Kako instalirati BMW senzore pritiska u gumama
Sadržaj
Senzori pritiska u gumama za različite marke BMW
Bavarska fabrika automobila, većini poznata kao BMW, uskoro će napuniti XNUMX godina. I svih ovih godina, automobili koji su osvojili srca mnogih vozača sišli su s njihove montažne trake. Pouzdanost BMW vozila je dokazana godinama.
U poslednjoj deceniji došlo je do posebne pompe oko BMW krosovera. Pošto je ove automobile teško svrstati u jeftine, uglavnom ih kupuju bogati ljudi koji cijene svoje živote. Prilično važna činjenica je udobnost kabine, udobnost vožnje i izgled.
Najčešće mašine ove klase su:
- BMW X1 je savršen krosover za gradsku vožnju. Ima reprezentativan izgled i sigurnost je prepoznata kao vrlo visoka.
- BMW X3 - ovaj crossover pripada luksuznoj klasi. Visok i moćan, sa pravim "bmwash" izrazom lica, klizi niz stazu, privlačeći pažnju na sebe.
- BMW X5 minira puteve već skoro dvije decenije. Jednostavan je za rukovanje, sadrži sve potrebne funkcionalnosti za ugodnu i sigurnu vožnju. Gledajući ga, želio bi se upotrijebiti riječ "slatki".
Nažalost, uprkos svom stavu prema sigurnosti, proizvođači BMW-a ne ugrađuju senzore pritiska kao standardnu opremu. Možda je samo X3 izuzetak od dotičnih automobila. Vlasnik ostalih vozila morat će sami riješiti ovaj problem.
Da li senzori pritiska utiču na bezbednost vožnje?
Ako automobil spada u kategoriju skupih i sigurnih, poput BVM-a, to ne znači da nema razloga za brigu i sve je već uzeto u obzir. Svim vlasnicima automobila se savjetuje da instaliraju sistem za nadzor pritiska u gumama. Ovo će biti još jedna prednost u riznici sigurne vožnje.
Moderni senzori omogućavaju vozaču da na vrijeme uoči odstupanja pritiska od norme. Inteligentni sistem vas obavještava o problemima, omogućavajući vam da ih brzo riješite. Sve informacije se šalju na ekran kompjutera automobila, retrovizor ili daljinski monitor, u zavisnosti od modela instaliranog uređaja.
Praćenje pritiska će dati vozaču mogućnost da primijeti stvari kao što su:
- oštećenje kotača tijekom vožnje, koje karakterizira prilično izražen pad performansi;
- naduvavanje guma ili, obrnuto, nedovoljno vazduha u njoj;
- sporo ispuhavanje gume zbog male bušotine ili lošeg zavoja.
Sve je to važno, jer se automobil kreće velikom brzinom u struji vozila, a svaki kvar može dovesti do ozbiljne nesreće.
Zašto instalirati novi sistem
Senzori pritiska u gumama na BMW X5 e70, X1 nisu fabrički ugrađeni, za razliku od X3, iako mogu biti na ovim vozilima uvezenim iz SAD. Ali čak i ako je uređaj već tu, još uvijek postoje razlozi za instaliranje novih uređaja.
Ne traje sve vječno i kvarovi su norma. Ponekad je baterija samo sjela i "oživljavanje" sa zamjenom baterije će je brzo vratiti u život. U drugim slučajevima ne možete bez kupovine novog seta indikatora.
Kupovina drugog kompleta točkova.
Kako automobil ne bi "histerirao" i ne bi se zamarao zvučnim i svjetlosnim signalima u nedostatku senzora, potrebno ih je kupiti, instalirati i registrirati u mozgu automobila.
Zamjena opremom najnovije generacije.
Sve u našem svijetu postaje sve bolje i senzori pritiska nisu izuzetak. Razvijaju se najprecizniji i najprikladniji uređaji, funkcionalnost se širi. Stoga progresivni vozači pokušavaju svoje "konje" opremiti novim proizvodima.
Instalacija sistema za praćenje pritiska
Nije lako samostalno instalirati senzore pritiska na BMW, preporučljivo je odmah otići u dobar auto servis. Tamo će izvršiti niz manipulacija kako bi instalirali uređaj i pustili ga u rad.
- Točkovi će biti uklonjeni sa automobila i rastavljeni, odnosno felge će biti odvojene od felne.
