Koje dijelove treba promijeniti u automobilu bez čekanja na planirano održavanje
Većina modernih vozača, koji svoj automobil tretiraju isključivo kao prevozno sredstvo od tačke A do tačke B, u najboljem slučaju menjaju motorno ulje na vreme. Ali postoje i drugi detalji koje je potrebno pravovremeno ažurirati kako biste produžili život "gvozdenog" prijatelja i zaštitili se. Koje će vam reći portal AvtoVzglyad.
AIR FILTER
Kao opšte pravilo, proizvođači automobila preporučuju promenu filtera za vazduh u svakom servisnom intervalu – to jest, nakon prosečnih 15 pređenih kilometara. I to uopće nije zato što trgovci moraju "natrpati" velike čekove za uslugu, iako i iz ovih razloga. Glavna stvar je da se kontaminirani filter zraka ne nosi sa svojim dužnostima, a opterećenje na agregatu se višestruko povećava.
Nije teško pretpostaviti da se preziran odnos prema potrošnom materijalu može "vratiti" neodgovornom vlasniku automobila s ozbiljnim kvarom motora. Ali čak i ako do toga ne dođe, vozač će sigurno naići na pretjeranu „proždrljivost“ automobila i smanjenje snage motora – „začepljen“ filter zraka nerado propušta zrak, što dovodi do obogaćivanja i nepotpunosti. sagorevanje zapaljive smeše.
ZUPČAN REMEN
Zakašnjela zamjena valjaka i zupčastog remena za automobile opremljene njima također može dovesti do preranog kvara pogonske jedinice. Ovi delovi takođe spadaju u kategoriju "potrošnog" - na domaćim automobilima kaiš "šeta" oko 40-000 kilometara, na uvoznim - 60-000. Servisni intervali za "sinhronizatore" rada gornjih i donjih delova motora može se navesti u servisnoj knjizi ili kod prodavca.
LOPTE ZGLOBOVI
Vozači često ne obraćaju dovoljno pažnje na strane zvukove ovjesa u krivinama i uznemirujuće lupanje točkova, odlažući put do servisa do boljih vremena. Nažalost, mnogi od njih čak i ne sumnjaju da ovi znakovi mogu ukazivati na habanje kugličnih ležajeva, koji su dizajnirani za 50 - 000 kilometara. Šta je istrošeni kuglični zglob? Direktan put do smrtonosne nesreće kroz obrnuti točak!
BRAKE PADS
Čini se da bi svi vlasnici automobila trebali zapamtiti pravovremenu zamjenu kočionih pločica i tekućine, ali ne. Kako je portalu AvtoVzglyad rečeno u jednoj od gradskih službi, većina vozača pokušava odgoditi ovu proceduru do posljednjeg, nadajući se šansi. Kako to? Ovdje se ne radi toliko o mogućim popravkama koliko o elementarnoj sigurnosti.
GEARBOX OIL
I iako se tekućina za prijenos ne može nazvati detaljom, ipak je treba spomenuti. Ne slušajte pseudostručnjake koji kažu da ulje u automatskom mjenjaču ne treba mijenjati - glupost! Kao što znate, princip rada mjenjača temelji se na trenju - tokom rada mašine, male čestice metala i frikcionih materijala neizbježno ulaze u ATF tekućinu, koji tamo ne pripadaju.
