Klasifikacija i oznaka motornih ulja, indeks viskoznosti

Postoji mnogo vrsta motornih ulja s različitim parametrima, koji su šifrirani simbolima. Da biste odabrali pravo ulje za motor, morate razumjeti što se krije iza alfanumeričkog skupa, koja se klasifikacija koristi i koje karakteristike ovo ulje ima.

Ali sve ćemo detaljnije razumjeti u ovom članku.

Koja je uloga ulja u automobilu

Prvobitna funkcija motornog ulja bila je podmazivanje zglobova radilice, uklanjanje nusproizvoda habanja i snižavanje temperature ispuštanjem tekućine u korito motora.

U modernoj automobilskoj industriji funkcije motornih tekućina postale su primjetno šire, a sastav se promijenio za implementaciju novih funkcija.

Osnovne funkcije motornog ulja:

• zaštita dijelova i radnih površina od trenja zbog stvaranja tankog stabilnog filma na njima;
• sprečavanje korozije;
• hlađenje motora ispuštanjem radne tekućine u otvor koji se nalazi na samom dnu motora;
• uklanjanje mehaničkog otpada od habanja sa mjesta povećanog trenja;
• uklanjanje produkata izgaranja mješavine goriva, poput čađi, čađi i drugih.

ISTINA O ULJIMA Dio 1. Tajne proizvođača nafte.

Glavnoj komponenti motornog ulja dodaju se različiti aditivi koji mogu ukloniti onečišćenja, zadržati film na dijelovima koji se trljaju i obavljati druge funkcije.

Kako se klasifikuju motorna ulja

Programeri motora odabiru motorna ulja i zahtjeve za njih, ovisno o karakteristikama dizajna i uvjetima rada.

Možete puniti neoriginalne motorne tečnosti, ali uzimajući u obzir klasu kvaliteta i grupe kvaliteta, preporuke proizvođača. Pravilno odabrano neoriginalno ulje koje zadovoljava sve kriterije proizvođača nije osnov za odbijanje garancijskih popravaka u slučaju kvara motora.

SAE

U cijelom svijetu priznata klasifikacija ulja za motore je SAE - gradacija viskoziteta ovisno o temperaturi okoline na kojoj motor radi.

Sa promjenama vanjskih temperatura mijenja se i viskozitet radnog fluida; na niskim temperaturama, za optimalan rad motora, ulje mora ostati dovoljno tečno, a na visokim temperaturama dovoljno gusto da zaštiti motor.

Prema SAE standardima, motorna ulja su podijeljena u sedamnaest klasa od 0W do 60W.

Među njima je osam zimskih (prvi brojevi su 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) i devet za rad ljeti (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).

Podjela oba W broja označava upotrebu motornih tekućina za sve vremenske uvjete.

Najčešći indeksi viskoziteta u Rusiji za hladno pokretanje motora (prve brojke su temperatura) su:

• 0W ispod -35°C;
• 5W do -30°C;
• 10W do -25°C;
• 15W do -20°C;
• 20W do -15°C.

Najčešći drugi brojevi indeksa u Rusiji koji karakteriziraju maksimalnu vanjsku temperaturu su:

• 30 +25°C;
• 40 od ​​+30°C do +45°C (u zavisnosti od prvih brojeva - na 0W +30°C, na 5W +35°C, na 10W +35°C, na 15W i 20W +45°C).

U umjereno hladnim zimama i ne toplim ljetima preporučuje se dolivanje ulja od 10W, jer je univerzalnije, pogodno za mnoge automobile. U veoma hladnim zimama treba sipati radnu tečnost sa indeksom od 0W ili 5W.

Moderni motori s kilometražom ne većom od 50% planiranog resursa zahtijevaju ulje niske viskoznosti.

API

API klasifikacija podrazumijeva podjelu radnih fluida u dvije kategorije - "S" za benzinske motore i "C" za dizel motore. Za motorna ulja pogodna i za benzinske i za dizel motore, koristi se dvostruka oznaka kroz frakciju, na primjer, SF / CH.

Slijedi podpodjela nivoa performansi (drugo slovo). Što je dalje drugo slovo u abecedi, takva motorna ulja bolje osiguravaju rad motora i smanjuju potrošnju tekućine za otpad.

