Koje gume se smatraju niskoprofilnim, preporučenim pritiscima i vrhunskim markama

Profil gume nije baš onakav kakav izgleda kada se gleda sa strane, iako se na ovaj način mogu procijeniti neka njena svojstva. Profil je procentualni omjer između visine gume od ruba sjedala diska do kontaktne površine s cestom i poprečne širine između bočnih zidova. Odnosno, što je manja, to je guma bliža onome što su automobilski ljudi prikladno nazvali "ljepljiva traka".

Koje gume se zovu niskoprofilne

Koncept niskog profila u svom numeričkom izrazu postepeno se mijenja u skladu sa trendovima u razvoju automobilske tehnologije. Ono što se nekada smatralo izuzetno opasnim i nepouzdanim na lošem putu (a drugih nije bilo), kao i neugodnim i grubim na pozadini tipičnijih primjera, sada bi se u najboljem slučaju nazvalo "mesnatom" gumom za off-road zabava.

A moderna guma najšire upotrebe na nizu jeftinih civilnih automobila tada bi bila prepoznata kao elitni proizvod za kružne utrke.

Međutim, radi određenosti, potrebno je zaustaviti se na nekoj vrijednosti. Ne uzimajte u obzir, kao što je nedavno prihvaćeno u tehničkoj literaturi, graničnu vrijednost od 80%. Ovo nije ozbiljno, takav profil se koristi samo za off-road gume, gdje je sve drugačije, uključujući klasifikaciju, terminologiju i sistem mjerenja.

Logičnije je smatrati vrijednost od 60% kao granicu. Ovo postaje jasno kada pogledate široko korišćene crossover točkove sa profilom od 65%. Malo je vjerovatno da će sada neko reći da su to gume niskog profila.

Za i protiv

Sudeći po trendu smanjenja procenta, takva guma ima dosta prednosti. Nije baš tako, ali su dostupni, i sasvim očigledni, dostupni i iskusnim vozačima sa sportskim vještinama i početnicima:

• prije svega, ceteris paribus, na niskom profilu, uglovi klizanja kotača su manji, nastaju zbog pomaka kontaktne površine u odnosu na mjesto slijetanja na krutom obodu, što proporcionalno poboljšava upravljivost automobila;
• mala masa gume pomaže u smanjenju momenta inercije, odnosno štedi gorivo i poboljšava dinamiku;
• uz održavanje razumnog radijusa kotrljanja točka, postaje moguće povećati prečnik sletanja diska, što vam omogućava da unutar njega postavite veće i masivnije kočnice, a sportaši znaju da njihova snaga utječe na prosječnu brzinu ne manje od motora ;
• mnogima se sviđa izgled automobila s velikim kotačima i smanjenom visinom gume, ali to je već individualno;
• kompromis između pritiska u gumama, kontaktne površine i ograničenja zastoja u bočnom ili uzdužnom proklizavanju je pojednostavljen, to jest, možete brže skretati u krivinama i kočiti uz veće usporavanje bez blokiranja.

Sve ovo ne znači da je smanjenjem visine gume pronađeno univerzalno rješenje za sve probleme.

Ima dovoljno nedostataka:

• glavna stvar u domaćim uvjetima je niska pouzdanost pri radu na lošem putu, donja strana se lako izravnava, postoji kratki spoj neravnina na metalu kroz kabel gume s oštećenjem i naknadnim oticanjem ili eksplozijom;
• udobnost je također proporcionalna procentu, niska guma sa povećanim pritiskom ne rješava male neravnine;
• sve što se nije moglo ugasiti u tankoj gumi dolazi do ovjesa;
• neugodna praktična kombinacija - povećan rizik od oštećenja i visoka cijena "moderne" gume;
• slab, relativno brzo habajući gazni sloj, kako zbog geometrije tako i zbog sastava smjese.

Čak i poboljšanje svojstva prianjanja takve gume ima negativnu stranu. Raspad na tobogan se dešava iznenada, iako na višem nivou snage.

Nakon toga, kao i uvijek, otpor naglo opada, ali je taj pad mnogo uočljiviji kod guma niskog profila. Vraćanje kvačila postaje još teže.

Pravila za odabir niskoprofilnih guma

Osnovni zakon odabira guma je da se ne pokušavaju prekršiti zahtjevi proizvođača automobila. Sva pitanja kombinovanja nekompatibilnih svojstava su već riješena od strane njega i uzeta u obzir u dizajnu.

Pokušaj poboljšanja sposobnosti automobila promjenom visine profila može dovesti šasiju u opasno stanje koje čak ni glavni vozač ne može podnijeti.

Pravo podešavanje provode stručnjaci koji imaju odgovarajuće obrazovanje ili barem bogato iskustvo u projektiranju i aktivnostima testiranja.

U svakom slučaju, pri odabiru nestandardnih guma, potrebno je to kombinirati s promjenom geometrije diskova. Važno je zadržati parametre odlaska, koji se odnose na poravnanje kotača i rame za prevrtanje. I shvatite kako se izračunava radijus kotrljanja prilikom promjene veličina guma.

Osnove guma niskog profila

Što je profil niži, više pažnje treba posvetiti točkovima. U suprotnom, praćenje mode može biti preskupo.

Gume niskog profila: prednosti i nedostaci + kako ne uhvatiti roll

Koliki bi trebao biti pritisak

Preporučeni pritisak navodi proizvođač vozila za svaku stavku sa liste dozvoljenih veličina. Zavisi od temperature i osovinskog opterećenja, to se mora uzeti u obzir. I mnogo više kontrole.

Ako kotači visokog profila izdrže pad tlaka od čak trećine minimalno dopuštenog, reagirajući na to samo povećanjem potrošnje goriva i smanjenjem dinamike, onda će oni niskog profila brzo propasti. A pumpanje s marginom je izuzetno štetno, automobil će se pretvoriti u tvrdu sportsku opremu.

Kako gume utiču na ovjes

Manjak udobnosti nije najgora stvar. Tvrda niska guma preopterećuje ovjes. Mnogo češće ćete morati mijenjati njegov potrošni materijal, a to su amortizeri, čahure, tihi blokovi, kuglični ležajevi i vrhovi.

U kombinaciji sa neravninama na malim neravninama i visokom cijenom samih guma, to će vas natjerati da se zapitate da li je spušten profil neophodan.

TOP-3 proizvođača

Gume niskog profila proizvode svi proizvođači guma u svijetu. Izbor najboljeg je sporan, konkurencija retko dozvoljava jednom proizvođaču da pobedi sve jednom za svagda. Ali može se ponuditi približna ocjena.

Michelin - kompanija iz Francuske, proizvodi mnoge priznate kao najbolje gume na svijetu. Možda nije istina, ali svakako kupovina ovih guma neće razočarati, mekana, izdržljiva guma odlične izdržljivosti na suvim ljetnim putevima, odnosno optimalna za felne niskog profila.

Bridgestone - Japanski proizvođač. Gume imaju dug vijek trajanja, izdržljivost i dobro prianjanje. Mnogi proizvođači ih biraju za transportnu montažu mašina.

Continental - zapadnonjemačka kompanija koja proizvodi proizvode koji često pobjeđuju na mnogim nezavisnim testovima guma.

Ozbiljna njemačka tehnologija i borba za kvalitet osiguravaju uspješnu konkurenciju na ekonomski najtežem tržištu automobilske gume.