Kako provjeriti struju curenja na automobilu?

Provjera struje curenja potrebna je ne samo na automobilima s dugim vijekom trajanja, već i na novijim. Od činjenice da jednog jutra motor sa unutrašnjim sagorevanjem neće moći da se pokrene zbog istrošene baterije, oni vozači koji ne prate stanje ožičenja, priključenih potrošača i čvorova električnog kola u vozilu u celini nisu osigurani.

Najčešće se problem gubitka / curenja struje pojavljuje kod polovnih automobila. Zbog činjenice da naši uslovi, kako klimatski tako i putni, dovode do uništavanja, pucanja i habanja izolacionog sloja žice, kao i do oksidacije priključnih utičnica elektronike i kontakata terminala.

Sve što trebate provjeriti je multimetar. Zadatak je da se identifikovati eliminacijom strujni krug ili određeni izvor, koji čak i u mirovanju (sa isključenim kontaktom) prazni bateriju. Ako želite znati kako provjeriti curenje struje, koja se struja može smatrati normom, gdje i kako tražiti, pročitajte članak do kraja.

Ovakva curenja u električnom sistemu automobila mogu dovesti do brzog pražnjenja akumulatora, au ekstremnim slučajevima i do kratkog spoja i požara. U modernom automobilu, s mnogo električnih uređaja, rizik od takvog problema se povećava.

Stopa struje curenja

Idealni eksponenti trebaju biti nula, a minimalni i maksimalni eksponenti 15 mA и 70 mA respektivno. Međutim, ako su vaši parametri bili, na primjer, 0,02-0,04 A, to je normalno (dozvoljena stopa struje curenja), budući da indikatori variraju ovisno o karakteristikama elektronskih kola vašeg automobila.

U putničkim automobilima curenje struje od 25-30 mA može se smatrati normalnim, maksimalno 40 mA. Važno je uzeti u obzir da je ovaj indikator norma ako u automobilu radi samo standardna elektronika. Kada su opcije instalirane, dozvoljena struja curenja može doseći do 80 mA. Najčešće su takva oprema radio kasetofoni sa multimedijalnim ekranom, zvučnici, subwooferi i alarmni sistemi za hitne slučajeve.

Ako ustanovite da su indikatori iznad maksimalno dozvoljene stope, onda je ovo curenje struje u automobilu. Obavezno saznajte u kojem krugu dolazi do ovog curenja.

Current Leakage Testers

Provjera i traženje struje curenja ne zahtijeva nikakvu posebnu opremu, već samo ampermetar ili multimetar koji može mjeriti jednosmjernu struju do 10 A. Za to se često koriste i posebne strujne stezaljke.

Način mjerenja struje na multimetru

Bez obzira koji uređaj se koristi, prije nego što tražite curenje struje u automobilu, isključite paljenje, a ne smijete zaboraviti zatvoriti vrata, kao i staviti auto na alarm.

Kada mjerite multimetrom, podesite način mjerenja na “10 A”. Nakon što smo isključili negativni terminal iz baterije, na terminal stavljamo crvenu sondu multimetra. Crnu sondu fiksiramo na negativni kontakt baterije.

Multimetar pokazuje tačno koliko struje se troši u mirovanju i ne treba ga resetirati.

Test curenja strujne stezaljke

Strujne stezaljke su lakše za korištenje, jer omogućavaju mjerenje struje bez uklanjanja terminala i bez kontakta sa žicama, za razliku od multimetra. Ako uređaj ne prikazuje "0", potrebno je da pritisnete dugme za resetovanje i izvršite merenje.

Pomoću klešta također uzimamo negativnu ili pozitivnu žicu u prsten i gledamo trenutni indikator curenja. stezaljke vam također omogućavaju da provjerite trenutnu potrošnju svakog izvora s uključenim paljenjem.

Uzrok curenja struje

Propuštanje struje kroz kućište baterije

Postoji nekoliko razloga zbog kojih može doći do curenja struje. Najčešći je zanemarena baterija. Osim kontaktne oksidacije, u bateriji često dolazi do isparavanja elektrolita. To možete primijetiti po vlazi koja se pojavljuje u obliku mrlja duž spojeva kućišta. Zbog toga se baterija može stalno prazniti, pa je važno znati kako provjeriti struju curenja baterije, o čemu će biti riječi u nastavku. Ali pored stanja baterije na mašinama, među najčešćim uzrocima može se izdvojiti neispravno priključeni uređaji (radio kasete, televizori, pojačala, signalizacija), nisu uključeni u osnovnu opremu automobila. Oni su relevantni kada postoji velika struja curenja u automobilu. Ali postoje i druga mjesta koja vrijedi pogledati.

