Kako odabrati ulje za viljuške

Ulja za vilice se koriste za održavanje performansi prednjih viljuški i amortizera motocikla. Neki vozači čak vjeruju da je preporučljivo uliti takva sredstva u amortizere automobila. Pogledajmo brendove i karakteristike ove grupe ulja.

Radni uslovi viljuške amortizera motocikla

Prednja vilica su dva dugačka cevasta dela koja podržavaju prednji točak motocikla. Ovi dijelovi se pomiču gore-dolje kako bi kompenzirali neravne površine puta.

Za razliku od automobilskog amortizera, opružni sklop omogućava da se noga viljuške stisne, a zatim odbije, što poboljšava vožnju i vuču. Svaka cijev prednje vilice na većini motocikala sadrži oprugu i ulje. Sredinom prošlog veka noge viljuške bile su samo opruga unutar cevi. Kada se opruga stisne od udara, prednji kraj motocikla odskače.

Nakon razvoja sistema prigušenja, proces takvog odskoka je postao mnogo glatkiji. Međutim, da bi se ublažili udari, u sistemu mora postojati nestišljiva tekućina koja može dobro apsorbirati udarna opterećenja: ulje za viljuške. Najčešći dizajn ima cijev unutar svakog nosača amortizera s rupama i komorama koje kontroliraju kretanje ulja.

Funkcije i karakteristike

Unatoč širokom spektru proizvoda koji se nude, postoje mnoge netočnosti i nejasnoće u njegovoj namjeni i parametrima. Dakle, zahtjevi performansi za ulja za viljuške uključuju:

1. Garantuje optimalno prigušivanje vilice i stabilnost u širokom temperaturnom rasponu.
2. Nezavisnost karakteristika ulja od dizajna viljuške.
3. Sprečavanje stvaranja pjene.
4. Isključenje korozivnog djelovanja na metalne dijelove amortizera i vilice.
5. Hemijska inertnost kompozicije.

Sve marke ulja za vilice za motocikle su hidraulične tekućine, pa se, ovisno o njihovoj kvaliteti, mogu koristiti čak i neka industrijska ulja opće namjene prema GOST 20799-88 odgovarajućeg viskoziteta. Imajte na umu da kako se viskozitet ulja povećava, viljuška će se sporije vraćati u prvobitni položaj. S druge strane, kako se viskozitet povećava, performanse ulja se povećavaju, posebno kada se vozi po neravnim putevima, za motokros motocikle.

Kako odabrati ulje za viljuške?

Prije svega, zbog svoje viskoznosti. Kao što znate, kinematička viskoznost se mjeri u centistoksima (cSt) i predstavlja brzinu protoka tekućine kroz uvjetnu cijev određenog presjeka. U praksi se najčešće koristi dimenzija mm2/s.

Ulja za vilice podliježu standardima Američkog društva za automobilsko inženjerstvo (SAE), koji povezuju vrijednosti viskoziteta na datoj temperaturi (obično 40°C) s gustinom i težinom proizvoda. Težina na engleskom Težina; Od početnog slova ove riječi formiraju se oznake marki ulja za vilice. Dakle, kada se razmatraju ulja za motociklističke vilice marki 5W, 10W, 15W, 20W itd., treba imati na umu da npr.

Masa ulja u vilici određena je industrijskim standardom koji se koristi u hidrauličkim sistemima pod nazivom Saybolt Seconds Universal (SSU). Nažalost, samovolja velikih proizvođača često dovodi do zabune na etiketama ulja vilica. Eksperimentalno je utvrđena sljedeća korespondencija parametara viskoznosti:

Kvalifikacija	Stvarna vrijednost viskoziteta, mm2/s na 40 °C, prema ASTM D 445 za brendirane proizvode
rock shock	tečni molibden	Motul	Motorex ulje za trkaće viljuške
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Šta može zamijeniti ulje za viljuške?

Za kalibraciju ulja koristi se mnogo osjetljivija skala viskoziteta, tako da u praksi možete dobiti konvencionalnih 7,5W ili 8W "za sebe" miješanjem uobičajenih industrijskih ulja u potrebnim proporcijama.

Za performanse proizvoda u specifičnim radnim uslovima nije važna sama vrednost viskoziteta, već takozvani indeks viskoznosti. Obično se izražava u Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) na 100°C. Recimo da brojevi na kontejneru glase 85/150. To znači da je SSU vrijednost ulja na 100°C 85. Viskozitet ulja se tada mjeri na 40°C. Drugi broj, 150, je vrijednost koja označava razliku u brzini protoka između dvije temperature, koja određuje traženi indeks viskoznosti.

Kakve ovo veze ima sa motociklističkim viljuškama? Trenje stvoreno klizanjem metalnih dijelova i kretanjem ulja naprijed-nazad povećava temperaturu unutar sklopa. Što je težina ulja konstantnija, manja je vjerovatnoća da će se prigušenje viljuške promijeniti.

Stoga je sasvim moguće zamijeniti ulje za viljuške industrijskim uljem kombinirajući njegove ocjene prema radnim uvjetima vašeg motocikla.

Uz određene rezerve, ovaj princip se može koristiti i za druga vozila (s izuzetkom trkaćih motocikala).