Kako radi dizel motor?

Ovo je jedina pumpa na rubu stanice. Čini se da ga niko nikada ne koristi. Lonely Island je prazan dok ne čujete tutnjavu kamiona. Kamion bučno ulazi na parking i zaustavlja se do pumpe. Ono što ne primjećujete je efikasan kompaktni automobil koji se prikrada s druge strane pumpe. Dizel više nije samo za kamione.

Dizel motori se već dugo koriste u transportnoj industriji. Oni proizvode ogroman obrtni moment za svoju veličinu i pouzdani su pri velikim opterećenjima. Ali ista tehnologija koja je tako istaknuta u kamionima smanjena je na pikape i kompaktne automobile sa odličnim rezultatima, a njena popularnost raste.

Šta je dizel gorivo?

Dizelsko gorivo je širok pojam. Ovo se odnosi na vrstu goriva koja se pali kompresijom, a ne varnicom, što se naziva paljenje goriva. Najčešće se dobija iz sirove nafte, poput benzina, ali prolazi kroz drugačiji proces delimičnog prečišćavanja. To daje dizel gorivu zauljnija svojstva od benzina.

Razvijeni su alternativni izvori dizela, kao što je biodizel, koji se može napraviti od biljnog ulja. Dizelsko gorivo je vrlo zgodno za skladištenje i proizvodnju, a kućni setovi vam omogućavaju da napravite vlastiti biodizel.

Kako radi dizel motor

Dizel motor se značajno razlikuje od benzinskog motora. Pretpostavka je ista, gdje mala eksplozija unutar cilindra motora gura klip prema dolje, stvarajući električni udar. Međutim, način na koji se to postiže je upadljivo drugačiji.

Dok eksplozija u benzinskom motoru dolazi od svjećice, dizel motori se uopće ne pale. Nisu opremljeni svjećicama i umjesto toga se oslanjaju isključivo na kompresiju. Kod benzinskog motora, omjer kompresije je obično između 8:1 i 10:1, što znači da je volumen zraka i goriva u cilindru komprimiran na jednu osminu ili jednu desetinu svoje prvobitne zapremine. Kod dizel motora ova kompresija je otprilike udvostručena! Smjesa dizel goriva i zraka je komprimirana od 14:1 do 22:1.

Zašto je to važno? To je zato što je eksplozija jednostavno posljedica ekstremnog pritiska ove kompresije na gorivo. Dizel gorivo ionako ne gori dobro kada je izloženo iskri ili plamenu, ali proizvodi ogromnu količinu energije kada eksplodira zbog kompresije.

ubrizgavanje goriva

Zbog gušće, uljanije konzistencije, dizel gorivo je teže raspršiti i prskati u cilindar. Osim toga, dizel gorivo se ubrizgava na najvišoj tački kompresije. To znači da je sistemu za ubrizgavanje dizel motora potrebna nevjerovatna količina pritiska da efikasno ubrizga gorivo u cilindar. Dizel motor normalno radi sa dvije pumpe za gorivo; pumpa za napajanje iz rezervoara u motorni prostor i pumpa za ubrizgavanje visokog pritiska za povećanje pritiska u injektorima.

Prednosti moderne dizel tehnologije

Nove tehnologije na tržištu, uključujući common rail dizel (CRD) sisteme ubrizgavanja i dizel filtere za čestice, znače da dizel motori rade tiše i čistije nego ikad prije. Gadan miris i glasan rad koji su posedovanje dizela činili neprijatnim su eliminisani, a prednost uštede goriva ponovo je povećala njegovu popularnost.

Mogući problemi sa dizel gorivom

Posjedovanje dizel automobila može dovesti do niza uobičajenih problema. Prilikom rada u hladnim klimama sa temperaturama ispod nule, dizel gorivo ima tendenciju geliranja, uzrokujući ozbiljne probleme pri pokretanju i radu. To je lako spriječiti i popraviti pomoću uređaja za klimatizaciju dizel goriva, ali je i dalje neugodno. Budući da dizel motori nisu toliko popularni kao benzinski motori, ponekad može biti teško pronaći benzinsku pumpu opremljenu za punjenje putničkih automobila dizel gorivom. Budite svjesni mjesta u blizini, kao i njihovog radnog vremena, i planirajte unaprijed stajališta za punjenje goriva kada putujete.

Uobičajeni problemi sa dizel motorima

Voda ne gori dobro. Kada dizel gorivo sadrži vodenu paru, njegove performanse mogu biti značajno ugrožene. Dizel motori su opremljeni filterom koji se naziva separator vode koji zahtijeva redovno održavanje i obično se zanemaruje. Dizel motori mogu biti prilično skupi za popravku jer zahtijevaju puno rada za dijagnosticiranje i popravak. Primjer uobičajenog problema kod mnogih proizvođača je brtva glave cilindra: sklona je prijevremenom kvaru jer zatvara najvišu tačku kompresije u motoru. Redovno održavanje u autoservisima kao što je AvtoTachki, kao i dijagnosticiranje problema kada se pojave, pomoći će vam da izbjegnete nepotrebne račune za popravku.