Kako testirati zavojnicu pomoću multimetra
Sadržaj
Imate li problema sa sistemom paljenja?
Da li vam auto ne pali svaki put kada pokušate da ubrzate ili se motor jednostavno ne pali?
Ako je vaš odgovor na ova pitanja potvrdan, onda bi problem mogao biti vaš kalem za paljenje.
Međutim, za ljude koji koriste starija vozila, ovaj dijagnostički proces postaje teži jer se umjesto modernih distributera koriste zavojnice.
Naš vodič vam predstavlja sve što trebate znati o tome kako testirati zavojnicu pomoću multimetra.
Pa, hajde da započnemo.
Šta je zavojnica
Paket zavojnica je tip sistema zavojnica za paljenje uobičajen u starijim vozilima gdje je više zavojnica postavljeno na jedan paket (blok) i svaki zavojnica šalje struju na jednu svjećicu.
Ovo je Distributorless Ignition System (DIS), koji se također naziva Waste Spark System, koji bojkotuje potrebu za distributerom jer blok služi u određenoj mjeri kao sam distributer.
Vreme paljenja iz svake zavojnice kontroliše kontrolna jedinica paljenja (ICU), pri čemu se jedan terminal zavojnice aktivira na taktu kompresije njegovog cilindra, a drugi terminal se troši na izduvni hod drugog cilindra.
Uz sve ovo, paket zavojnica radi kao konvencionalni zavojnica za paljenje. Svaki kalem na njemu sastoji se od dva ulazna namotaja i jednog izlaznog namotaja.
Dva ulazna namotaja primaju 12 volti iz baterije, namotaju se oko izlaznog namotaja, a izlazni namotaj ispušta 40,000 volti ili više na svjećice kako bi zapalio motor.
Ove komponente mogu pokvariti i uzrokovati određene neugodnosti, kao što je prestanak paljenja motora, grub rad u praznom hodu ili potpuna nemogućnost pokretanja.
Ponekad ove simptome može uzrokovati komponenta koja radi s baterijom, a ne sama baterija, kao što je modul za paljenje.
Zbog toga morate izvršiti testove na paketu zavojnica kako biste pravilno dijagnosticirali odakle dolazi vaš problem.
Ako koristite magneto zavojnicu, a ne konvencionalnu zavojnicu za paljenje, možete pogledati naš članak o dijagnostici magnetne zavojnice.
Alati potrebni za testiranje zavojnice
Da biste pokrenuli sve ovdje navedene testove, trebat će vam
- multimetar,
- multimetarske sonde,
- Ključ ili čegrtaljka i utičnica, i
- Novi paket.
Kako testirati zavojnicu pomoću multimetra
Da biste dijagnosticirali paket zavojnica, postavite multimetar na raspon od 200 oma, postavite pozitivnu i negativnu sondu na iste terminale zavojnice i provjerite očitavanje multimetra. Vrijednost između 0.3 oma i 1.0 oma znači da je zavojnica dobra, ovisno o modelu.
Ovo je samo kratak pregled kako dijagnosticirati paket zavojnice provjerom njegovog primarnog otpora.
Udubićemo se u svaki korak ove procedure testiranja, dodatno ćemo vam pokazati kako testirati sekundarni otpor i predstaviti druge načine za dijagnosticiranje zavojnice u vašem vozilu.
- Pronađite paket zavojnica
Kada je motor vašeg automobila ugašen, želite da pronađete gde se nalazi paket zavojnice za paljenje u vašem motoru i izvadite ga kako biste lako mogli da izvršite testove.
Pogledajte priručnik za vaš motor - ovo je najlakši način da odredite gdje se paket nalazi.
Međutim, ako nemate priručnik sa sobom, možete jednostavno pratiti gdje vode žice svjećice motora.
Svjećica se nalazi na vrhu ili sa strane glavnog motora, tako da pazite gdje vode žice.
Zavojnica se obično nalazi na stražnjoj ili bočnoj strani motora.
- Izvadite zavojnicu
Da biste uklonili blok, uklonite žice svjećica sa terminala zavojnice. Zapamtite da postoji nekoliko zavojnica u paketu zavojnica.
Odspojite žice svjećice sa terminala izlaznog tornja svakog od ovih zavojnica na pakovanju.
Prilikom odspajanja žica savjetujemo da svaku označite tako da ih je lakše prepoznati i uskladiti prilikom ponovnog povezivanja.
Na kraju, uklonite električni konektor ranca, koji je vrsta širokog konektora koji ide u glavno tijelo ranca.
Sada vadite paket ključem ili, u nekim slučajevima, čegrtaljkom i nastavkom. Kada nestane, prijeđite na sljedeći korak.
- Postavite multimetar na opseg od 200 oma
Da biste izmjerili otpor primarnih ulaznih namotaja svake zavojnice u paketu, postavite multimetar na raspon od 200 oma.
Postavka oma je predstavljena simbolom omega (Ω) na mjeraču.
- Postavite kablove multimetra na primarne terminale
Ulazni terminali su dva identična jezička koji ili izgledaju kao zavrtnji ili navoji zavrtnja. Spojeni su na primarne namote unutar zavojnice.
Svaki kalem u pakovanju ima ove terminale i želite da napravite ovaj položaj da biste testirali svaki od njih.
- Provjerite multimetar
Kada kablovi multimetra ostvare ispravan kontakt sa ovim terminalima, merač će izvesti očitavanje. Kao opšte pravilo, dobar zavojnica za paljenje treba da ima otpor između 0.3 oma i 1.0 oma.
