Kako funkcioniše vazdušni jastuk?

Pasivni sigurnosni sistem vozila uključuje, između ostalog: vazdušni jastuk. Njegov zadatak je da omekša glavu i druge dijelove tijela ljudi u automobilu prilikom sudara. Iz ovog teksta saznaćete gde se ovi mehanizmi nalaze u automobilu, šta kontroliše vazdušni jastuci i kako se nositi sa njihovim kvarom. Pridružite nam se i proširite svoje automobilsko znanje!

Šta je vazdušni jastuk u autu?

Kao što smo spomenuli na početku, vazdušni jastuk je jedan od onih delova koji su dizajnirani da zaštite zdravlje i život ljudi u automobilu tokom nezgode. Ranije nije bio instaliran na svim automobilima. Danas je to obavezan mehanizam u automobilima i pruža dodatni sloj sigurnosti.

Sastoji se od 3 glavna strukturna elementa. To:

• komanda za aktivaciju;
• upaljač na čvrsto gorivo;
• gasni jastuk.

Kako funkcionišu vazdušni jastuci u automobilu?

Savremeni sigurnosni sistemi vazdušnih jastuka su opsežni u pirotehničkom i elektromehaničkom smislu. Na osnovu signala senzora sudara, kontroler vazdušnih jastuka prima i tumači naglu promjenu signala brzine vozila. On odlučuje da li je usporavanje posledica sudara sa preprekom i aktivira rezervoar za čvrsto gorivo koji stvara gas. Vazdušni jastuk koji odgovara zoni udara se aktivira i naduvava bezopasnim gasom, najčešće azotom. Gas se ispušta kada se vozač ili suvozač nasloni na držač.

Istorija vazdušnih jastuka

John Hetrick i Walter Linderer kreirali su sisteme za zadržavanje koji su koristili vazdušne jastuke. Zanimljivo je da su i jedni i drugi djelovali nezavisno jedan od drugog, a njihovi izumi nastali su gotovo istovremeno i bili su međusobno vrlo slični. Patenti su bili inovativni u smislu zaštite zdravlja i života vozača, ali su imali i neke nedostatke. Modifikacije koje je uveo Allen Breed učinile su zračni jastuk bržim, sigurnijim i osjetljivijim na udarce. Sistemi koji se trenutno koriste bazirani su na njegovim rješenjima implementiranim 60-ih godina.

Prvi vazdušni jastuci u autu

Neposredno nakon pronalaska opisanih sigurnosnih sistema, General Motors i Ford su se veoma zainteresovali za patente. Međutim, trebalo je dosta vremena prije nego što je izum bio dovoljno efikasan i efikasan da se ugradi u vozila. Stoga se zračni jastuk pojavio u automobilima ne 50-ih, pa čak ni 60-ih, već tek 1973. godine. Uveo ga je Oldsmobile, koji je proizvodio automobile viših segmenata i luksuzne automobile. Vremenom je prestao da postoji, ali je vazdušni jastuk kao sistem opstao i postao skoro obavezan u svakom automobilu.

Kada se aktivira vazdušni jastuk u automobilu?

Iznenadno usporavanje nakon udarca u prepreku sigurnosni sistem tumači kao prijetnju vozaču i putnicima. Ključ u modernim automobilima je položaj automobila u odnosu na prepreku. Od toga zavisi reakcija prednjih, bočnih, srednjih i vazdušnih zavesa. Kada će eksplodirati vazdušni jastuk? Da bi se vazdušni jastuci aktivirali, brzina vozila se mora naglo smanjiti. Bez toga, funkcionalni element se ne može pokrenuti.

Da li će stari vazdušni jastuk raditi?

Ovo pitanje mogu sebi postaviti vlasnici starijih vozila. Često su imali vazdušni jastuk na volanu i na instrument tabli. Međutim, vožnja bez oštećenja ne dozvoljava sistemu da radi dugi niz godina. U početku su proizvođači automobila naveli da vazdušni jastuk treba mijenjati svakih 10-15 godina. To je moralo biti povezano s rizikom od oštećenja generatora plina i gubitkom svojstava samog materijala jastuka. Međutim, godinama kasnije, morali su promijeniti mišljenje o tome. Čak i stari sigurnosni sistemi će raditi bez problema.

Zašto je vazdušni jastuk skoro 100% efikasan uprkos godinama?

Materijali utiču na to. Vazdušni jastuk je napravljen od kombinacije pamuka i sintetike i veoma izdržljivih materijala. To znači da ni nakon mnogo godina ne gubi na čvrstoći. Šta ga još čini efikasnim? Postavljanje upravljačkih sistema i generatora ispod elemenata unutrašnjosti automobila garancija je zaštite od vlage, koja u ključnom trenutku može imati poguban učinak na rad sistema. Ljudi koji se bave odlaganjem vazdušnih jastuka u starim automobilima kažu da je procenat neaktiviranih kopija marginalan.

