Kako testirati svjećicu multimetrom

Vjerovatno ste naišli na svjećice gotovo svaki put kada tražite problem sa svojim automobilom na internetu.

Pa, svjećice igraju sastavnu ulogu u sistemu paljenja i lako mogu pokvariti, pogotovo ako su originalne zamijenjene.

Zbog stalnog zagađenja i pregrijavanja, on pokvari i imate poteškoće pri paljenju automobila, loše paljenje motora ili slabu potrošnju goriva automobila.

U ovom vodiču ćete naučiti cijeli proces provjere svjećice multimetrom.

Hajde da počnemo.

Alati potrebni za testiranje svjećice

Za provođenje sveobuhvatne dijagnoze svjećice potrebno je

• multimetar
• Wrench Set
• Izolirane rukavice
• Zaštitne naočale

Nakon što su vaši alati kompajlirani, prelazite na proces testiranja.

Kako testirati svjećicu multimetrom

Kada je svjećica izvučena, postavite svoj multimetar na raspon od 20 k oma, postavite sondu multimetra na metalni kraj koji ide do žice svjećice, a na drugi kraj svjećice, postavite drugu sondu na sićušnu šipku koja dolazi iznutra. Dobar utikač ima otpor od 4,000 do 8,00 oma.

U ovom procesu testiranja postoje i drugi načini da provjerite radi li svjećica ispravno, a mi ćemo ih detaljnije objasniti.

1. Osušite gorivo iz motora

Prvi korak koji preduzmete je ispuštanje goriva iz vašeg motora kako biste sve njegove dijelove oslobodili zapaljivih tekućina.

To je zato što jedan od naših testova zahtijeva da testirate električnu iskru iz utikača, a ne želite da se nešto zapali.

Prekinite dovod goriva u motor uklanjanjem osigurača pumpe za gorivo (u sistemima sa ubrizgavanjem goriva) ili odvajanjem cijevi koja povezuje rezervoar za gorivo sa pumpom za gorivo (kao što je prikazano u sistemima motora sa karburatorom).

Konačno, ostavite motor da radi sve dok gorivo ne izgori, a kako biste spriječili opekotine, pričekajte da se ohladi prije nego što pređete na sljedeći korak.

2. Uklonite svjećicu iz motora

Početni test koji ćemo objasniti zahtijeva od vas da potpuno odvojite svjećicu iz vašeg motora kako biste imali pristup dijelovima koji se testiraju.

Da biste to učinili, obično morate odvrnuti svjećicu s glave cilindra, a zatim odvojiti zavojnicu paljenja s nje. 

Metoda odvajanja zavojnice zavisi od tipa sistema zavojnica koji se koristi. U sistemima paljenja zavojnica na utikaču (COP), zavojnica je montirana direktno na svjećicu, tako da se vijak koji drži zavojnicu mora olabaviti i ukloniti.

Za sisteme sa zavojnicama, jednostavno izvucite žicu koja povezuje utikač sa blokom. 

Nakon što je zavojnica isključena, odvrnite svjećicu s glave cilindra pomoću ključa koji odgovara njegovoj veličini.

3. Postavite multimetar na opseg od 20 kΩ

Za početni test otpora, okrećete točkić multimetra u položaj "oma", koji je obično predstavljen simbolom omega (Ω). 

Kada to radite, također biste trebali provjeriti je li kotačić postavljen na raspon od 20 kΩ. S obzirom na očekivani otpor svjećice, ovo je najprikladnije podešavanje za dobivanje preciznih rezultata s multimetra.

Da biste provjerili da li je multimetar ispravno postavljen, postavite oba provodnika jedan na drugi i pogledajte da li se nula (0) pojavljuje na displeju multimetra.

4. Postavite senzore na krajeve svjećice

Polaritet nije bitan kada se testira otpornost.

Postavite jedan od kablova multimetra na metalni kraj gdje ste odspojili zavojnicu, što je obično tanji dio svjećice. Drugu sondu treba postaviti na središnju elektrodu sa bakrenim jezgrom, koja je tanka šipka koja izlazi iz svjećice.

5. Provjerite očitavanja multimetra

Sada je vrijeme za procjenu rezultata.

Ako žice ostvare pravilan kontakt sa dva dijela svjećice i svjećica je u dobrom stanju, očekuje se da će vam multimetar dati očitavanje od 4 do 8 (4,000 oma i 8,000 oma).

Međutim, to nije sve.

Opseg otpora od 4,000 do 8,000 oma je za svjećice sa "R" u broju modela, što označava unutrašnji otpornik. Očekuje se da će svjećice bez otpornika biti između 1 i 2 (1,000 oma i 2,000 oma). Provjerite u priručniku za svećice ispravne specifikacije.

