Kočioni sistem - uređaj, rad, opći problemi

Svake godine neispravan kočioni sistem dovodi do opasnih nesreća. U 2018. godini čak 38 nesreća je bilo sa smrtnim ishodom zbog nepažnje, što je rezultiralo smrću 7 osoba i povrijeđenim 55. To jasno govori da kočnica u automobilu treba da radi ispravno. Da biste bili sigurni da ovaj element vašeg automobila radi, morate saznati kako cijeli sistem funkcionira i s kojim se problemima automobili najčešće susreću. Saznajte više o dizajnu kočionog sistema i njegovih komponenti. Zahvaljujući tome, bićete svjestan i odgovoran vozač koji brine o svojoj sigurnosti i sigurnosti ostalih učesnika u saobraćaju. Pročitajte naš članak!

Kočioni sistem - dizajn

Kočioni sistem u automobilu je prilično jednostavan. To znači da ga čak i amater može dovoljno dobro upoznati i razumjeti kako funkcionira. Kočnice pokvare relativno rijetko, ali ih treba redovno provjeravati. Prvo morate saznati kako cijeli mehanizam funkcionira. Kočioni sistem vozila sastoji se od:

• kočiona pumpa,
• pojačivač kočnice,
• pompezni ABS,
• kočni vodovi,
• kočione čeljusti,
• štitovi i blokovi.

Posljednji elementi se najbrže troše, pa prilikom upravljanja automobilom obratite posebnu pažnju na njih i po potrebi ih zamijenite. Diskovi su pričvršćeni za glavčinu točka i odgovorni su za zaustavljanje automobila.

Kako funkcioniše kočioni sistem automobila?

Svaki model automobila ima malo drugačiji dizajn, ali postoji opći princip rada cijelog sistema. Danas većina vozila koristi Pascalov zakon, koji određuje pritisak u tečnosti. Formulisana je sredinom sedamnaestog veka, ali je i danas aktuelna. Stoga standardni kočioni sistem ima konstantan pritisak u hidrauličnom sistemu. Dakle, više puta povećava opterećenje radnih tijela i može efikasno zaustaviti čak i trkaći automobil.

Kočioni sistem - različite metode pokretanja

Kočioni sistem može imati drugačiju strukturu. Stoga se često dijeli prema načinu lansiranja. Postoje hidraulički, mehanički, pneumatski i mješoviti sistemi. Međutim, bez obzira na to čime se tačno bavite, njegov rad je u osnovi isti. Međutim, razlike mogu uticati na način popravke ili cijenu zamjene dijelova.

Kočioni sistem i komponente koje često pokvare

Uobičajeni kvarovi uključuju probleme s razdjelnom pumpom ili njenim ožičenjem. Na njima se mogu pojaviti rupe, a na cijeloj konstrukciji može se pojaviti hrđa. To se uglavnom odnosi na, na primjer, starija vozila koja su izložena vlazi. Kočione čeljusti također imaju klipove koji mogu uzrokovati probleme. Ako se zalijepe ili počnu hvatati, pločica kočnice možda neće pritisnuti rotor. Kao rezultat toga, nećete moći zaustaviti automobil.

Automobilske kočnice - redovno proveravajte tečnost!

Da bi vaš automobil ispravno radio, sve njegove komponente moraju biti u dobrom stanju. Takođe morate voditi računa o tečnosti u kočionom sistemu. On je taj koji prenosi pritisak stvoren u pumpi na stezaljke ili hidraulične cilindre. Ali to nije sve! Njegova svojstva omogućavaju usporavanje korozije. Tečnost treba redovno menjati, jer se vremenom u njoj pojavljuje sve više i više vode, pa supstanca prestaje da radi svoj posao. Takođe, pazite da ne iscuri tečnost, jer smanjenje pritiska u sistemu može odmah dovesti do prestanka rada celog sistema.

Kočioni sistem zahteva odgovarajuću tečnost

Ako vam ne treba, nemojte mijenjati marku kočione tekućine. Uvijek koristite onaj koji preporučuje proizvođač automobila jer će najvjerovatnije najbolje funkcionirati za vaš automobil. Ne zaboravite da postoje različite ocjene, gustoće, pa čak i sastavi. To znači da neće svi raditi ispravno u vašem automobilu. Uvijek se oslonite na najkvalitetnije tekućine ako želite osigurati dugovječnost kočionog sistema vašeg vozila.

Šta znači jaka kočnica? Ovo je važan simptom.

Efikasan sistem kočenja znači da sve radi glatko, tako da pedalu za usporavanje treba gurnuti uz mali otpor. Stoga, ako primijetite naglo kočenje, odmah reagirajte. Najčešće je izvor ovog problema stara kočiona tekućina, koja se dugo nije mijenjala. Međutim, to može značiti i ozbiljnije probleme, kao što je zaglavljivanje klipova u kočionim čeljustima. Kočioni sistem kod kojeg se javlja ovaj problem vjerovatno se dugo vremena nije pravilno održavao. Međutim, ponekad se može ispostaviti da gumeni čepovi nisu zamijenjeni.

Kočioni sistem automobila i mekana pedala

Dešava se da kočioni sistem nema tvrdu, već previše meku pedalu. Na to također morate obratiti pažnju, jer takav problem može značiti da u automobilu ima zraka. To bi se moglo dogoditi, na primjer, tokom popravki kada mehaničar nije dobro provetrio automobil. Kako se nositi s ovim problemom? Ako vaš automobil ima ABS sistem, morate pokrenuti motor i do kraja pritisnuti papučicu kočnice. Verovatno ćete morati da uradite desetak ponavljanja da biste izjednačili pritisak. Ne zaboravite da glavni cilindar ne bi trebao raditi duže od dvije minute. U suprotnom postoji opasnost od pregrijavanja.

Kočnice u autu i povezane česte greške mehaničara

Čak i profesionalni i pedantni mehaničar ponekad može pogriješiti. Iz tog razloga, vrijedno je znati uobičajene greške koje se javljaju prilikom popravke kočionog sistema. Jedna od njih je nekvalitetno čišćenje glavčine kotača prilikom zamjene diskova. Kako uraditi? Čvorišta se moraju čistiti pomoću posebno pripremljenih proizvoda. Još jedan uobičajeni nemar je propust da se provjeri kočiona crijeva. Kod nekih vozila treba ih provjeravati barem jednom svakih 10 godina, pa ako imate stariji automobil, svakako to imajte na umu.

Kočioni sistem je izuzetno važan mehanizam u svakom automobilu. Morate pratiti njegovo stanje i pratiti njegovu punu učinkovitost. Posebno u nepredviđenim situacijama na cesti, cijenit ćete svoju prethodnu brigu o kočnicama. Lako je ući u nesreću, a ispravan sistem će sigurno uvelike povećati vašu sigurnost tokom vožnje.