Da li je bezbedno aktivirati vazdušni jastuk?

Koji je najčešći strah osobe koja nikada ranije nije iskusila vazdušni jastuk? Vozači se mogu bojati da će ih prednji poklopac upravljača, napravljen od plastike ili drugog materijala, udariti u lice. Uostalom, mora nekako doći do vrha, a vrh roga ga skriva. Međutim, zračni jastuci su dizajnirani na način da se u slučaju eksplozije poklopac volana potrga iznutra i odvoji u stranu. Ovo je lako provjeriti gledanjem snimka s testa sudara. Dakle, ako se udarite u lice, nemojte se bojati udariti plastiku. To ti ne preti.

Šta još utiče na bezbednost vazdušnih jastuka?

Postoje još najmanje dvije stvari vezane za zračne jastuke koje vrijedi spomenuti u kontekstu udobnosti vozača i suvozača. Vazdušni jastuk ima ventile koji omogućavaju izlazak komprimovanog gasa. Ovo rješenje je korišteno iz brige za zdravlje ljudi u automobilu. Bez toga bi glava i drugi dijelovi tijela, pod djelovanjem inercije, guranjem udarili o izuzetno krutu vreću napunjenu plinom. Manje-više je isti osjećaj kada vam fudbalske lopte padaju u lice.

Udobnost vazdušnih jastuka i vreme aktiviranja

Još jedno važno pitanje je reakcija sistema na automobil koji udari u prepreku. Čak i pri malim brzinama od 50-60 km/h, ljudsko tijelo (posebno glava) se ubrzano kreće prema volanu i instrument tabli. Stoga se vazdušni jastuk obično potpuno aktivira nakon oko 40 milisekundi. To je manje od treptaja oka. Ovo je od neprocjenjive pomoći za osobu koja se sporo kreće prema čvrstim elementima vozila.

Vazdušni jastuci su aktivirani - šta učiniti s njima?

Ako su se vazdušni jastuci aktivirali u vašem automobilu nakon nesreće, definitivno imate čemu da se radujete. Vjerovatno su te spasili od teške tjelesne povrede. Međutim, prilikom popravke vozila neophodna je i regeneracija ili zamjena samog sigurnosnog sistema. Nažalost, ovaj postupak nije ograničen samo na ugradnju novog pirotehničkog uloška i jastučića. Također morate zamijeniti:

• oštećeni unutrašnji elementi;
• plastika
• sigurnosni pojas;
• volan i sve što je bilo oštećeno usled aktivacije. 

U OCA-i takva procedura košta najmanje nekoliko hiljada zlota (u zavisnosti od automobila).

Lampica indikatora vazdušnog jastuka i popravka nakon aktiviranja

Automobili koji stižu u Poljsku često imaju "zanimljivu" istoriju nesreća. Naravno, beskrupulozni ljudi žele da prikriju ove informacije. Oni ne zamjenjuju elemente sigurnosnog sistema, već zaobilaze senzore i kontroler. Kako? Zračni jastuk se zamjenjuje lutkom, au ekstremnim slučajevima i novinama (!). Sam indikator se zaobilazi spajanjem na senzor, na primjer, punjenjem baterije. Također je moguće ugraditi otpornik koji obmanjuje elektronsku dijagnostiku i imitira ispravan rad sistema.

Kako znate da li vaš auto ima vazdušne jastuke?

Nažalost, u velikom broju slučajeva nije moguće provjeriti da li se neko bavi takvim praksama. Postoje samo dva izlaza za proveru stvarnog prisustva vazdušnih jastuka u automobilu. Prva opcija je provjeriti pomoću dijagnostičkog računara. Ako se beskrupulozni mehaničar nije potrudio ugraditi otpornik, već je samo promijenio spoj kontrola, to će se pojaviti nakon provjere ECU-a. Međutim, to nije uvijek moguće.

Šta ako apsolutno želite provjeriti stanje vaših vazdušnih jastuka?

Stoga je jedini 100% siguran način rastavljanje unutrašnjih elemenata. Tako se dolazi do jastuka. Međutim, ovo je veoma skupa usluga. Malo se vlasnika automobila odlučuje na takav korak samo da bi provjerili ima li vazdušnih jastuka. Međutim, samo ova metoda može vam dati potpune informacije o stanju automobila.

U automobilima koji se trenutno proizvode, vazdušni jastuk je instaliran na mnogim mestima. U najsavremenijim automobilima postoji od nekoliko do desetina vazdušnih jastuka. Oni štite vozača i putnike sa gotovo svih strana. Ovo je, naravno, recept za poboljšanje sigurnosti ljudi unutra. Šta je nedostatak ovog sistema? Često je to buka koju stvara eksplozija i brzo hlađenje vrućeg dušika. Međutim, ovo je sitnica u odnosu na prednosti ovog elementa.