Struja curenja u automobilu razloga ima sljedeće:

Kontaktna oksidacija je jedan od čestih uzroka curenja struje.

• pogrešno priključen radio kabl za napajanje u bravi za paljenje;
• povezivanje nije prema uputama DVR-a i auto alarma;
• oksidacija terminalnih blokova i drugih žičanih veza;
• oštećenja, snopove žica;
• topljenje ožičenja u blizini motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• kratki spoj dodatnih uređaja;
• lijepljenje releja različitih moćnih električnih potrošača (na primjer, grijano staklo ili sjedala);
• neispravan granični prekidač vrata ili prtljažnika (zbog čega ne samo da signalizacija crpi dodatnu energiju, već se može upaliti i pozadinsko svjetlo);
• kvar generatora (pokvarena jedna od dioda) ili startera (negdje kratki spoj).

Za svakodnevnu upotrebu automobila, struja curenja se kompenzuje punjenjem baterije iz generatora, ali ako se automobil dugo nije koristio, tada u budućnosti, s takvim curenjem, baterija jednostavno neće dopustiti da se motor pokrene. Češće se takvo curenje javlja zimi, jer pri niskim temperaturama baterija ne može dugo zadržati svoj nazivni kapacitet.

Kada je strujni krug otvoren, baterija se postepeno prazni na 1% dnevno. S obzirom da su terminali automobila stalno povezani, samopražnjenje baterije može doseći 4% dnevno.

Prema preporukama mnogih stručnjaka, potrebno je povremeno provjeravati sve električne uređaje kako bi se identificiralo moguće curenje struje u automobilu. I tako, kako provjeriti struju curenja u automobilu?

Kako pronaći curenje

Provjera curenja struje odvajanjem osigurača

Potrebno je tražiti curenje struje u automobilu isključivanjem izvora potrošnje iz mrežnog kola na vozilu. Nakon isključivanja motora s unutarnjim sagorijevanjem i čekanja 10-15 minuta (kako bi svi potrošači prešli u stanje pripravnosti), uklanjamo terminal iz baterije, spajamo mjerni uređaj u otvoreni krug. Pod uslovom da multimetar postavite na trenutni način mjerenja od 10A, indikator na semaforu će biti samo curenje.

Kada provjeravate curenje struje multimetrom, morate pratiti indikatore uklanjanjem svih karika osigurača iz kutije s osiguračima jedan po jedan. Kada, kada se jedan od osigurača ukloni, očitanja na ampermetru padnu na prihvatljivu razinu - to ukazuje da Jeste li pronašli curenje?. da biste ga eliminirali, trebali biste pažljivo provjeriti sve dijelove ovog kruga: terminale, žice, potrošače, utičnice i tako dalje.

Ako je i nakon uklanjanja svih osigurača struja ostala na istom nivou, tada provjeravamo sva ožičenja: kontakte, izolaciju žica, staze u kutiji s osiguračima. Provjerite starter, generator i dodatnu opremu: alarm, radio, jer najčešće upravo ovi uređaji uzrokuju curenje struje.

Provjera struje na bateriji multimetrom

Dijagram povezivanja multimetra

Čak i ako vam se pri provjeravanju trenutnog curenja u automobilu multimetrom čini da su podaci nešto veći od normalnog, ne biste trebali zanemariti ovo, budući da će baterija početi gubiti kapacitet punjenja brže nego što će dobiti od generatora, što će postati uočljivije na kratkim putovanjima u urbanim sredinama. A zimi ova situacija može postati kritična za bateriju.

Kako provjeriti curenje struje multimetrom i stezaljkama prikazano je u videu.

Potražite curenje struje. Primjer

Prilikom svakog mjerenja važno je ugasiti motor! Samo provjera trenutnog curenja u automobilu s prigušenim motorom dat će rezultat i tester će pokazati objektivne vrijednosti.

Prilikom provjere curenja struje testerom, potrebno je zauzvrat pratiti sve moguće točke curenja, počevši od nestandardnih uređaja, završavajući mjestima mogućeg kratkog spoja ožičenja. Prvi korak u provjeri curenja struje u automobilu je pregled motornog prostora, a zatim prelazak na instrumente i žice u kabini.

