Kako funkcioniše multilink? Kada je najbolje vrijeme za korištenje tradicionalne torzijske grede? Višelink ovjes - saznajte o njegovim prednostima i nedostacima

Trenutak kada je multi-link zauvijek u automobilima niže klase morao doći prije ili kasnije. Zašto? Razlog su rastući zahtjevi za vozilima - niži operativni troškovi uz poboljšanje udobnosti vožnje. Postoji li zlatna sredina i suspenzija s više karika? Provjerite kako funkcionira multilink!

Šta je više-link ovjes u automobilu? Upoznajte njegov dizajn

Kako radi multi-link u nezavisnom ovjesu automobila? Nemoguće je reći o istom rješenju u odnosu na prednju i zadnju osovinu. Na kraju krajeva, oni su potpuno različiti i njihovi zadaci su drugačiji. 

Ako govorimo o ovjesu s više veza, tada dizajn takvog automobila uključuje korištenje više od jednog rocker za jedan točak. Obično su automobili opremljeni sa 2 ili 3 poluge na svakom točku, koje "razdvajaju" zadatke tokom vožnje. Jedan od njih se nalazi na dnu točka i djeluje uzdužno. Drugi mogu biti poprečni ili kosi. Obično se nalaze na vrhu točka.

Više-link ovjes - bolje?

Počnimo sa profesionalcima, jer ih ima dosta. Multi-link u automobilu definitivno poboljšava izbor rupa na putu. Zahvaljujući tome, vožnja je mnogo udobnija nego u slučaju tradicionalnih rješenja s jednom ljuljačkom. Tokom rada ovjesa, amortizer se ne pomiče kada se pomiče zglob upravljača. Ovo je plus u smislu rada elementa, jer ne možete brinuti o njegovom uništenju.

Ovjes s više karika također karakterizira mala promjena u konvergenciji i geometriji pod velikim opterećenjima. Ovo značajno utiče na udobnost putovanja.

Dvostruko ovjes i više-link ovjes - je li sigurnije?

Ovo je još jedan aspekt problema koji treba uzeti u obzir. Multi-link se razlikuje po tome što je nekoliko elemenata odgovorno za održavanje geometrije točka. Odvajanje jednog klatna od zgloba volana ne utiče na točak koji izlazi sa ose simetrije i na njegovo pomeranje u pravcu kretanja. Nažalost, isto se ne može reći za tradicionalne McPherson zvučnike. Stoga, ovjes s dvostrukim polugama i bilo koji drugi s više poluga po kotaču pruža dodatnu zaštitu od takvog kvara.

Ima li višekanalni nedostatak? Jesu li još uvijek dostupni automobili sa stražnjom osovinom sa torzijskom gredom?

Nažalost, multi-link ima nedostataka, a ima ih barem nekoliko. Najveća stvar sa vozačeve tačke gledišta je izdržljivost. Standardna rješenja McPherson podupirača možda ne pružaju senzacionalan nivo udobnosti, ali su mnogo manje podložna oštećenjima. 

Višestruku vezu karakterizira činjenica da se sastoji od nekoliko elemenata, u određenoj mjeri međusobno zavisnih. Stoga se može desiti da je kod nekih automobila potrebno s vremena na vrijeme nešto ispraviti u ovjesu. A to je veliki problem za gotovo svakog vlasnika automobila. Međutim, to nisu sve mane.

Ovjes s više karika i ograničenja dizajna

Sada malo više o više-link ovjesu u kontekstu proizvođača. Ne zanima ih uvijek minimalni mogući iznos za zamjenu oštećenog artikla. Međutim, multilink i konstruktori nameću određena ograničenja. Jedan od njih je vrlo ograničen hod kotača. Iako ovo nije velika stvar u putničkim automobilima, vrlo je primjetno kod SUV-ova ili off-road modela. 

Osim toga, upotreba ovjesa s više karika čini neophodnim kompliciranje dizajna ovjesa. Dodavanje elemenata obično rezultira povećanjem težine vozila. Ovo se mora nadoknaditi upotrebom skupljih materijala.

Multi-link dizajn i prtljažni prostor automobila

Ovo je još jedan izuzetno važan aspekt ovog pitanja. To se, naravno, odnosi na zadnju osovinu i njen dizajn. Multi-link bi trebao imati više tačaka za pričvršćivanje, što efektivno smanjuje korištenje prostora za strukturu prtljažnika. Iz tog razloga, vozila s tradicionalnom torzijskom gredom na zadnjoj osovini ponovo se pojavljuju na tržištu umjesto dizajna s, na primjer, 3 poprečne kosti. Dizajneri stalno traže najbolje rješenje.

Kako znate da multilink komunikacija nije uspjela?

Oštećenje jedne od komponenti visećeg ovjesa može se prepoznati na različite načine. Prikazana je greška, na primjer:

• povlačenje automobila u stranu u ravnim linijama;
• buka ispod točkova prilikom vožnje kroz jame;
• neravnomjerno trošenje gazećeg sloja gume;
• manja reakcija na pokrete upravljača.

Najbolji način za postavljanje tačne dijagnoze je posjeta inspekcijskom mjestu. Nakon prolaska dijagnostičke staze, multilink više neće skrivati ​​nikakve tajne.

Višelink ovjes - recenzije i sažetak

Kada je u pitanju poboljšanje udobnosti i sigurnosti u vožnji, ovjes s više karika definitivno ima odlične kritike. Međutim, u pogledu operativnih troškova, ovo je skuplje rješenje. Multilink se ugrađuje u automobile sa različitim efektima. Stoga je prije kupovine određenog primjerka bolje pročitati recenzije o njemu.