Kako provjeriti vazdušne jastuke

Uzimajući u obzir činjenicu da nosači (oni su i jastuci) motora sa unutrašnjim sagorevanjem služe u proseku 80-100 hiljada kilometara, nije iznenađujuće da mnogi vlasnici automobila nisu upoznati sa kvarom ovih delova. Ali ako automobil više nije nov, a u motornom prostoru su se pojavile povećane vibracije, onda biste trebali razmisliti o tome kako provjeriti jastuke motora s unutarnjim izgaranjem.

Ovdje ćemo analizirati sve glavne točke u vezi s dijagnozom kvarova i metodama provjere. Ukratko, informacije o tome kako se jastuci provjeravaju prikupljeni su u tabeli, a u nastavku ćemo detaljno razmotriti svaku od njihovih metoda. Ako vas prvo zanima “kako izgleda”, “gdje se nalazi” i “zašto je potrebno”, onda pogledajte članak o ICE podrškama.

Kako možete provjeriti	Gumeno-metalni jastuci	Hidraulički nosači sa mehaničkom kontrolom	Hidraulički nosači sa elektronskom kontrolom vakuuma
Vanjski pregled motornog prostora	✔	✔	✔
Eksterni pregled sa donje strane auta	✔	✔	✔
Metoda za provjeru vibracija automobila sa automatskim mjenjačem	✔
Metoda ispitivanja vakuumskog crijeva	✔

Kada trebate provjeriti jastuke motora s unutrašnjim sagorijevanjem

Kako razumeti da vam je potrebna dijagnostika vazdušnog jastuka motora sa unutrašnjim sagorevanjem? Znakovi oštećenja ovog dijela su sljedeći:

Oštećen nosač motora

• vibracije, moguće jake, koje osećate na volanu ili karoseriji automobila;
• udarci iz motornog prostora, koji se čuju čak i u praznom hodu;
• udarci mjenjača tokom vožnje (posebno na automatskim mašinama);
• neravnine ispod haube prilikom vožnje preko neravnina;
• pojačavaju vibracije, udare, kucanje pri startovanju i kočenje.

Zbog toga, ako vam auto "udara", "drhti", "kuca", posebno pri promeni režima rada motora, menjanju brzina, povlačenju i kočenju do zaustavljanja, onda je problem verovatno u jastuku motora.

Nije uvijek jastuk taj koji uzrokuje gore opisane probleme. Vibracije, udarci i udarci mogu biti uzrokovani problemima s mlaznicama, mjenjačem i elementarnim kršenjem zaštitnih pričvršćivača kartera ili dijelova izduvnog sistema. Ali kako god bilo, provjera ICE jastuka je najjednostavnija operacija koja se može izvesti. Ili ćete vizualnim pregledom identificirati uzrok problema ili ćete shvatiti da morate prijeći na provjeru drugih opcija.

Kako provjeriti podršku motora

Postoji nekoliko osnovnih metoda za provjeru ICE jastuka. Dva su univerzalna i koriste se i za dijagnostiku tradicionalnih gumeno-metalnih ICE ležajeva i za hidraulične ležajeve. Ako imate Toyotu, Ford ili neki drugi strani automobil na koji su ugrađeni hidraulički nosači, tada se provjera performansi jastuka motora s unutarnjim izgaranjem može izvršiti drugim metodama, uključujući čak i korištenje pametnog telefona. Razmotrimo ih sve detaljno.

Provera gumeno-metalnih jastuka motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Prvi put, koji će pomoći u određivanju kvara - najjednostavniji, ali najmanje informativan. Otvorite haubu, zamolite asistenta da upali motor, a zatim se polako pomaknite, vozeći doslovno 10 centimetara, a zatim uključite hod unazad i vratite se nazad. Ako motor sa unutrašnjim sagorevanjem promeni svoju poziciju kao rezultat promene režima vožnje automobila, ili previše vibrira, najverovatnije je problem u jastucima. Najbolje od svega, ova metoda je pogodna za provjeru desnog, to je i gornji dio, podrška motora - jasno je vidljiv ispod haube. Međutim, može pokvariti nekoliko jastuka odjednom ili problem s donjim osloncem, pa vrijedi prijeći na sljedeću opciju.

Pomoći će provjeriti kršenje integriteta i provjeriti stanje svih jastuka drugi metod. Za njega će vam trebati jama ili nadvožnjak, dizalica, oslonac ili oslonac, nosač ili jaka poluga. Zatim slijedite algoritam.

