Kako uštedjeti gorivo? Evo dokazanih načina da koristite manje goriva

Korisnici automobila očekuju da njihovi automobili troše što je moguće manje goriva. To se može postići ne samo glatkom vožnjom, već i modernim dizajnerskim rješenjima i tehnologijama.

Smanjenje potrošnje goriva također je jedan od glavnih prioriteta za proizvođače automobila. Na kraju krajeva, ideja je da automobil bude uspješan na tržištu gdje kupci traže ekonomične automobile. Tehnologije za uštedu goriva brendovi automobila sve više koriste za širok krug kupaca. Na primjer, Škoda već nekoliko godina koristi novu generaciju TSI benzinskih motora, koji su dizajnirani da iscijede maksimalnu energiju iz svake kapi benzina. TSI podjele su u skladu s idejom smanjenja. Ovaj izraz se koristi za opisivanje smanjenja snage motora uz povećanje njihove snage (u odnosu na zapreminu), što zauzvrat rezultira smanjenom potrošnjom goriva. Važan problem je i smanjenje težine pogonske jedinice. Drugim riječima, motori za smanjenje veličine moraju biti ne samo ekološki prihvatljivi, već i efikasni i ekonomični.

Primjer takvog motora je Skoda 1.0 TSI trocilindrični benzinski agregat, koji - ovisno o konfiguraciji - ima raspon snage od 95 do 115 KS. Kako bi se održale dobre performanse sa malom veličinom motora, korišten je efikasan turbopunjač, ​​koji u cilindre ubacuje više zraka. Osim toga, bilo je potrebno osigurati precizno ubrizgavanje goriva. Ovaj zadatak je poveren sistemu direktnog ubrizgavanja, koji isporučuje tačno definisane doze benzina direktno u cilindre.

1.0 TSI motor je instaliran na modelima Fabia, Rapid, Octavia i Karoq. Na primjer, na našem testu, Škoda Octavia, opremljena agregatom 1.0 TSI od 115 konjskih snaga sa sedmostepenim DSG automatskim mjenjačem, trošila je u gradu u prosjeku 7,3 litara benzina na 100 km, a na autoputu, prosječna potrošnja goriva bila je dva litra manja.

Škoda koristi i druge moderne tehnologije za smanjenje potrošnje goriva. Ovo je, na primjer, funkcija deaktivacije cilindra ACT (Active Cylinder Technology), koja je korištena u benzinskoj jedinici od 1.5 konjskih snaga 150 TSI instaliranoj na modelima Karoq i Octavia. Ovisno o opterećenju motora, ACT deaktivira dva od četiri cilindra upravo radi uštede goriva. Dva cilindra se deaktiviraju kada nije potrebna puna snaga motora, kao što je pri manevriranju na parkingu, kada vozite sporo i kada vozite na putu konstantnom umjerenom brzinom.

Dalje smanjenje potrošnje goriva moguće je zahvaljujući start/stop sistemu, koji isključuje motor prilikom kratkog zaustavljanja, na primjer na semaforskoj raskrsnici. Nakon što se vozilo zaustavi, sistem gasi motor i uključuje ga odmah nakon što vozač pritisne kvačilo ili otpusti papučicu kočnice u vozilima sa automatskim menjačem. Međutim, kada je vani hladno ili vruće, start/stop određuje da li treba isključiti pogon. Poenta je da ne prestanete grijati kabinu zimi ili je hladiti ljeti.

DSG mjenjači, odnosno automatski mjenjači s dvostrukim kvačilom, također pomažu u smanjenju habanja. Radi se o kombinaciji ručnog i automatskog mjenjača. Menjač može da radi u potpuno automatskom režimu, kao i sa funkcijom ručnog menjanja brzina. Njegova najvažnija dizajnerska karakteristika su dva kvačila, tj. diskovi kvačila, koji mogu biti suvi (slabiji motori) ili mokri, koji rade u uljnom kupatilu (jači motori). Jedno kvačilo kontroliše neparne i hodne brzine, drugo kvačilo kontroliše parne brzine.

Postoje još dva vratila kvačila i dva glavna vratila. Dakle, sljedeća viša brzina je uvijek spremna za trenutnu aktivaciju. Ovo omogućava točkovima pogonske osovine da konstantno primaju obrtni moment od motora. Pored veoma dobrog ubrzanja automobila, DSG radi u optimalnom opsegu obrtnog momenta, što se između ostalog izražava i u manjoj potrošnji goriva.

I tako Škoda Octavia sa benzinskim motorom od 1.4 konjske snage 150, opremljena šestostepenim manuelnim mjenjačem, u prosjeku troši 5,3 litara benzina na 100 km. Sa sedmostepenim DSG menjačem, prosečna potrošnja goriva je 5 litara. Što je još važnije, motor sa ovim menjačem takođe troši manje goriva u gradu. U slučaju Octavie 1.4 150 ks iznosi 6,1 litara na 100 km u poređenju sa 6,7 ​​litara za ručni mjenjač.

Smanjenju potrošnje goriva može doprinijeti i sam vozač. – Zimi, nakon jutarnjeg pokretanja motora, nemojte čekati da se zagrije. U vožnji se zagrijava brže nego u praznom hodu, savjetuje Radosław Jaskulski, instruktor u Škoda Auto Szkoła.

Zimi nemojte pretjerivati ​​s uključivanjem prijemnika električne energije. Punjač za telefon, radio, klima uređaj može dovesti do povećanja potrošnje goriva od nekoliko do desetina posto. Dodatni potrošači struje također su opterećenje za bateriju. Prilikom pokretanja automobila isključite sve pomoćne prijemnike, to će olakšati pokretanje.

U toku vožnje nemojte bez potrebe naglo ubrzavati, a kada dođete do raskrsnice, unaprijed otpustite papučicu gasa. – Osim toga, moramo redovno proveravati pritisak u gumama. Nedovoljno napumpane gume povećavaju otpor kotrljanja, što rezultira povećanom potrošnjom goriva. Osim toga, nedovoljno napumpane gume se brže troše, a u hitnim slučajevima i put kočenja će biti duži, dodaje Radosław Jaskulski.