Kako multimetrom provjeriti struju curenja na automobilu

Električni sistem je odavno postao sastavni dio automobila, bez čijeg normalnog funkcioniranja nemoguće je ne samo kretati se - čak i otključati vrata za pristup salonu. Ta se situacija često događa kada se baterija duboko isprazni zbog velikih struja curenja.

Uz to, trenutna curenja doprinose ubrzanom trošenju električne opreme, prije svega - akumulatora, u kojem se zbog stalnog dubokog pražnjenja znatno ubrzava sulfatizacija olovnih ploča. Pokušajmo shvatiti koji razlozi mogu prouzrokovati curenje struje i kako to odrediti pomoću uobičajenog kućnog multimetra.

Glavni razlozi za curenje

Sva curenja u automobilu mogu se približno podijeliti na normalna i neispravna. U prvu skupinu spadaju struje uzrokovane radom standardnih sistema u stanju mirovanja, na primjer alarmima, kao i one koje proizlaze iz potencijalne razlike statičkog elektriciteta i "minusa" akumulatora povezanog s masom automobila. Takva curenja su gotovo neizbježna i obično beznačajna - od 20 do 60 mA, ponekad (u velikim automobilima prepunim elektronikom) - do 100 mA.

Neispravno curenje uključuje mnogo veće struje (stotine miliampera do desetke ampera) i obično je rezultat sljedećih problema:

• slaba fiksacija, kontaminacija ili oksidacija kontakata;
• kratki spojevi unutar uređaja (na primjer, u zavojima namotaja);
• kratki spojevi u vanjskim krugovima (obično popraćeni lukom i grijanjem, što je teško ne primijetiti);
• kvarovi na električnoj opremi;
• nepravilno povezivanje opcionalnih uređaja (audio sistemi, sistemi grejanja, video snimači itd.), uključujući zaobilaženje prekidača za paljenje.

Što je veća struja curenja, brže će se isprazniti baterija, u posebno naprednim slučajevima trebat će nekoliko sati. Stoga je važno na vrijeme dijagnosticirati curenje, utvrditi i ukloniti uzrok njegovog nastanka.

Dijagnoza curenja multimetrom

Za one koji su i dalje novi u multimetru, predlažemo da pročitaju članak: kako koristiti multimetar za lutke, u kojem su detaljno razmotreni svi načini konfiguracije i pravila za upotrebu uređaja.

Provjeravanje struje curenja u automobilu multimetrom vrši se u modu jednosmjernog ampermetra. Da bi se to učinilo, prekidač uređaja prebacuje se u zonu označenu slovima DCA i postavlja na podjelu "10A". Crvena (pozitivna) sonda smještena je u utičnicu 10ADC, crna (negativna) sonda u COM utičnicu, koja se obično nalazi na dnu. Ako su prorezi i dijelovi na vašem multimetru različito označeni, obavezno pročitajte upute prije nego što ga povežete s mrežom u vozilu.

Nakon pripreme uređaja, pređite direktno na izvođenje kontrolnih i mjernih radova. Da biste to učinili, na automobilu s isključenim napajanjem odvrnite i uklonite negativni priključak akumulatora, očistite ga i kontakt baterije u slučaju kontaminacije ili oksidacije. Crvena sonda multimetra učvršćena je u rezu terminala ili bilo kojoj prikladnoj točki mase, osiguravajući njezin tijesni kontakt s površinom, a crna sonda se stavlja na negativni kontakt baterije. Instrument će prikazati stvarnu struju curenja. Ako zaslon ostane nula, instrument se može postaviti na način od 200 m kako bi se utvrdila normalna (ili malo povećana) struja curenja.

Potražite neispravne ili pogrešno povezane potrošače

Ovi su radovi neophodni ako otkrivena struja curenja prelazi 0,1-0,2 ampera (100-200 mA). Obično je prikladnije identificirati određenu točku u kojoj je nastao u plusu.

Da bi se to učinilo, za sve uređaje redom, počevši od najsumnjivijeg u pogledu veze ili tehničkog stanja, izvodi se sljedeći algoritam rada:

• isključivanje paljenja;
• isključivanje potrošača sa plus linije;
• čišćenje i priprema kontaktnih tačaka;
• serijsko povezivanje ampermetra s prekinutim krugom;
• čitanje očitavanja instrumenta;
• ako su očitanja nula, potrošač se smatra ispravnim;
• ako se očitanja razlikuju od nule, ali su manja od ukupnog curenja, bilježe se i pretraga se nastavlja;
• ako su očitanja jednaka ili gotovo jednaka ukupnoj struji curenja, pretraga završava;
• u svakom slučaju, nakon završetka posla potrebno je vratiti integritet kruga i izolirati dodirnu točku.

Dešava se da nakon provjere svih potrošača nije bilo moguće utvrditi curenje, ali opća dijagnostika i dalje pokazuje njegovo prisustvo. U ovom slučaju krivci mogu biti konektori i grananje vodiča. Pokušajte ih očistiti, vratite gustinu kontakta. Ako se nakon toga curenje ne može ukloniti, obratite se iskusnom autoelektričaru koji će posebnom opremom provjeriti integritet svih vodova za struju.

Video: kako otkriti struju curenja u automobilu

Pitanja i odgovori:

Kako provjeriti struju curenja pomoću multimetra? Multimetar je podešen na trenutni način mjerenja (10A). Negativni terminal baterije je isključen. Crvena sonda je na ovom terminalu, a crna na negativnom kontaktu baterije.

Kako saznati šta prazni bateriju? Nakon spajanja multimetra, potrošači su povezani naizmjenično. Problemski uređaj će se pokazati kada se nakon isključivanja indikator na multimetru vrati u normalu.

Koja je dozvoljena struja curenja na automobilu? Dozvoljena brzina struje curenja je 50-70 miliampera. Maksimalna dozvoljena vrijednost je od 80 do 90 mA. Ako je struja curenja veća od 80 mA, baterija će se brzo isprazniti čak i kada je kontakt isključen.