- Ako se ugrade stari senzori, oni će biti uklonjeni i postavljeni novi.
- Zatim morate ponovo montirati kotače i izbalansirati ih uzimajući u obzir instaliranu opremu.
- Tada mašina poprima svoj izvorni oblik na četiri "noge".
- Nakon toga, autoelektričar postavlja uređaj i provjerava performanse.
Vrijedi napomenuti da u službenim auto servisima neće biti moguće ugraditi neoriginalne senzore tlaka. Ali kontaktiranjem privatnih kompanija, možete staviti senzore za kloniranje. Biće mnogo jeftiniji, ali niko ne garantuje njegove dugoročne performanse.
BMW automobili, bez obzira kojem modelu pripadaju: X1, X5, X3 ili nekom drugom, iako se smatraju jednim od najpouzdanijih na svijetu, ne mogu garantovati sigurnost vozaču ako on sam to ne želi.
Moderni automobili opremljeni su mnogim korisnim opcijama i njihova funkcionalnost je široka, ali ne zaboravite da bilo koji automobil ima četiri točka, tako da morate posebno pažljivo pratiti njegovo stanje, obraćajući direktnu pažnju na sistem nadzora pritiska u gumama.
Senzori za nadzor pritiska u gumama (RDC) za BMW serije 3 (F30)
E-mail modul RDC jedinice u navoju ventila x 4 kom. — 36 10 6 856 209
Desilo se da sam ove zime ostao bez runflata koji svi jako volimo, koji se može voziti bez pritiska, ekserima i šrafovima. Nisam imao vremena da budem tužan zbog ovoga, jer od proljeća skupljam prašinu na kompletu potpuno novih senzora za kontrolu pritiska u gumama (RDC - Reifen Druck Control) koje sam dobio na eBayu.
Svaki senzor se prodaje zasebno. Imajte na umu: oznaka označava period u kojem senzor mora biti ugrađen u automobil. Primljeno u predviđenom roku!
Junak prilike. Svaki senzor je označen svojim identifikacionim brojem - ID, ali ga, za razliku od drugih proizvođača, mašina automatski prepoznaje: nema potrebe da ručno unosite ID prilikom kodiranja.
Upute uključene. Moment zatezanja za montažu senzora je 8 Nm.
Na poleđini uputstva piše o kompletu sistema bradavica rem.
RPA (Reifen Pannen Anzeige): Svi imaju indikator uboda. Jednom me je već spasio, ali vrijeme je da krenem dalje.
Već sam govorio o ugradnji jesenjih guma, istovremeno su ugradili senzore za sistem nadzora pritiska u gumama (RDC). S obzirom da je automobil sišao sa trake u septembru 2014. godine, na njemu je već ugrađeno sve što je potrebno za rad RDC sistema, osim senzora na samim točkovima.
Ovako izgleda senzor na disku bez ivice.
Kada RPA više ne radi, a RDC i dalje ne radi.
Nakon opcije kodiranja 2VB (prikaz pritiska u gumama), sve je spremno za rad: potrebno je samo da se vozite nekoliko minuta kako bi sistem mogao čitati i obraditi podatke sa senzora.
Odaberite Reset Values iz menija i gotovi ste.
Kao rezultat, imamo pritisak i temperaturu u svakom od točkova. Jasno, lijepo i veoma korisno!
Sada, svaki put kada izađem sa parkinga, želim da pratim stanje automobila kroz NBT meni da bih bio siguran da je pritisak u svakoj gumi tačan (u mom slučaju 2,2 prednji i 2,4 zadnji) i da je temperatura ugodna.
BMW 5. Kontrola pritiska u gumama RDC. S2VBA opcija
Prošle godine, nakon nesretnog incidenta na stazi kada smo ostali bez rezervoara, već sam napisao post o tehnologijama koje BMW koristi za kontrolu pritiska u gumama.
Ukratko, standardni RPA sistem koji svi imamo je dobar samo ako su ugrađene run-flat gume, jer je pod određenim uslovima potrebno dosta vremena da se prepozna pad pritiska.
Postao sam talac upravo ovih okolnosti: bez probijanja, niskog profila (35), direktnog kretanja na putu i momentalno probušene gume. Dok je sistem to prepoznao, vozio sam oko kilometar, i na kraju skinuo skupu gumu.