Međutim, specifikacije vašeg modela motora određuju ispravno mjerenje otpora. Ako dobijete ispravnu vrijednost, onda je zavojnica dobra i prelazite na testiranje svake druge zavojnice.
Vrijednost izvan odgovarajućeg raspona znači da je zavojnica neispravna i da ćete možda morati zamijeniti cijeli paket. Također možete dobiti očitanje "OL", što znači da postoji kratki spoj unutar zavojnice i da ga treba zamijeniti.
Sada prelazimo na faze testiranja sekundarnog otpora.
- Postavite multimetar na opseg od 20 kΩ
Da biste izmjerili sekundarni otpor zavojnice za paljenje, multimetar postavite na raspon od 20 kΩ (20,000 XNUMX Ω).
Kao što je ranije spomenuto, postavka otpora je predstavljena simbolom omega (Ω) na mjeraču.
- Postavite senzore na terminale zavojnice
Izlazni terminal je jedan istureni toranj koji se povezuje sa sekundarnim namotom unutar zavojnice za paljenje.
Ovo je terminal na koji su vaše žice svjećice bile povezane prije nego što ste ih isključili.
Testirat ćete svaki od ulaznih terminala u odnosu na izlazni terminal.
Postavite jednu od sondi za multimetar u izlaznu rešetku tako da dodiruje njen metalni dio, a zatim postavite drugu sondu na jedan od ulaznih terminala.
- Pogledaj multimetar
U ovom trenutku, multimetar vam pokazuje vrijednost otpora.
Očekuje se da će dobar kalem za paljenje imati ukupnu vrijednost između 5,000 oma i 12,000 oma. Budući da je multimetar postavljen na raspon od 20 kΩ, ove vrijednosti su u rasponu od 5.0 do 12.0.
Odgovarajuća vrijednost ovisi o specifikacijama vašeg modela zavojnice za paljenje.
Ako dobijete vrijednost u odgovarajućem rasponu, terminali zavojnice su u dobrom stanju i prelazite na druge zavojnice.
Ako dobijete očitanje izvan ovog raspona, onda je jedan od vodova loš i možda ćete morati zamijeniti cijeli paket zavojnica.
Čitanje "OL" znači kratki spoj unutar zavojnice. Zapamtite da testirate svaki primarni kalem u odnosu na izlazni kalem.
Provjera snage varnice
Drugi način da provjerite ima li problema u paketu zavojnica je da vidite da li svaki od njegovih zavojnica daje pravu količinu napona za napajanje svojih svjećica.
Ovo pomaže da se razjasne stvari ako se vaš motor upali, ali ne pali kada pokušavate da ubrzate.
Da biste to učinili, trebat će vam tester zavojnice paljenja. Postoje različite vrste testera zavojnica za paljenje koje imaju različite primjene.
Najčešći su ugrađeni tester paljenja, tester iskri paljenja i COP tester paljenja.
Ugrađeni tester paljenja služi kao spojna žica koja povezuje izlazni stub zavojnice, koji obično sadrži žicu za varnicu, sa svjećicom.
Kada se paljenje pokrene, ovaj tester će vam pokazati iskru, pomažući vam da odredite da li zavojnica proizvodi iskru ili ne.
S druge strane, umjesto svjećice se koristi tester za paljenje i pokazat će iskru ako postoji.
Konačno, COP Ignition Tester je induktivni alat koji pomaže u mjerenju iskre u sistemu zavojnica na svjećici bez potrebe za uklanjanjem zavojnice ili svjećice.
Testiranje zamjenom
Najlakši i najskuplji način dijagnosticiranja problema u paketu zavojnica je jednostavno ga zamijeniti novim.
Ako cijeli paket zamijenite novim i vaš automobil radi savršeno, onda znate da je stari paket imao problema i da je vaš problem riješen.
Međutim, ako simptomi potraju nakon zamjene zavojnice, problem može biti u konektoru zavojnice, jednoj od svjećica, kontrolnoj jedinici paljenja ili prekidaču za paljenje.
Vizuelni pregled
Još jedan jednostavan način za dijagnosticiranje problema sa zavojnicom za paljenje je vizualna inspekcija istog, kao i njegovih povezanih komponenti, u potrazi za fizičkim oštećenjima.
Ovi fizički znakovi pokazuju se kao tragovi opekotina, topljenja ili pukotine na zavojnici, žicama svjećice ili električnim konektorima. Curenje iz paketa zavojnica također može signalizirati da je došlo do kvara.
zaključak
Provjera kvara zavojnice za paljenje u vašem automobilu nije tako teško kao što mislite.
Najvažnije ključne tačke verifikacije su ispravno podešavanje multimetra i ispravno povezivanje sondi na terminale.
Često postavljana pitanja
Kako da znam da li je moj paket zavojnica neispravan?
Znakovi lošeg pakovanja zavojnica uključuju preskakanje paljenja motora, paljenje lampice motora, grub rad u praznom hodu ili potpuni neuspjeh pri pokretanju motora. Za rješavanje problema možete koristiti i multimetar.
Kako provjeriti snagu zavojnice?
Da biste utvrdili da li zavojnica proizvodi dovoljno iskre, potreban vam je ugrađeni tester paljenja ili tester paljenja koji je instaliran kao svjećica. Oni vam omogućavaju da sigurno izmjerite iskru iz zavojnice.