Provjera baterije na curenje struje

Provjeravamo curenje struje u kućištu baterije

Postoji jednostavan način da provjerite curenje struje iz baterije. potrebno je izmjeriti prisustvo napona ne samo na terminalima akumulatora, već i na njegovom kućištu.

Prvo ugasite motor i povežite crveni vod multimetra na pozitivni terminal, a crnu sondu na negativni terminal. Prilikom prebacivanja testera u režim mjerenja do 20 V, indikator će biti unutar 12,5 V. Nakon toga ostavljamo pozitivni kontakt na terminalu, a negativni kontakt stavljamo na kućište baterije, na mjestu na kojem se to pretpostavlja od isparavanja elektrolita ili do utikača akumulatora. Ako zaista postoji curenje kroz bateriju, multimetar će pokazati oko 0,95 V (dok bi trebao biti "0"). Prebacivanjem multimetra u režim ampermetra, uređaj će pokazati oko 5,06 A curenja.

Da biste riješili problem, nakon provjere curenja struje baterije, morat ćete ukloniti i temeljito isprati njegovo kućište otopinom sode. Očistit će površinu elektrolita slojem prašine.

Kako provjeriti curenje struje u generatoru

Kada nisu pronađeni nikakvi problemi u bateriji, onda najvjerovatnije dolazi do curenja struje kroz generator. U ovom slučaju, da biste pronašli curenje struje u automobilu i utvrdili zdravlje elementa, trebate:

Provjera generatora na curenje struje

• spojite sonde testera na terminale baterije;
• podesiti način mjerenja napona;
• pokrenite motor sa unutrašnjim sagorevanjem;
• upali peć, kratka svjetla, grijano stražnje staklo;
• pogledajte rezultat.

Prilikom provjere curenja možete koristiti voltmetar. ova metoda pomaže da se identificiraju problemi u generatoru jednako precizno kao ampermetar. Spajanjem kontakata na terminale voltmetar će pokazati u prosjeku 12,46 V. Sada pokrećemo motor i očitanja će biti na nivou od 13,8 - 14,8 V. Ako voltmetar pokaže manje od 12,8 V sa uključenim uređajima , ili dok održavate brzinu na nivou od 1500 o/min pokazat će više od 14,8 - onda je problem u generatoru.

Kada se otkrije curenje struje kroz generator, uzroci su najvjerojatnije u pokvarenim diodama ili zavojnici rotora. Ako je velika, oko 2-3 ampera (prilikom prelaska na trenutni način mjerenja), to se može odrediti pomoću konvencionalnog ključa. Mora se nanijeti na remenicu generatora i ako je jako magnetizirana, diode i zavojnica su oštećeni.

Struja curenja startera

Provjera strujnog curenja startera odvajanjem žice za napajanje

Dešava se da prilikom provjere curenja struje na automobilu ni baterija sa generatorom niti drugi potrošači nisu izvori problema. Tada starter može biti uzrok curenja struje. Često je to najteže odrediti, jer mnogi odmah griješe na bateriju ili ožičenje, a nikome ne pada na pamet da provjeri starter za curenje struje.

Kako pronaći curenje struje pomoću multimetra već je opisano. Ovdje djelujemo analogno s izuzetkom potrošača. Nakon što smo odvrnuli "plus" za napajanje sa startera, uklanjamo ga tako da s njim ne dodirujemo "masu", spajamo se na terminale sa sondama multimetra. Ako je u isto vrijeme došlo do smanjenja potrošnje struje, promijenite starter.

Provjera strujnog curenja startera

Možete preciznije utvrditi da li struja curi kroz starter pomoću strujne stezaljke. kako biste provjerili struju curenja pomoću stezaljki, izmjerite žicu negativnog terminala akumulatora prilikom pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem. Postavivši klešta oko žice, pokrećemo motor sa unutrašnjim sagorevanjem 3 puta. Uređaj će pokazati različite vrijednosti - od 143 do 148 A.

Maksimalna vrijednost u trenutku pokretanja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem automobila je 150 A. Ako su podaci znatno niži od navedenih, onda je starter krivac za curenje struje u automobilu. Razlozi mogu biti različiti, ali svakako vrijedi ukloniti i provjeriti starter. Saznajte više o provjeri startera u ovom videu: