Kako funkcionišu gume

Znate da su gume važan dio vašeg automobila i da nikuda nećete ići bez njih. Međutim, ova komponenta vašeg vozila ima mnogo više nego što možete zamisliti. Šta znače brojevi guma Kada se vozite u…

Znate da su gume važan dio vašeg automobila i da nikuda nećete ići bez njih. Međutim, ova komponenta vašeg vozila ima mnogo više nego što možete zamisliti.

Šta znače brojevi guma?

Kada idete u kupovinu nove gume, morate unijeti niz brojeva i slova ako želite potpuno podudaranje. Međutim, mnogi ljudi ne znaju šta znači cijeli set ili njegov dio. Svaki dio ovih brojeva i slova važan je za vašu gumu.

• Klasa guma: Prvo slovo označava koju klasu vozila imate. Na primjer, "P" označava putnički automobil, dok "LT" označava da je guma za laki kamion.

• Širina preseka: Prvi set brojeva obično se sastoji od tri broja i mjeri širinu gume u milimetrima od bočne do bočne strane. On će reći nešto poput "185" ili "245".

• Omjer: nakon obrnute kose crte imat ćete skup od dva broja. Ovaj broj se odnosi na visinu bočne strane gume. Ovo je postotak od prethodnog broja. Na primjer, možete vidjeti 45, što znači da je visina 45% širine gume.

• Ocena brzine: je slovo, a ne broj, jer daje klasifikaciju, a ne tačnu brzinu, označavajući maksimalnu brzinu koju možete postići na gumi. Z je najviša ocjena.

• Izgradnja: Sljedeće slovo označava tip vaše gume. Slovo "R" označava da se radi o radijalnoj gumi, što znači da sadrži nekoliko slojeva tkanine sa dodatnim slojevima po obodu za ojačanje gume. Radijalne gume su najčešće za automobile. Također možete vidjeti "B" za dijagonalni pojas ili "D" za dijagonalu.

• Prečnik točka: Sljedeći broj označava koja je veličina kotača prikladna za ovu gumu. Uobičajeni brojevi uključuju 15 ili 16 za automobile, 16-18 za SUV i 20 ili više za mnoge kamione. Veličina se mjeri u inčima.

• Indeks opterećenja: Pokazuje koliku težinu guma može izdržati. Važno je koristiti gume koje mogu izdržati potrebnu težinu.

• Ocena brzine: Ovo slovo vam govori koliko milja na sat možete voziti na gumi.

Zašto je veličina guma bitna

Prečnik vaše gume je važan jer utiče na vuču i stabilnost vašeg vozila. Generalno, šira guma će biti stabilnija od uske. Velike gume su podložnije oštećenjima od manjih guma. Gume sa kraćim bočnim stranicama mogu stvoriti grublju vožnju, dok će duže bočne stijenke povećati vašu udobnost u vožnji. Za većinu ljudi kombinacija performansi i udobnosti čini da biraju gume određene veličine.

Razumijevanje dijelova gume

Gazeći sloj ili guma koju vidite na gumi samo je dio onoga što čini gumu. Mnoge druge komponente su skrivene ispod ovog premaza.

• Lopta: Obloga se sastoji od gumenog čeličnog kabla koji drži gumu na mjestu na naplatci i podnosi silu potrebnu za ugradnju.

• Stanovanje: sastoji se od nekoliko slojeva različitih tkanina, poznatih i kao slojevi. Broj slojeva gume je direktno povezan sa njenom čvrstoćom. Prosječna automobilska guma se sastoji od dva sloja. Najčešća tkanina koja se danas koristi u vozilima je poliesterski kord presvučen gumom kako bi se vezao za ostale komponente gume. Kada se ovi slojevi kreću okomito na gazeći sloj, nazivaju se radijalnim. Bias bias gume imaju slojeve raspoređene pod uglom.

• Remenje: Nemaju sve gume kaiš, ali one sa čeličnim remenima se stavljaju ispod gazećeg sloja radi pojačanja. Pomažu u sprečavanju proboja i pružaju maksimalan kontakt sa cestom za dodatnu stabilnost.

• Caps: Koriste se na nekim vozilima za držanje drugih komponenti na mjestu, najčešće se nalaze u gumama visokih performansi.

• bočni zid: Ova komponenta pruža stabilnost bočnoj strani gume i štiti tijelo od curenja zraka.