Klase mašinskih ulja za benzinske motore po kvaliteti u zavisnosti od godine proizvodnje:

• SN za motore modernih automobila visoke ekološke klase i uštede energije;
• SM od 2004;
• SL od 2000;
• SJ od 1996;
• SH od 1993

Ulja klase SN se preporučuju za zamjenu ranijih.

Klase motornih tečnosti za dizel motore po kvaliteti u zavisnosti od godine proizvodnje:

• CJ od 2006. godine, kako bi se osigurala maksimalna zaštita životne sredine od štetnih emisija u atmosferu;
• CL od 2002. godine, uzimajući u obzir ekološke standarde 2002. godine, a sa završetkom PLUS-a uveden 2004. godine sa povećanim ekološkim zahtjevima 2004. godine;
• CH od 1998. godine, za rad pri velikim brzinama, uzimajući u obzir ekološke standarde iz 1998. godine;
• CG od 1995. godine, za uslove rada pod povećanim opterećenjima i brzim režimima;
• CF-2 za motore bez direktnog ubrizgavanja od 1994. nadalje, CF-4 od 1990. nadalje. za motore koji rade u režimima velike brzine;
• CE od 1993 za radne uslove pod velikim opterećenjem.

Broj 2 ili 4 kroz crticu označava dvotaktni ili četverotaktni motor. Svi moderni automobili imaju četvorotaktni motor.

Motorne tekućine klasa SM i SN su pogodne za motore s turbopunjačem.

TO

ACEA klasifikacija je evropski analog API-ja.

U najnovijem izdanju iz 2012. godine, motorna ulja su podijeljena u kategorije:

• A/B za benzinske (A) i dizel (B) motore;
• C za dizel i benzinske motore sa povećanom ekološkom klasom i prisustvom filtera za čestice i katalizatora;
• E za dizel motore teških vozila.

Klase i glavne karakteristike prema najnovijem izdanju:

•  A1/B1 su dizajnirani za upotrebu u benzinskim i dizel motorima putničkih automobila, produženi intervali zamene, nizak koeficijent trenja;
• A3/B3 su dizajnirani za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim i dizel motorima putničkih automobila, produženim intervalima zamene, teškim uslovima rada, po svim vremenskim uslovima;
• A3/B4 su dizajnirani za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim i dizel motorima, štedljivim gorivom;
• A5/B5 su dizajnirani za upotrebu u teško opterećenim benzinskim i dizel motorima putničkih automobila, produženi intervali zamjene;
• C1 i C2 se ulijevaju u visoko ubrzane dizel i benzinske motore putničkih vozila, opremljene filterima za čestice i trosmjernim pretvaračima, niskim koeficijentom trenja, ekonomičnošću goriva i produženjem vijeka trajanja filtera za čestice i katalizatora, razlikuju se po sadržaju raznih aditiva ;
• C3 i C4 su dizajnirani za visoko ubrzane dizel i benzinske motore putničkih vozila, opremljeni filterima za čestice i trosmjernim pretvaračima, produžavaju vijek trajanja filtera za čestice i katalizatora, razlikuju se u količini aditiva;
• E6 su dizajnirani za teške dizel motore kamiona, opremljeni filterima za čestice i pretvaračima, produženim intervalom zamjene;
• E7 su dizajnirani za dizel motore kamiona koji rade u posebno teškim uslovima, opremljeni recirkulacijskim sistemima sa pretvaračima, bez filtera za čestice, produženim intervalom zamene;
• E9 su dizajnirani za najsavremenije dizel motore sa povećanim opterećenjem i najstrožim ekološkim zahtjevima, sa i bez filtera čestica, produženim intervalima zamjene.

ILSAC

ILSAC klasifikacija motornih ulja dizajnirana je za certifikaciju i licenciranje radnih fluida za motore putničkih automobila proizvedenih u SAD-u i Japanu.

Karakteristike mašinskih tečnosti prema ILSAC klasifikaciji:

• uštedu energije;
• smanjena potrošnja goriva;
• niski viskozitet;
• otpornost na pjenjenje;
• niska volatilnost;
• zaštita od začepljenja katalizatora zbog niskog sadržaja fosfora.

