Kako zaštititi automobil od korozije?

Rđa na automobilu, ako se pojavi, gotovo je nemoguće ukloniti. Zbog toga je najbolji način borbe protiv korozije efikasno spriječiti njeno pojavljivanje. Pa kako se zaštititi od toga?

Smrtonosna bolest za auto

Rđa je prvenstveno povezana sa smanjenjem estetske vrijednosti bilo kojeg korodiranog automobila i visokim troškovima popravke. U slučaju površinske korozije, prvo spasavanje će, naravno, biti posjeta moleru. Nažalost, ni najbolji stručnjaci nisu u stanju da naprave korekcije koje su nevidljive oku, tako da će svaka popravka direktno uticati na estetiku automobila. Slikanje je takođe skupo. Platit ćemo u prosjeku od 300 do 500 PLN za pokrivanje jednog elementa, tako da u slučaju korozije na vratima i blatobranima možemo platiti do 2 PLN odjednom. zloty.

Međutim, izgled automobila nije jedina žrtva rđe. Ne shvaćaju svi da bi to moglo dovesti do mnogo ozbiljnijih prijetnji. Ignoriranje korozije na našem automobilu ne samo da može smanjiti debljinu našeg novčanika, već i direktno utjecati na sigurnost vožnje. Zahrđale komponente automobila ponašaju se nepredvidivo čak i u naizgled bezazlenim nesrećama, što drastično smanjuje nivo sigurnosti vožnje. Rđa na komponentama donjeg stroja, kao što je držač zamašne ruke, može uzrokovati njihovo odlijetanje tokom vožnje, uz direktnu opasnost po život putnika. Slično tome, opasno prisustvo "crvenokosih" na amortizerima može biti glavni uzrok nesreće. Drugi, manje opasni po život, ali svakako za vozačev novčanik, efekti korozije mogu se pojaviti na rashladnom sistemu. Rđa u blizini sistema može se proširiti na elektronska kola, što može pregrijati ili čak istopiti izolaciju. Najznačajniji problem korozije odnosi se na dijelove karoserije. Raširenost blatobrana, vrata ili branici zahvaćeni rđom mogu značiti da korozija već pokriva pragove, krakove i pod vozila. Fleksibilni spojevi šasije, odnosno sva područja oko zaptivki, podjednako su podložna rđi. Korozija ne mora nužno biti rezultat višegodišnje vožnje po slanim zimskim cestama, već dokaz uštede nekih proizvođača na farbama, tankim pločama ili nekvalitetnoj antikorozivnoj zaštiti.

Neki modeli automobila su jednostavno skloniji hrđi od drugih. U slučaju takvih modela treba obratiti posebnu pažnju na stanje karoserije automobila. Jeftinije hurme često nisu efikasno zaštićene od korozije oko oluka, dna vrata ili niša rezervoara za gorivo. Daewoo, nekada popularan u Poljskoj, često korodira vrata prtljažnika, lukove točkova i ivice vrata. Isti elementi pogađaju većinu starijih Fordovih modela. Čak i dragulji poput Mercedesa, posebno modeli prije 2008. godine, imaju komponente koje su vrlo osjetljive na koroziju. U njihovom slučaju treba pregledati donje dijelove vrata, provjeriti šta se dešava ispod brtvi u nivou prozora, na lukovima kotača i oko brava ili ukrasnih ukrasa. Postoje i sigurniji automobili. vlasnici se rijetko žale na problem rđe. To su, na primjer, Volkswagen, Škoda i Volvo. Međutim, kada planiramo kupovinu ovakvog rabljenog automobila, ne možemo biti sigurni u njegovu cjelokupnu prošlost, pogotovo da su njemački ili skandinavski tipovi vrlo često uvozni proizvodi, najčešće oštećeni u nezgodama. Tada je teško računati na sigurnost proizvođača.

- Neki modeli automobila, skloniji rđi od drugih, nemaju veze sa popravkom. Čak i ako zarđale elemente izreže stručnjak i dopuni repertoarom, to se može pokazati neefikasnim. U slučaju osjetljivih vozila, na elementima kao što su lukovi kotača, vrata ili pragovi, nakon profesionalne popravke lima, neravnine ispod boje mogu se pojaviti tek nakon 2 godine. Oni ukazuju na rastuću mrlju rđe“, kaže Bogdan Ruczynski iz Rust Check Poland.     

Zaštitite svoj automobil od korozije sami

Zaštita od korozije ne znači nužno posjetu automehaničaru. Na tržištu su dostupni različiti proizvodi za samonanošenje koji će efikasno zaštititi nezagađeno vozilo od korozije. Međutim, ne treba vjerovati takozvanim univerzalnim sredstvima. Efikasna zaštita vozila je obezbeđena primenom pojedinačnih mera unutrašnje zaštite i pojedinačnih spoljnih mera zaštite vozila. Unutrašnja zaštita pokriva sve komponente koje su izložene riziku od korozije usled prodiranja vlage i vazduha u vozilo. Riječ je o svim kutovima šasije, prazninama, kao io pokretnim dijelovima, kao što su brave. Zaštitni preparati se nanose aerosolom kroz drenažne i tehnološke rupe, tako da nema potrebe za rastavljanjem pojedinih delova automobila. Za spoljnu zaštitu koriste se preparati za zaštitu od direktnih vremenskih uslova, tj. tijelo i šasija, ali i čelične felge. Aplikacija za takve elemente je praktičnija. Prskamo direktno na lukove kotača, felge, sisteme ovjesa ili komponente šasije koje su direktno izložene soli i vodi. Aerosol nije jedini oblik primjene antikorozivnih preparata. Ako imamo pristup pištolju za prskanje, sigurno će biti praktičnije nanijeti proizvod na tako veliki uređaj kao što je automobil.

Kompleks samo u radionici

Međutim, u slučaju kupovine rabljenog automobila ili potrebe da se prestanu pojavljivati ​​džepovi rđe na starom automobilu, nije dovoljno samostalno primijeniti zaštitne preparate. Za ovu vrstu zaštite bit će potrebna posjeta radionici.

– U slučaju polovnih vozila sa neprovjerenom istorijom, preporučuje se korištenje sveobuhvatne usluge zaštite od korozije koju nude profesionalne radionice. Zahvaljujući tome, ne samo da ćemo zaštititi premaze automobila od korozije, već i zaustaviti mogući razvoj postojećih džepova rđe“, dodaje Bogdan Ruchinsky.

Sveobuhvatna zaštita od korozije sastoji se od ubrizgavanja zaštitnih sredstava u zatvorene profile automobila i zaštite cijele šasije novim slojem za popravku. Ovakvim mjerama ne samo da možemo zaštititi automobil od razvoja rđe, već i poboljšati moguće uštede pojedinih proizvođača automobila na farbanju, limovima i fabričkoj antikorozivnoj zaštiti. Međutim, važno je ove poslove povjeriti stručnjacima koji će se pobrinuti da fabričke odvodne rupe ne budu začepljene, jer ćemo na taj način, umjesto da zaštitimo automobil od rđe, pomoći njegovom razvoju. Bez obzira na to da li smo tek kupili polovni automobil ili vozimo isto vozilo iz novog, svake 2-3 godine automobil bi trebao biti podvrgnut sveobuhvatnom održavanju.