Od tada sam bio zbunjen instalacijom inteligentnog RDC sistema za nadzor pritiska u gumama.
U istom postu sam već opisao kako to funkcionira.
Počeo sam da tražim senzore za točkove, a onda deo Buvlje pijace na ovoj stranici nije razočarao, a poslala ih je ljubazna osoba iz Sankt Peterburga. Za 5000 rubalja. Bilo je to u jesen 2016, manje-više =))
Onda sam ironičnom koincidencijom kupio od podmazivanja RDC ECU, koji mora primati i obrađivati signale sa svih senzora na kotačima. Već je bila zima i koštala je 6000 rubalja.
I sve su te stvari bile u kutiji, čekale su promjenu obuće za ljeto.
U međuvremenu je kupljen konektor za blok (200 rubalja) i gumene trake koje služe za zaštitu veze od vlage.
I konačno, dugo očekivana instalacija.
Proučavamo šeme, vidimo šta gde ide i šta je, dovraga, rez.
Ispod je možda najkompletniji screenshot.
Sve je tu: koji pin je napajanje, gdje je uzemljenje, gdje je can-bus.
Vezao ožičenje. Inače, radi fetiša, pokušao sam što više ući u boje žica. Kahn i Mass - oni su to uradili. Ishrana - pa, skoro, samo žuta traka ometa.
Da bih se spotaknuo o ovaj konektor, morao sam ga potpuno rastaviti.
Prilikom mijenjanja obuće za ljeto, senzori su ugrađeni na točkove.
Zatim sam uklonio difuzor da bih došao do uobičajenog mjesta gdje je instalirana RDC jedinica.
Inače, sve ožičenje treba zamotati Tesa platnenom trakom, ali ne salonskom trakom, već tankom, donekle vodootpornom.
Ugradio sam blok, spojio ožičenje vezicama na ožičenje parking senzora, provukao gumenu brtvu kroz standardni "prolaz" u prtljažnik tamo, morao sam se znojiti da prođem. Ali silikonska mast je naš prijatelj, ako znate na šta mislim.
Odrezali smo krajeve. Spojio sam napajanje na razdjelnik struje prema shemi: instalirao sam F139, već je postojao osigurač od 5A.
Težina - po češu. Nije bilo tvrde stezaljke.
CAN - paralelno, samo je tu, govorimo o ECU za električni pogon poklopca prtljažnika.
Čini se kao da je iz fabrike, nećete naći regruta
Zatim slijedi kodiranje.
Propisujemo 2VB opciju, kodiramo sam RDC blok za integraciju u „porodicu“, kao i NBT.
Bez RDC bloka u F10, senzori neće raditi!
Čak i svježe.
Dobro došla dušo Još jedan zeleni list na drvetu se prevrnuo.
Pa, sad vozi. Za dugo vremena.
Primarna inicijalizacija nije brza stvar.
Prvo, RDC ECU treba na osnovu jačine signala odrediti koji senzori su naprijed, a koji pozadi. Zatim, u smjeru rotacije, shvatite koji su od njih lijevo, a koji desno. Kada se senzori sprijatelje sa RDC-om, točkovi na ekranu će postati zeleni i proces merenja pritiska i temperature će početi. Prošlo je još nekoliko minuta.
Dok sam vozio, već sam počeo da brinem da ništa ne radi. Ali samo trebate biti strpljivi.
Yeaaah, voila!
Da, stani. Koji su to brojevi? Sranje. Spalit ću šnomontažu na kojoj su točkovi bili naduvani, pa po mojoj narudžbi "prednji - 2,0, zadnji - 2,2".
Jasno je zašto su letnje gume izgledale tako grube i bučne posle zime =)))
Trebao sam pasti. Automobil je odmah počeo da signalizira probušene gume, sva četiri.
Ponovo učitan. Ujutro je sve bilo sasvim normalno.
Kada se takve pametne sitnice pojave u autu, počinjete se prema njima ponašati drugačije.
Poštovanje, zar ne? Ona će vam reći kako najbolje voziti bez saobraćajnih gužvi, upozoriti vas na probušenu gumu, otvoriti i zatvoriti prtljažnik itd. Sve to čini kretanje po njemu ugodnim i sigurnim. Upotrebljivost, da tako kažem. Ovo mi je veoma vredno.