Ako ne dobijete ispravnu vrijednost otpora, onda je vaša svjećica neispravna. Kvar može biti u tome što je tanka unutarnja elektroda labava, potpuno slomljena ili ima puno prljavštine na svjećici.

Očistite svjećicu gorivom i željeznom četkom, a zatim je ponovo provjerite. 

Ako multimetar i dalje ne pokazuje odgovarajuće očitanje, onda je svjećica pokvarena i treba je zamijeniti novom. 

Sve je u provjeri svjećice multimetrom.

Cijeli postupak možete vidjeti i u našem video vodiču:

Kako testirati svjećicu multimetrom u jednom minutu

Međutim, postoji još jedan način da provjerite je li dobar ili ne, iako ovaj test nije tako specifičan kao multimetarski test.

Provjera svjećice pomoću Spark

Možete utvrditi da li je svjećica dobra jednostavno tako što ćete provjeriti da li iskri kada je uključena i tako što ćete provjeriti boju iskre ako iskri.

Test varnica će vam pomoći da lako utvrdite da li je problem sa svjećicom ili drugim dijelovima sistema za paljenje.

Kada se motor osuši, pređite na sljedeće korake. 

1. Nosite zaštitnu opremu

Test varnica pretpostavlja da imate posla s impulsom napona do 45,000 volti.

Ovo je veoma štetno za vas, tako da morate nositi gumene izolovane rukavice i zaštitne naočare kako biste sprečili opasnost od strujnog udara.

2. Odvrnite svjećicu s glave cilindra

Sada ne uklanjate potpuno svjećicu iz motora. Samo ga odvrnete s glave cilindra i ostavite spojenog na zavojnicu.

To je zato što je potrebno primiti impuls napona iz zavojnice da bi se stvorila iskra, a potreban je i izvan glave cilindra da bi se vidjela iskra. 

3. Uzemljena svjećica

Općenito, kada se svjećica uvrne u glavu cilindra, obično je uzemljena kroz metalni navoj.

Sada kada ste ga uklonili iz utičnice za uzemljenje, morate mu osigurati drugi oblik uzemljenja kako biste dovršili krug. 

Ovdje jednostavno možete pronaći metalnu površinu pored priključka svjećice. Ne brinite, u blizini ima mnogo metalnih površina.

Također morate držati priključak dalje od izvora goriva kako biste izbjegli paljenje. 

4. Pokrenite motor i pogledajte rezultate

Okrenite ključ za paljenje u početni položaj, kao što biste pokrenuli automobil, i pogledajte da li svjećica iskri. Ako vidite iskru, provjerite je li plava, narandžasta ili zelena.

Plave iskre znače da je svjećica dobra i problem može biti u glavi cilindra ili drugim dijelovima sistema paljenja nakon svjećice.

S druge strane, narandžaste ili zelene iskre znače da je preslab za rad u sistemu paljenja i da ga treba zamijeniti. Međutim, još uvijek nije moguće otpisati. 

Želite da pokrenete test sa onim za koji znate da radi da biste utvrdili tačan problem.

Uklonite instaliranu svjećicu sa zavojnice, zamijenite je po mogućnosti novom svjećicom sa istim parametrima, pokušate upaliti motor i vidjeti ima li iskre.

Ako dobijete iskru od nove svjećice, znate da je stara svjećica loša i da je treba zamijeniti. Međutim, ako nemate varnicu, shvatite da problem možda nije u svjećici, već u drugim dijelovima sistema.

Zatim provjerite zavojnicu, pogledate žicu svjećice, provjerite motor startera i dijagnosticirate druge dijelove sistema paljenja koji vode do svjećice.

zaključak

Dijagnosticiranje svjećice prilično je jednostavan zadatak koji možete obaviti kod kuće bez pozivanja automehaničara.

Ako vam se čini da svjećica dobro radi, prelazite na provjeru ostalih dijelova sistema paljenja jedan po jedan kako biste pronašli tačan problem s vašim automobilom.

Često postavljana pitanja

Kako razumjeti da je svjećica neispravna?

Ako svjećica vašeg automobila pokvari, osjetit ćete simptome kao što su neuobičajeno kucanje motora, teškoće pri pokretanju automobila, povećana potrošnja goriva, iznenadni gubitak snage i neuspjeh paljenja.

Koliko oma treba očitati svjećica?

Dobra svjećica ima otpor od 4,000 do 8,000 oma ako ima unutrašnji otpornik, ili 1,000 do 2,000 oma ako nema. Vrijednost izvan toga znači da je zbrkana.