• gaziti: Vanjski sloj gume izrađen od nekoliko vrsta prirodne i sintetičke gume; počinje glatko dok se ne kreiraju uzorci. Kada se komponente spoje, stvara se šara gazećeg sloja. Dubina gazećeg sloja utiče na performanse gume. Guma sa dubljim šarom gazećeg sloja ima bolje prianjanje, posebno na mekim površinama. Plitka šara gazećeg sloja pruža bolje performanse, ali smanjuje prianjanje potrebno za vuču. Zbog toga su trkačke gume zabranjene na većini puteva.

Sezonski protiv svih sezona

Auto gume mogu biti sezonske ili za sva godišnja doba. Sezonske gume su dizajnirane da zadovolje uslove na putu koji su najčešći u ovo doba godine. Na primjer, zimske gume su dizajnirane za vožnju po snijegu i ledu, dok su ljetne gume bolje prilagođene za suv kolovoz. Cjelogodišnje gume su dizajnirane za sve uvjete.

• Letnje gume: Ove gume se često smatraju gumama visokih performansi sa velikim blokovima čvrstog gazećeg sloja sa širokim žljebovima za evakuaciju vode. gume su dizajnirane za toplo vrijeme.

• Zimske ili zimske gume: Imaju mekšu gumu i gazeći sloj koji obezbeđuju adekvatno prianjanje na niskim temperaturama sa šarom gazećeg sloja koji obezbeđuje vuču u snegu; često imaju tanke lamele, poznate kao lamele, koje prelaze blokove gazećeg sloja kako bi dodatno poboljšale vuču.

• Cjelogodišnje gume: Ovaj tip gume ima blokove gazećeg sloja s više lamela srednje veličine i gumu pogodnu za temperaturni raspon.

Zašto je važno naduvati

Guma zadržava zrak kako bi joj dala pravilan oblik i krutost za vožnju po cesti. Količina zraka unutar gume mjeri se pritiskom po kvadratnom inču ili se naziva psi. Ovaj broj se odnosi na dio gume koji je u kontaktu sa cestom, odnosno na kontaktnu površinu. Ovo je dio gume koji nije potpuno okrugao.

Pravilno napumpana guma će izgledati gotovo okrugla, dok će nedovoljno napumpana guma izgledati ravnije. Broj funti po kvadratnom inču koji se mora održavati u gumi je ono što je potrebno da bi kontaktna površina bila ispravne veličine.

Prenapumpana ili nedovoljno napumpana guma ima veći rizik od oštećenja. Takođe smanjuje stabilnost vozila tokom vožnje. Na primer, guma sa previše vazduha neće imati dovoljno kontakta sa kolovozom i veća je verovatnoća da će se okretati ili izgubiti kontrolu, posebno u nepovoljnim uslovima na putu.

Kako se kreću gume

Gume bi trebalo da nose vozilo na putu, ali je potrebno mnogo truda od vozila da bi se ovaj zadatak ostvario. Potrebna snaga zavisi od težine vozila i brzine kojom se kreće. Gume zahtijevaju mnogo trenja da bi se kretale. Na ovu količinu trenja utiče težina vozila, što stvara koeficijent trenja kotrljanja. Za srednju gumu, koeficijent trenja kotrljanja ili CRF je 0.015 puta težine vozila.

Guma stvara toplinu zbog trenja sa većim akumulacijom topline kada je potrebna veća sila za kretanje vozila. Količina topline također ovisi o tvrdoći površine. Asfalt stvara više topline za gumu, dok se meke površine poput pijeska zagrijavaju manje. S druge strane, CRF se povećava na mekim površinama jer je potrebna veća snaga za pomicanje guma.

Problemi sa gumama

Gume je potrebno servisirati kako bi im se produžio vijek trajanja i trošenje. Gume koje su prenapumpane troše se više u sredini gazećeg sloja, dok nedovoljno napuhavanje uzrokuje habanje vanjske strane gume. Kada gume nisu poravnate, troše se neravnomjerno, posebno iznutra i izvana. Istrošene površine su podložnije podizanju oštrih predmeta ili pravljenju rupa u njima kada pregazite oštre predmete.

Jako istrošene gume ne mogu se popravljati nakon što su probušene. Za popravku je potrebna određena količina gazećeg sloja. Drugi problem nastaje kada čelični kaiš pukne u gumi sa kaišem. Više se ne može popraviti i mora se zamijeniti.

Gume dolaze sa različitim garancijama u zavisnosti od očekivane kilometraže. Mogu se kretati od 20,000 milja do preko 100,000 milja. Prosječna guma će trajati između 40,000 i 60,000 milja uz pravilno održavanje. Vijek trajanja gume direktno je povezan s njenim pravilnim napuhavanje, premještanjem po potrebi i vrstom podloge na kojoj se najčešće vozi.