Kako voziti da ne pokvarite auto i sebe?

Činilo se kao trivijalno pitanje. Ali to je trivijalno samo za one malobrojne koji sa širokim tehničkim znanjem i dobrim vozačkim iskustvom znaju kako funkcioniraju mehanizmi automobila i kada vozač rizikuje da izgubi kontrolu nad njim.

Međutim, za veliki broj korisnika automobil je još jedan uređaj koji nudi civilizirani svijet. I iako je ovih dana vrlo lako koristiti automobil, to zahtijeva određenu odgovornost. Zvuči zastrašujuće, ali vodi nas raketa, koja je često teža od hiljadu kilograma, a lako je možemo ubrzati do brzine veće od stotinu kilometara na sat. Da bi to bilo moguće i istovremeno lakše, automobili prolaze kroz stalnu metamorfozu već više od sto godina. Razvijaju se tehnologije, rješenja i mehanizmi. Ne tako davno, široko shvaćena elektronika ušla je u automobilsku industriju. Sve ovo čini da se naviknete na lakoću vožnje.

Međutim, od početka postojanja "kočija bez konja" do danas, najvažniji i ujedno najsloženiji je "mehanizam" koji se nalazi između naslona sjedala i volana. Ovo je sam vozač. Sve zavisi od njegovih veština, znanja, iskustva, stanja i pre svega odgovornosti. Vozač je taj koji odlučuje koju brzinu će razviti, početak preticanja na datom mjestu i mnoge druge ništa manje važne za sigurnost.

Da se vratimo na pitanje iz naslova, ako vozaču nije stalo do visokog kvaliteta svoje vještine, može dovesti do situacije u kojoj se automobil „pokvari“ i, shodno tome, on sam „pokvari“. Uostalom, policijski izvještaji su puni žrtava nesreća, uprkos sve sofisticiranijim sistemima aktivne i pasivne sigurnosti.

Odgovoran vozač, osim što usavršava svoje vještine, vodi računa i o tehničkom stanju automobila. Kvarovi tokom vožnje mogu, u najboljem slučaju, zaustaviti automobil na ivici puta, što rezultira kasnom ili lošom vožnjom. Još gore, ako kvar utječe na uređaj ili njegov značajan dio i dovodi do gubitka kontrole nad automobilom. Automobil koji juri i pokvaren kočioni sistem je dosadna perspektiva. Točak koji otpadne na skretanju na putu ostavlja male šanse da izbjegne pad s ceste. Godine gotovo "ćelavih" guma i neočekivane kiše su takođe vrlo rizična kombinacija. U tim slučajevima, posljedice mogu biti mnogo ozbiljnije. Štaviše, često se odnose na putnike i druge učesnike u saobraćaju.

Jednom riječju, od velike je važnosti kako upravljamo automobilom i kako vodimo računa o njegovom tehničkom stanju. Pitam se koliko vozača provjerava auto, što se na kursu vožnje zove „svakodnevno održavanje“. Rezultati takvog istraživanja mogli bi nas mnogo iznenaditi - na kraju krajeva, moderni automobili su tako "pouzdani". Međutim, imajte na umu da se i oni troše.