Klase kvaliteta i godina uvođenja:

• GF-1 zastarjela klasa, srazmjerno API SH, u smislu indeksa viskoznosti SAE 0W, 5W, 10W na drugom broju 30, 40, 50, 60;
• GF-2 od 1996. godine, srazmerno API SJ, prema indeksu viskoznosti SAE 0W, 5W, 10W sa drugim brojevima 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 od 2001. godine, srazmerno API SL, razlika od GF-2 i API SJ je poboljšane performanse protiv habanja i antioksidacije i parametri uštede energije;
• GF-4 od 2004. u skladu sa API SM sa energetski efikasnim performansama i poboljšanim svojstvima čišćenja i antioksidacije, prema SAE indeksima - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, kompatibilan sa katalizatorima;
• GF-5 se od 2010. godine razlikuje od GF-4 po povećanoj energetskoj efikasnosti i svojstvima protiv habanja i kompatibilnosti sa svim sistemima zaštite životne sredine.

GOST

Klasifikacija motornih ulja prema GOST 17479.1 prvobitno je usvojena u SSSR-u 1985. godine, ali uzimajući u obzir promjene u automobilskoj industriji i ekološkim zahtjevima, posljednja revizija je bila 2015. godine.

Klasifikacija mašinskih ulja prema GOST-u prema međunarodnim zahtjevima

U zavisnosti od oblasti primene, mašinska ulja se dele u grupe od A do E.

Kako odabrati pravo motorno ulje

Proizvođači automobila navode preporučeno motorno ulje i njegove tolerancije u uputama za upotrebu. Moguće je odabrati ulje po istim kriterijumima, uz ostanak pod garancijom. Uz kompetentan pristup izboru ulja, karakteristike neoriginalnog ulja neće biti inferiorne u odnosu na originalno, au nekim slučajevima i nadmašiti ga.

Kako odabrati pravo motorno ulje

Ulja treba birati prema SAE (viskozitet) i API (prema tipu motora i godini proizvodnje) klasifikacijama. Preporučene tolerancije za ove klasifikacije treba navesti u uputstvima.

Preporuke za odabir motornog ulja prema viskoznosti:

• sa kilometražom vozila ne većom od 25% založenog resursa (novi motor), potrebno je napuniti motorna ulja SAE 10W-40 ili 5W-40, bez obzira na godišnje doba;
• u tehnički ispravnom motoru (kilometraža 26-74% obećanog resursa), preporučuje se punjenje motornih ulja viskoziteta 10W-40, 15W-40 - u toploj sezoni, sa viskozitetom od 5W-30, 10W-30 - u hladnoj sezoni, bez obzira na godišnje doba - 5W-40;
• u starom motoru (kilometraža veća od 76% založenog resursa), potrebno je napuniti motorna ulja viskoziteta 15W-40, 20W-40 - u toploj sezoni i 5W-40, 10W-40 - zimi, bez obzira na godišnje doba - 5W-40.

Prema API klasifikaciji, motorne tečnosti moraju biti odabrane u klasi SM ili SN za savremene benzinske motore, za dizel motore ne niže od CL-4 PLUS ili CJ-4 za automobile sa ekološkim klasama EURO-4 i EURO-5.

Šta utiče na pogrešan izbor motornog ulja

Nepravilno odabrano motorno ulje u nekim slučajevima može dovesti do velikih problema za motor.

Krivotvoreno ili nekvalitetno motorno ulje može dovesti, u najgorem slučaju, do zastoja motora, au najboljem slučaju do primjetnog povećanja potrošnje ulja i njegovog crnila pri minimalnoj kilometraži, do stvaranja naslaga u motoru i smanjenja planirane kilometraže motora. .

Ako u motor napunite ulje viskoziteta nižeg od preporučenog od strane proizvođača, to može dovesti do povećane potrošnje motornog ulja, zbog činjenice da će ono ostati na zidovima i povećati otpad. Ako je viskoznost ulja veća od preporučene od strane proizvođača, tada će se trošenje prstenova za struganje ulja povećati zbog stvaranja debljeg filma na radnim površinama.

Pravilan odabir i kupnja visokokvalitetnog motornog ulja omogućit će motoru da izađe ne manje od resursa koji su odredili proizvođači.