Zašto vozači ubacuju zračnice u gume bez zračnica i kako to učiniti

Velika većina automobilskih guma se proizvodi i koristi u verziji bez zračnica. Prednosti ovakvog dizajnerskog rješenja su neosporne, a pitanja pouzdanosti i izdržljivosti osiguravaju se zamjenom gume ili diska u kritičnom stanju.

Ali ponekad, ipak, vozači radije stavljaju kameru u volan, a to ima svoje sasvim razumne osnove.

Koja je razlika između gume sa zračnicama i gume bez zračnice?

Upotreba zračnica u gumama bila je iznuđena mjera na vrlo starim automobilima, kada tehnologije proizvodnje felni nisu omogućavale pouzdano zaptivanje na mjestima gdje je guma montirana na naplatci, a i zbog nesavršenosti drugih procesa u industriji guma. .

Ne postoji objektivna potreba za kamerama, što je pokazao čitav tok tehnološkog napretka.

Uklanjanje nepotrebnih detalja dovelo je do niza prednosti:

• tubeless gubi zrak mnogo sporije u slučaju uboda, što vam omogućava da se sigurno zaustavite, primijetivši da nešto nije u redu u ponašanju automobila, eksplozivno smanjenje tlaka je malo vjerojatno i moguće je samo uz veće štete;
• gubici trenja pri kotrljanju kod novog tipa guma su mnogo manji, a samim tim niža radna temperatura i manja potrošnja goriva;
• prisustvo sloja gazećeg sloja od meke gume sa unutrašnje strane gume daje mogućnost dužeg zadržavanja pritiska, smanjujući vrijeme provedeno na periodično pumpanje kotača;
• popravak nakon uboda je pojednostavljen, uz odgovarajuće komplete prve pomoći, za to nije potrebno ni rastavljati kotač;
• indirektno, prisustvo koristi dovodi do nižih operativnih troškova.

Dodatne mjere u odnosu na komornu verziju su male i svode se na poseban dizajn unutrašnjeg gumenog sloja, standardizaciju tačnosti prianjanja rubova gume, njihovog materijala, kao i prisutnost posebnih prstenastih izbočina na naplatku. police - grbe.

Potonji razlikuju disk starog dizajna od novog, dizajniranog za odsustvo kamere. Osim otvora za ventil drugog promjera, ali ovo je čisto kvantitativna promjena.

Još uvijek postoje neki nedostaci:

• kada pritisak padne, moguće je prevući bok preko grbe pod dejstvom bočne sile u zavoju, što se završava trenutnim gubitkom vazduha i demontažom u hodu;
• meke ivice gume čine da budete pažljiviji pri postavljanju guma;
• korozija sletnih polica diska dovest će do smanjenja tlaka s postupnim gubitkom tlaka, isto će se dogoditi nakon kontaminacije tijekom postavljanja guma;
• da napumpate montiranu gumu, trebat će vam snažan kompresor ili dodatni trikovi kako biste eliminisali curenje zraka i omogućili da perle padnu na svoje mjesto.

Gume bez zračnica ne pružaju pouzdanost pri radu u teškim mrazima, što je dobro poznato vozačima na sjeveru. Polazeći od određenih, sasvim realnih temperatura, automobil ne može čak ni stajati mirno bez hitnog gubitka pritiska.

U kojim situacijama će vozač morati da ubaci kameru

U idealnim uslovima, kada postoji prodavnica sa izborom guma i felni, kvalifikovanim gumenjakom, a sredstva dozvoljavaju, naravno, ne bi trebalo da instalirate nikakvu kameru.

Sigurnost i udobnost u radu zahtijevaju zamjenu gume i felge ako nisu odgovarajući. Ali na putu, pogotovo onom dugom, sve je moguće:

• nemoguće je kupiti nove dijelove iz raznih razloga;
• disk je savijen, njegove police ne pružaju čvrst kontakt s gumom;
• korozija je oštetila sjedišta;
• nerealno je zakrpati gumu, ima višestruka oštećenja, otekline (hernije), kord zadržava oblik čisto uslovno;
• situacija prisiljava na korištenje guma koje nisu dizajnirane za rad u verziji bez zračnica pri smanjenom tlaku, a nemoguće je napumpati kotače iz razloga sposobnosti u vožnji;
• nema ispravnog rezervnog točka, ali morate ići.

Izbor je da se krećete, doduše polako i ne sasvim sigurno, ili da tražite opciju evakuacije koja nije dostupna svuda, a koštaju dosta. Stoga će ugradnja kamere biti privremena, ali jedini izlaz.

Kako sami ugraditi kameru u gumu bez zračnice

Instalacija kamere nije teška za osobu koja je upoznata s tehnologijom ručnog zbijanja kotača. Ranije su ovo posjedovali gotovo svi, a odgovarajući alati i pribor bili su uključeni u standardnu ​​opremu automobila.

Osim fizičke snage i vještina, trebat će vam par nosača, poluga s naglaskom za pomicanje ruba gume, pumpa ili kompresor i odgovarajuća komora.

Ako je manji, onda je u redu, ali ne možete da ga stavljate preveliki, stvara nabore koji će se brzo obrisati. Takođe je preporučljivo imati vodu sa sapunom i talk (puder za bebe).

BOLJE SA KAMEROM U GUMI!

Postoji mnogo trikova za lomljenje perle, od poluge i teškog čekića do udaranja u gumu težinom automobila ili korištenjem pete dizalice.

Mnogo je lakše prevući rub gume preko naplatka ako je navlažite bogatom otopinom sapuna.

Unutar gume se ubacuje komora, ventil se izvodi u standardni otvor, iz kojeg se uklanja standardni.

Obično je prevelik, morate napraviti adapterski rukavac od improviziranih sredstava, inače se ventil može izvući.

Komora je napudrana talkom, tako da će se bolje ispraviti unutar točka. Naduvavanje na uobičajen način, ispravljanje gume, kao u verziji bez zračnica, nije potrebno.

Ako postoji "hernija" na točku

Od kile, odnosno oštećenja pupčane vrpce, nikakva kamera neće pomoći. Ploča će nabubriti i najvjerovatnije puknuti u pokretu. U ekstremnim slučajevima, možete zalijepiti flaster za pojačanje iznutra.

I ne zaboravite da prilikom vožnje morate odabrati minimalnu brzinu, u svakom slučaju ne veću od 50 km / h.

Ako je točak sa bočnim rezom

Isto važi i za veliki rez na bočnoj strani. Čak i ako kabel nije oštećen, što je malo vjerovatno, kamera će se uvući u rez, nema pojačanje.

Moguć je isti način korištenja zakrpa za kord, što će djelomično smanjiti mogućnost eksplozije točka na neravninama. Opasni su udari, uzrokuju naglo povećanje pritiska u gumama.

Mnogo će ovisiti o veličini reza. Beskorisno je boriti se sa velikim instalacijama kamera.