Kako zamijeniti vjetrobran u garaži

Prelazak na zalijepljena vjetrobranska stakla umjesto gumiranih vjetrobrana donijela je mnoge prednosti. Karoserije su postale čvršće, staklo sada radi i kao nosivi element noseće konstrukcije, a vjerovatnoća curenja je smanjena, plus poboljšana aerodinamika.

Ali zahtjevi za preciznošću prednjeg otvora, kvalitetom njegovih rubova, kao i složenost postupka zamjene su porasli. Za snažnu vezu bit će potrebni materijali hemijski napredne tehnologije.

Kada je potrebno zameniti vetrobransko staklo?

Pored očiglednog slučaja pojave pukotina i posljedica udara u neprihvatljivim prometnim pravilima i tehničkim propisima, ponekad se staklo mijenja zbog njegovog ljuštenja duž starog umetka. U stvarnosti, jedan od ovih događaja prije ili kasnije prati drugi.

Vrijedi napomenuti da postoje i tehnologije za otklanjanje kvarova bez zamjene. Pukotine i strugotine popunjavaju se posebnim smjesama s poliranjem, a brtva se dobiva pomoću zaptivača.

Ali uvijek postoji opasnost da stari nosač neće izdržati, dio se jednostavno može izgubiti u pokretu. To se obično ne dovede do toga, zamjena nije tako komplikovana i skupa. Ako želite, možete i sami.

Potrebni alati i materijali

Ovisno o načinu uklanjanja starog stakla, mogu biti potrebni različiti alati, ali postoji lista najčešćih:

• novo staklo, pri kupovini vrijedi uzeti u obzir mnoge faktore, osim standardne veličine, to su prisustvo nijansiranja ili zaštitnih traka, sitotisak, prozori za senzore, VIN broj, ogledalo, radio-transparentne površine, grijanje, itd.;
• uređaj za uklanjanje starog stakla, najčešće se koristi u obliku fasetirane fleksibilne čelične žice s ručkama koje se mogu ukloniti;
• nož ili dlijeto za čišćenje od ljepila, šilo za početno bušenje;
• set alata za demontažu dijelova u putničkom prostoru i području brisača;
• rastvarač i odmašćivač, često su to različita rješenja;
• uređaji sa usisnim čašama za držanje novog stakla;
• trake od izdržljive ljepljive trake za izolaciju laka automobila i držanje stakla dok se ljepilo ne osuši;
• set za lijepljenje, koji uključuje prajmer, aktivator i ljepilo, moguće su različite konfiguracije;
• uređaj za istiskivanje ljepila mora osigurati potreban pritisak, kao i održavanje udaljenosti od ruba do traga ljepila;
• sredstva za zaštitu unutrašnjosti od prljavštine i krhotina, kao i ruku i očiju radnika.

Rad bi trebao biti na dovoljno visokoj temperaturi i normaliziranoj vlažnosti, inače će ljepilo biti teško nanijeti, a polimerizacija će biti odgođena. Raspon rada je naveden u uputama, ponekad je bolje zagrijati sastav u vrućoj vodi.

Kako i čime demontirati staklo

Postoje dvije metode demontaže s uništavanjem starog ljepljivog sloja. Grublje, ali mnogi koriste, je da se staro staklo odseče, a zatim dlijetom odseče ivica zajedno sa lepkom.

Drugi je široko rasprostranjen - ljepilo se reže fasetiranom vrpcom. Postoji više mehaniziranih metoda, ali teško da ima smisla kupovati opremu za rijetke zamjene u garaži.

1. Sve što će ometati rad u zoni okvira se demontira. To su jastučići i povodci za brisače, unutrašnji dijelovi, gumene brtve i lajsne. Oslobođeni prostor je prekriven zaštitnim materijalom od prašine, krhotina i hemikalija.
2. Stari ljepljivi šav se probuši šilom na prikladnom mjestu, nakon čega se tamo umetne izrezana žica i fiksira ručka. Oni rade zajedno, sila rezanja se stvara izvana, a iznutra se žica povlači u prvobitni položaj. Nakon završnog reza, staklo se uklanja iz mašine.
3. Oslobođeni okvir je pripremljen za lijepljenje. Ovo je veoma važan trenutak. Potrebno je ukloniti ostatke starog ljepila, tragove korozije i zemlje. Koristi se nož ili dleto. Mjesta izložena golom metalu se čiste, odmašćuju i prekrivaju tankim slojem prajmera. Ne možete nanositi dva sloja, dobit ćete lomljivu podlogu za ljepilo. Važno je osigurati ujednačenost, inače će naprezanja koja nastaju prilikom vožnje dovesti do neobjašnjivih pukotina. Tlo se mora osušiti, ali ne duže od vremena navedenog u uputama, inače će biti krhko.

Možete se sami nositi, ali staklo će se morati uništiti, a ostalo sjeći dlijetom. Samo instaliranje novog teško da je moguće.

Kako sami izrezati vjetrobransko staklo.

Priprema i ugradnja novog stakla u garaži

Novi proizvod je temeljito opran i odmašćen. Na ivicu se nanosi prajmer. Ovo je važno za snažno prianjanje ljepila, kao i za njegovu zaštitu od ultraljubičastog zračenja. Tlo se ne smije presušiti, rezultirajući film će smanjiti snagu.

Ljepilo se nanosi iz dozatora pištolja, po mogućnosti zagrijano. Trebalo bi biti ravnomjerno, ujednačeno zrno. Pretanak sloj će dovesti do kontakta staklo-metal i pukotina, a debeo sloj će staklu dati previše slobode sa istim rezultatom.

Izbor ljepila također utiče na pouzdanost. Što su veći zahtjevi za moćnu ulogu stakla u okviru karoserije, to bi ono trebalo biti jače.

Naneseno ljepilo brzo stvara film na površini s kojim pouzdan i ujednačen kontakt neće funkcionirati. Stoga je potrebno bez odlaganja ugraditi staklo.

Da biste to učinili, na njega su prethodno postavljene gumene čašice s ručkama i trakama za pričvršćivanje. Najbolje je držati vrata automobila otvorena.

Nakon ugradnje, staklo se fiksira trakama, duž okvira se osiguravaju praznine od nekoliko milimetara, ravnomjerno duž perimetra. Ne bi trebalo da dodiruje metal kada je telo deformisano. Dodatno ga možete pritisnuti iznutra kroz gumice do sjedišta.

Nakon zamjene vjetrobranskog stakla, koliko dugo možete voziti i prati auto

Na temperaturi od oko 20 stepeni i više, polimerizacija traje oko jedan dan. Ljepilo se postepeno hvata od rubova šava do sredine.

Brzina također jako ovisi o vlažnosti, vodena para u zraku ubrzava proces. U normalnim uslovima, auto se može koristiti svaki drugi dan, najbolje dva. Isti uslovi važe i za pranje. Za to vrijeme uklanjaju se tragovi ljepila, sastavlja se unutrašnjost. Nemojte zalupiti vrata ili zatvoriti bočne prozore.

Ugradnja opreme - antena, ogledala, senzora itd., vrši se ili prije ugradnje ili nakon konačnog očvršćavanja šava.