijevremenog kvara. A ako cijev ili stezaljka pukne od pretjeranog pritiska, ovo je pola problema, ali ova situacija može završiti mnogo gore, na primjer, ako pukne radijator ili ekspanzijski spremnik. Ovo već prijeti skupim popravkama.
• Smanjeni resursi antifriza. Bilo koja rashladna tekućina ima određeni raspon radne temperature. Prekoračenje toga smanjuje performanse antifriza i značajno skraćuje vrijeme njegove upotrebe. Stoga, kada koristite podešene poklopce, morat ćete češće mijenjati antifriz.

stoga je najbolje da ne eksperimentišete i slijedite preporuke proizvođača vašeg vozila. Što se tiče određenih marki poklopaca hladnjaka, ima ih dosta, a razlikuju se za različite automobile (za europske, američke, azijske automobile). Najbolje je kupiti originalne rezervne dijelove. Njihovi brojevi artikala mogu se naći u dokumentaciji ili na posebnim izvorima na Internetu.

zaključak

Imajte na umu da je servisna kapica hladnjaka ključ za normalan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem bilo kog automobila sa zatvorenim sistemom hlađenja. Stoga je vrijedno provjeriti njegovo stanje ne samo kada je pokvario (ili su počeli problemi u radu rashladnog sistema), već i povremeno. Ovo se posebno odnosi na starije mašine i/ili mašine koje koriste vodu ili razblažen antifriz u sistemu za hlađenje. Ovi spojevi na kraju oštećuju pokrivni materijal i on propada. A kvar njegovih pojedinačnih dijelova prijeti smanjenjem točke ključanja rashladne tekućine i pregrijavanjem motora s unutarnjim sagorijevanjem.

potrebno je odabrati novi poklopac prema prethodno poznatim parametrima. Ovo se odnosi i na njegove geometrijske dimenzije (prečnik poklopca, prečnik brtve, sila opruge) i na pritisak za koji je projektovan. Ove informacije možete pronaći u priručniku ili jednostavno kupiti poklopac hladnjaka sličan onom koji je prethodno instaliran.