Dizač ventila kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem - kada je potrebna zamena ventila?

Svaki podizač ventila odgovoran je za kompenzaciju zazora ventila. Ovo smanjuje razmak između vrha potisne šipke i grebena osovine. Ima odlučujući uticaj na vreme otvaranja ventila i njihovo pravilno zatvaranje. Stoga, podizač ventila mora biti u radnom stanju i osigurati fabrički zazor ventila u motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Saznajte kako funkcionira i kada primijetite da nešto nije u redu s njim i treba ga zamijeniti. Pogledajte da li možete sami da zamenite ovu stavku!

Dizači ventila i njihov dizajn

Čaše ventila - kako se ovi elementi još nazivaju - imaju jednostavan dizajn. Obično se sastoje od:

• stanovanje;
• klip;
• komore niskog i visokog pritiska;
• nepovratni ventil;
• jastučić za ulje;
• opruge.

Ovo je dizajn hidrauličnih podizača ventila koji se koriste u većini trenutno proizvedenih motora. Njihova neosporna prednost je nedostatak održavanja. Međutim, postoje proizvođači slavina bez hidraulike i potrebno ih je periodično prilagođavati. Ovo može biti nezgodno, ali takav podizač ventila bit će mnogo jednostavniji i izdržljiviji.

Hidraulički podizači ventila - princip rada

Kako hidraulični potiskivač radi u motoru? Pritisak bregastog vratila na vrhu tapeta uzrokuje da se nepovratni ventil zatvori i poveća pritisak. Zahvaljujući tome, zazor ventila se poništava, a ventil može raditi u pravo vrijeme. Kada se greben vratila spusti i više ne dodiruje potisnik, ventil se otvara i pritisak u komorama se izjednačava. Nakon toga, ventil se može zatvoriti i vratiti u prvobitni položaj.

Hidrodistribuciona cijev - može li se oštetiti?

Može li hidraulični podizač pokvariti? Definitivno da, zbog čega je neophodna redovna zamena. Dizač ventila koji radi na motornom ulju može pokvariti ako je kontaminiran. Ovo je relativno mala komponenta koja je izložena značajnim opterećenjima i fluktuirajućim temperaturama, te stoga zahtijeva oprez u radu. Vrijedi koristiti vrlo kvalitetna motorna ulja i redovito ih mijenjati. Čak i mala prljavština može začepiti kanale u potiskivačima i blokirati njihov rad.

Šta uzrokuje probleme s tapovima ventila?

Osim toga, s vremenom se potiskivači hidrauličnih razdjelnika istroše. Klip, opruga ili jastučići za ulje mogu biti istrošeni i motorno ulje će početi da curi u komoru za sagorevanje. Kompenzacija zazora ventila takođe možda neće biti tako efikasna, kao što se može videti iz ponašanja motora. Da biste to razumjeli, vrijedi objasniti šta je zazor ventila.

Zazor ventila kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Podizač ventila je spojen na otvor. Zašto bregovi motora nisu mogli direktno dodirivati ​​ventile i kontrolirati ih? To nije moguće iz više razloga. Jedan od najvažnijih je ponašanje metala pod uticajem radne temperature. Automobilski dijelovi vremena se šire kada se zagrijavaju, što smanjuje razmak između pojedinih dijelova. Kontrola vremena otvaranja i zatvaranja ventila zahtijeva mehanizam s vidljivim zazorom ventila koji se može izjednačiti kako se motor zagrijava i hladi. U suprotnom, tokom rada jedinice, ventili se ne bi zatvorili i mogao bi doći do sudara s klipovima ili pada kompresije.

Oštećeni podizači ventila automobila - znaci habanja

Ako imate oštećene ili istrošene topove u automobilu, simptomi su vidljivi u kulturi rada motora. U praznom hodu, kada je motor hladan, rad jedinice može biti poremećen. Broj obrtaja neće biti konstantan i kompresija će pasti, zbog premalog zazora ventila. Kao rezultat toga, ventili se ne zatvaraju, što se odmah osjeti u vidu smanjenja dinamike vozila. Osim premalog zazora, podizač ventila također može uzrokovati preveliki zazor. Tada ćete čuti metalne udarce tokom rada. Kada se blokovi zagriju, prestaju jer širenje metala uklanja višak zračnosti.

Kako provjeriti hidraulične podizače u automobilu?

Obično ovi elementi ne propadaju iznenada, već postepeno gube svojstva. Stoga, neiskusni vozač možda neće čuti ili vidjeti promjene u radu motora. Međutim, korisno je vidjeti kako hladan motor radi:

• da li održava stabilan promet;
• postoji li problem sa kompresijom;
• postoji li izrazita razlika u radu na hladnom i toplom motoru;
• da li proizvodi neke druge zvukove odmah nakon pokretanja.

Dizač ventila - cijena rezervnih dijelova i zamjene

Koliko košta zamena hidrauličnih podizača? Cijena jednog dijela nije previsoka. U popularnim dizel motorima, takav element može koštati od nekoliko do nekoliko zlota po komadu. Zapamtite, međutim, da obično zamjena pokriva sve komponente, a ne, na primjer, 2 od 8 ili 16. Za jedan ventil se bira jedan potiskivač ventila, pa ako ih, na primjer, ima 16 u glavi, onda je potrebno kupiti 16 potiskivača u trgovini. Osim toga, riješite se i brtve ispod poklopca ventila, što košta dodatnih deset zlota. Dobar mehaničar će također savjetovati promjenu motornog ulja. Tako se sve zajedno sa radom može približiti granici od 800-100 evra.

Samozamjena podizača ventila

Gurače je obično najbolje zamijeniti u provjerenim radionicama. Naravno, možete i sami i nema velike filozofije u tome, ali morate imati dosta znanja o dizajnu i radu motora. Ako je podizač ventila oštećen, potrebno je skinuti poklopac ventila i odvrnuti bregasto vratilo (ili osovine). Sama demontaža nije preteška, ali ponovno postavljanje ovih elemenata u ispravan položaj može biti problem za hobiste.

Dizač ventila bez hidrauličke kompenzacije zazora

Neki Honda i Renault motori imaju mehanički podesiv zazor ventila. Poklopac ventila nije punjen uljem, a njegov rad se zasniva na posebnim pločama ili elementima pričvršćenim vijcima. Razmak se podešava pomoću dodatnih ploča ili pipača pomoću kojih možete provjeriti udaljenost. Za neke pogonske jedinice rad se ne mora ponavljati prečesto (obično svakih 60-000 km). Međutim, u slučaju motora koji rade na plin, ponekad je potrebno prilagoditi razmak 100 puta češće! A to zahtijeva gotovo godišnje uklanjanje poklopca i podešavanje zazora ventila.