1. Podignite prednji dio vozila pomoću dizalice (ako imate zadnji motor, onda zadnji).
2. Podignite mašinu podupiračima ili potporom/blokom.
3. Upotrijebite otpuštenu dizalicu da objesite motor i skinite njegovu težinu s nosača.
4. Pregledajte ima li oštećenja na nosačima motora.

Provjera hidrauličnog jastuka dok motor radi

Vizuelni pregled gumeno-metalnog nosača

Šta možete vidjeti kada ih pregledate? Tragovi uništenja ili oštećenja konstrukcije, rupture, pukotine, odvajanje gumenog sloja, odvajanje gume od metalnog dijela. Prilikom pregleda posebnu pažnju treba obratiti na spojeve gume sa metalom.

Svako uočljivo oštećenje jastuka znači njegov kvar. Ovaj dio se ne popravlja niti obnavlja. Ako je neispravan, potrebno ga je samo promijeniti.

Ako vizuelni pregled nije dao rezultate, potrebno je provesti i jednu proceduru. Zamolite pomoćnika da uzme polugu ili polugu i lagano pomakne motor oko svakog od jastuka. Ako postoji primjetna zračnost na mjestu pričvršćivanja, potrebno je samo zategnuti nosač nosača. Ili ćete takvim radnjama moći identificirati odvajanje gumenog nosača od njegovog metalnog dijela.

Metoda za određivanje izvora vibracija

Ako inspekcija ne pomogne, a vibracije se nastave, možete koristiti metodu opisanu u ovom videu. Kako bi se tačno utvrdilo porijeklo vibracija, jer ono može doći ne samo od motora s unutarnjim sagorijevanjem, već i od mjenjača, izduvne cijevi ili zaštite koja dodiruje kućište radilice, stručnjaci servisa koriste dizalicu s gumenom podlogom. Uređaj će zamijeniti potporu, preuzimajući cijelo opterećenje na sebe. Naizmjeničnim vješanjem motora na mjesta blizu nativnih nosača, oni određuju gdje vibracija nestaje tokom takvih manipulacija.

Kako provjeriti ICE jastuke na VAZ-u

Ako govorimo o najpopularnijim automobilima VAZ, na primjer, model 2170 (Priora), onda su svi jastuci u njemu obični, gumeno-metalni. Čak ni moderna Lada Vesta ne koristi hidropotpore. Stoga je za "vaze" relevantan samo vanjski pregled gore opisanih zračnih jastuka, ali samo ako su ugrađeni standardni nosači, a ne nadograđeni, jer postoje alternativne opcije trećih proizvođača ili zračni jastuci koji su prikladni od drugih automobili. Na primjer, na Vesti, kao zamjena za originalni desni jastuk (članak 8450030109), koristi se hidraulički nosač od BMW-a 3 u karoseriji E46 (članak 2495601).

Karakteristične karakteristike "mrtvih" jastuka VAZ ICE su:

• prejaki i oštri trzaji motora;
• volan se trza pri velikim brzinama;
• izbija brzine tokom vožnje.

Kako provjeriti desni, zadnji, prednji, lijevi vazdušni jastuci motora

Ovisno o dizajnu automobila, jastuci u njemu mogu se ugraditi na različita mjesta. Na primjer, u automobilima VAZ 2110-2112 koriste se gornji oslonac (poznat kao "gitara"), bočna desna i bočna lijeva, kao i stražnji jastuci. Većina Mazdinih vozila ima desni, lijevi i stražnji nosač. Mnogi drugi automobili (na primjer, Renault) imaju - desnu, prednju i stražnju.

Najčešće je to desni jastuk koji se ugrađuje u gornji dio automobila, zbog čega se može nazvati i gornjim. Stoga je prva metoda provjere, bez jame, najprikladnija upravo za desnu (gornju) potporu. Druga metoda je za prednje i stražnje jastučiće koji drže ICE ispod.

Posebno obratite pažnju na posebnost da u različitim modelima automobila ne mogu svi jastuci biti iste vrste. Često se dešava da su nosači u gornjem dijelu hidraulički, a u donjem gumeno-metalni. U skupim automobilima svi nosači su hidraulični (mogu se nazvati i gel). Možete ih provjeriti koristeći metode koje će biti opisane u nastavku.

Video kako provjeriti ICE vazdušne jastuke

Provjera i zamjena desnog jastuka ICE Logan

Provjera i zamjena ležajeva motora na VAZ 2113, 2114, 2115

Provjera hidrauličkog jastuka motora s unutrašnjim sagorijevanjem

Metoda ljuljanja i vibriranja Motor s unutrašnjim sagorijevanjem pri pokretanju je također relevantan za provjeru hidrauličnih (gel) jastuka, ali također vrijedi pregledati njihovo tijelo zbog curenja hidraulične tekućine. Morate pogledati kako na vrhu nosača, gdje postoje tehnološke rupe, tako i na dnu, gdje se može istrošiti. Ovo se odnosi na sve hidraulične jastuke - i sa mehaničkom kontrolom i sa elektronskim vakuumom.

Neispravne hidraulične jastuke je mnogo lakše prepoznati od konvencionalnih. Neće biti moguće ne primijetiti podrhtavanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem, udarce, vibracije na karoseriji pri pokretanju, vožnju preko neravnina i prolazak brzine, ili trzaj na ručici mjenjača. Također je lakše otkriti zračnost u vertikalnom i horizontalnom smjeru kada olabavite podignuti motor s unutrašnjim sagorijevanjem s nosačem.

Najjednostavnija metoda, pomoću koje možete provjeriti ispravnost gornjeg desnog hidrauličnog jastuka - postavljanjem automobila na ručnu kočnicu dajte mu puno gasa. Odstupanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem i hoda u nosaču može primetiti svaki vozač.

Provjera hidrauličnih ležajeva motora s unutrašnjim sagorijevanjem

Sljedeća metoda pogodan za vozila sa hidrauličnim nosačima motora na vozilima sa automatskim menjačem. Za to će biti potreban pametni telefon s instaliranim programom za mjerenje vibracija (na primjer, Accelerometer Analyzer ili Mvibe). Prvo uključite režim vožnje. Zatim pogledajte na ekranu da vidite da li se nivo vibracije povećao. Zatim uradite isto u brzini za vožnju unazad. Odredite u kojem načinu rada motor s unutrašnjim sagorijevanjem vibrira više nego inače. Zatim zamolite pomoćnika da sjedne za volan, dok vi sami gledate u motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Pustite ga da uključi način u kojem su se vibracije pojačale. Obratite pažnju na koju stranu motor u ovom trenutku pada - upravo je ovaj jastuk oštećen.

takođe jedna metoda ispitivanja pogodno za vozila isključivo sa hidrauličnim nosačima koji koriste elektronsku kontrolu vakuumskog jastuka. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem, a bolje je otvoriti čep za punjenje ulja, tako da se udarci motora s unutarnjim sagorijevanjem čuju jasnije. Zatim morate pronaći vakumska crijeva koja idu do svakog od jastuka. Desnom se obično pristupa odozgo jednostavnim otvaranjem haube (kao na ovom videu). Uklonimo crijevo jastuka, stegnemo ga prstom - ako kucanje nestane, onda postoji razmak u jastuku i dolazi do smanjenja tlaka, pa kuca.

Šta se može dogoditi ako ne promijenite neispravne nosače

Šta će se dogoditi ako ne obratite pažnju na moguće kvarove jastuka motora sa unutrašnjim sagorevanjem? U početku, kada su vibracije i kucanje neprimjetni, neće se dogoditi ništa kritično. Ali s uništenjem ICE jastuka, pogonska jedinica će početi prenositi vibracije na dijelove šasije i oni će početi kvariti mnogo brže, što bi moglo biti pod istim radnim uvjetima. također, motor može udarati o elemente motornog prostora i oštetiti razne cijevi, crijeva, žice i druge dijelove. A stanje samog motora s unutarnjim sagorijevanjem može patiti zbog stalnih udaraca koji se ničim ne gase.

Kako produžiti vijek trajanja ICE jastuka

ICE jastuci najviše rade u trenucima najjačih vibracija motora. To je prvenstveno pokretanje, ubrzavanje i kočenje. Shodno tome, režim vožnje sa mekim startom i manje naglih ubrzanja i zaustavljanja produžava životni vek nosača motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Naravno, ovi dijelovi duže traju na dobrim putevima, ali nam je jako teško utjecati na ovaj faktor. Kao i za lansiranje na temperaturama ispod nule, kada se guma stvrdne i lošije podnosi vibracije. Ali općenito, možemo reći da uredna i mirna vožnja može produžiti vijek trajanja mnogih dijelova, uključujući i ICE jastuke.